Nueva incidencia en el tren de Extremadura

La situación del tren en Extremadura, mejorable donde las haya, ha vivido hoy un nuevo episodio que se suma al rosario de incidencias y problemas que se está registrando en la red ferroviaria española. En esta ocasión, el turno le ha tocado al Media Distancia que une Madrid Atocha con Sevilla. Los viajeros, así lo atestiguan las imágenes, han tenido que deambular por la vía portando sus maletas.

Del 11-M al tren accidentado en el túnel de Atocha a Chamartín

 

Fuente: The Objective, 21 de octubre de 2024

Como informó el diario The Objective el pasado 21 de octubre, RENFE afirma que es difícil retirar el tren accidentado en el túnel de Alta Velocidad que une las estaciones de Atocha y Chamartín. La explicación es, aparentemente, lógica. El tren accidentado se encuentra en un túnel y su retirada es compleja. Vamos a aceptar que tal explicación es lógica. Vamos a asumir que, efectivamente, es complicado retirar el tren al encontrarse en un túnel. ¿Por qué no se hace lo mismo que con buena parte de los trenes de Cercanías atacados el 11 de marzo de 2004? En aquella aciaga jornada, a la que tantos comentarios hemos dedicado, la mayor parte de los coches afectados por las explosiones fueron literalmente destruidos. Las imágenes, por citar solo un ejemplo, del tren que estalló en El Pozo muestran cómo en pocas horas los trenes afectados fueron desmantelados algo que, según el Tribunal Supremo, fue realmente insólito. 

José Luis Ábalos en el Gobierno (2018-2021): algo más que un ministro de Transportes

José Luis Ábalos, que en estos momentos es uno de los principales sospechosos de una trama corrupta que tendría dos vertientes (venta de mascarillas y rescate de Air Europa), no fue un simple ministro de los primeros gobiernos de Pedro Sánchez. Además de ser ministro del ramo, fue secretario de organización del PSOE y uno de los principales alfiles, por no decir el más importante, del actual presidente del Gobierno. De hecho, no es exagerado afirmar que este personaje, por su papel polifacético, es uno de los que más espacios ha ocupado en el El Guardagujas. Podemos decir, sin temor a equivocarnos, que fue el máximo ideólogo del Gobierno durante, al menos, los primeros años de Sánchez en La Moncloa. Repasemos algunos de los comentarios que hicimos en su momento:

• Protagonista de la entrevista con Delcy Rodríguez
• Ábalos sufre un "cambio de opinión" y muestra su fascinación por el separatismo catalán
• La peculiar manera que tiene Ábalos de explicar la Transición
• En su toma de posesión, Ábalos muestra sus buenas intenciones
• Nombra a su amigo Koldo, también de actualidad en estos días, como responsable de RENFE Mercancías
• El papel de Ábalos durante el Estado de Alarma
• Se produce el cese de Ábalos sin que sepamos, por ahora, la razón real de tal decisión

Y como postre, a modo de invitación para la reflexión, queremos compartir con los lectores de El Guardagujas unas palabras de José Luis Ábalos, portavoz del PSOE durante el debate de la moción de censura que permitió a Pedro Sánchez llegar a la Moncloa en junio de 2018:

Crearon con su particular uso del poder un verdadero círculo perfecto de corrupción, encubriéndola con tretas y artimañas, obstaculizando la justicia para intentar engañar a la gente, como han hecho estos días negando cuanto les he leído, como hicieron cuando destruyeron las pruebas. Todos sabemos que nos queda una pieza por fallar que tiene que ver con la obstaculización a la acción de la justicia por destrucción de pruebas; esa es otra que nos queda también por delante. Para ello no han dudado en acusar de prevaricación incluso a los jueces estos días.

Fuente: Diario de Sesiones del Congreso de los Diputados. 31 de mayo de 2018. Página 4.

Óscar Puente dijo que el ferrocarril en España vive su mejor momento

El pasado viernes 23 de agosto, durante una comparecencia en el Senado a petición del Partido Popular, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, dijo las siguientes palabras sobre la situación actual del ferrocarril en España:

El ferrocarril vive en España el mejor momento de su historia. Lo voy a repetir por si no me han escuchado bien: el mejor momento de su historia.

Estas palabras fueron pronunciadas instantes después de hacer una mención a Franco, un personaje que, como todo el mundo sabe, goza de gran actualidad en España en estos momentos.

Fuente: Diario de Sesiones. Senado. Viernes, 23 de agosto de 2024. Página 3. Número 166.

El caos vuelve a apoderarse de Atocha y Chamartín

El insólito descarrilamiento de un tren Avant sin viajeros entre  Atocha y Chamartín, algo que tuvo lugar en el túnel de Alta Velocidad que une ambas estaciones madrileñas, ha vuelto a sumir en el caos la red ferroviaria de la capital de España. Según informa El Economista, más de diez mil viajeros se verán afectados por la incidencia que ha bloqueado el tránsito de trenes de Alta Velocidad entre Chamartín y Levante.

El Media Distancia Málaga-Sevilla tuvo ayer una incidencia

El verano ha sido movido en cuanto a incidencias ferroviarias se refiere. Ayer se añadió una más a la lista. El Media Distancia que salió de Málaga a las 9:05, y que tenía por destino la estación de Sevilla Santa Justa, sufrió una incidencia que provocó que los viajeros tuvieran que ser transportados en autobús. Más información aquí.

Iryo sin parada por Camp de Tarragona

Imágenes del paso de un tren de la empresa Iryo por la estación de Camp de Tarragona.

Guía para moverse por la estación de Madrid Charmartín

Fuente: ADIF

Ante el avance de las obras de la ampliación y modernización de la madrileña estación de Charmatín, ADIF ha publicado dos vídeos y un esquema que permitirán al viajero moverse por la estación. La remodelación del edificio, que sin duda se había quedado obsoleto, es profunda y la reorganización es radical. Es por ello que cualquier persona que tenga previsto pasar por Charmatín se informe de cómo tomar el tren. Los cambios aquí anunciados entrarán en vigor el 16 de julio.

La presunta corrupción en ADIF y la trama Koldo

El diario digital The Objective publicó hace tres días una noticia que apunta a la presunta existencia de corrupción en la empresa ADIF dependiente del ministerio de Transportes dirigido por Óscar Puente. Más información aquí.

El primer tren Avril de Galicia a Madrid llega con retraso y tuvo que ser remolcado

El estreno de los trenes Avril de RENFE, AVE de la serie 106, ha sido accidentado. El primero de estos trenes que une Galicia con Madrid tuvo una avería en el pantógrafo a la altura de Orense lo que obligó al convoy a llegar con más de dos horas de retraso a la capital de España (su llegada estaba prevista a las 13:34 y tuvo lugar a las 16 horas). Amén de todo lo anterior, el tren tuvo que ser remolcado por un tren del tipo Alvia.

Una persona muere en Matamorosa (Cantabria) arrollada por un Alvia

Una mujer ha fallecido al ser arrollada por el Alvia Santander-Madrid en un paso nivel de la localidad de Matamorosa (Cantabria). Mas información aquí.

El Transcantábrico sale de Santander

Aquí tenéis la salida del tren de lujo Transcantábrico de la estación de Santander. Ignoramos su destino. Más información aquí. 

La indignación de un maquinista con RENFE y sus gestores

El ministro de Transportes, en lugar de insultar al presidente de Argentina, tiene que ponerse a trabajar de una vez y arreglar los problemas reales de los españoles. Aquí tenéis la denuncia de este maquinista de un Cercanías de RENFE en Madrid que narra los problemas acaecidos en el día de ayer en la red ferroviaria de la capital de España. Sobran los comentarios.

Las Claves Ocultas del 11-M (Lorenzo Ramírez)

Aquí tenéis nuestro podcast sobre el último libro del periodista Lorenzo Ramírez que versa sobre las claves ocultas del 11-M.

Óscar Puente afirma que Pedro Sánchez es "el puto amo"

Antes de nada, queremos decir a nuestros seguidores que estamos bien. Nuestro silencio se debe, simplemente, a la multitud de frentes que tenemos abiertos y que no nos dejan el tiempo que sería deseable para escribir en este blog que tantas satisfacciones nos ha dado desde hace casi nueve años. Como muestra de que seguimos activos, no podemos pasar por alto, una vez más, las últimas declaraciones de ayer del ministro del ramo, Óscar Puente, en las que afirmaba que su jefe de gabinete es "el puto amo". No vamos a entra en el contenido de esas palabras ni en el asunto que las ha provocado. Todos sabéis lo que está pasando ahora mismo en España y os remitimos a otras fuentes para saber más sobre el particular. Lo que sí queremos es dejar constancia del nivel del actual ministro que, en un acto público, ha dejado para la posteridad esta perla que provocaría la envidia de Castelar. Hemos pensado en comentarlas o no pero, al final, queremos dejar un registro de cómo estaba el patio en esta España de finales de abril del año 2024.

Óscar Puente amenaza a la empresa Ouigo

Otra vez el ministro Óscar Puente es noticia en El Guardagujas. Otra vez el titular de la cartera de Transportes ha saltado a la palestra por sus comentarios en Twitter sobre la política de bajos precios de la operadora francesa Ouigo. ¿Cuándo se ha visto que un ministro polemice, cual hooligan enfervorizado, con una empresa del sector en una red social? ¿Tan bajo ha caído el nivel de la política en España? ¿Es así, comparando la ley de amnistía con una boda de penalti, como se explica lo inexplicable? ¿Es necesario recordarle a Puente que su obligación es arreglar problemas en vez de crearlos?

Óscar Puente se enzarza con Risto Mejide

No piensen que hemos renunciado a hablar de ferrocarriles. Lo que pasa es que el actual ministro del ramo, en lugar de preocuparse por los temas importantes, como la situación del ferrocarril en Algeciras o Almería, se dedica a utilizar las redes sociales para discutir con otros usuarios. No tenemos duda de que estos episodios, que no son los primeros, dan muestra del nivel de degradación de la política española. Un ministros de la todavía España no puede dedicarse a polemizar en Twitter con un presentador de TV. Se tiene que ocupar de los problemas reales de los ciudadanos y tratar de resolverlos.

Vigésimo aniversario del 11-M (2004-2024)

Aquí tenéis nuestra reflexión sobre el 20º aniversario del 11-M.

El Gobierno consideró que Koldo García era idóneo como consejero de RENFE

La noticia la publicó ayer Vozpópuli. Según consta en una respuesta del Gobierno de Pedro Sánchez a una pregunta del grupo parlamentario VOX, fechada el 4 de septiembre de 2020, se aseguro que Koldo García, uno de los cabecillas de una trama que sacó jugosas comisiones por la venta de material sanitario durante la pandemia del Coronavirus, era un hombre idóneo para el puesto de RENFE Mercancías.

Koldo García, estrecho colaborador de Ábalos, y su paso por RENFE Mercancías

Koldo García, de 54 años de edad y uno de los más estrechos colaboradores del antiguo ministro de Transportes José Luís Ábalos, ha sido detenido como presunto miembro de una trama que recibió mordidas con la venta, a diversas administraciones públicas, de mascarillas durante la pandemia del COVID. Tal fue la confianza depositada por Ábalos en él que el entonces ministro no dudó en nombrarle consejero de RENFE Mercancías. Su trayectoria personal y política no avalaba tal nombramiento por su escaso conocimiento del sector. Así informa de esta asunto la emisora Onda Cero:

En 2019 el PSOE gana de nuevo las elecciones y Ábalos convierte a su asesor en consejero de Renfe Mercancías, pese a que el asesor no tenía experiencia previa en ese sector. Asimismo, la mujer de Koldo accedió a un puesto de secretaria en el Ministerio de Transportes.

Este personaje también estuvo presente en el curioso episodio de la entrevista de Ábalos con la vicepresidenta de Venezuela Delcy Rodríguez. 

Óscar Puente afirma que hay que acostumbrarse a las averías en Extremadura

Así, sin despeinarse. Una vez más vuelve a relucir el tema de las dos Españas y no las que surgieron tras la fractura de 1936. Estamos hablando de otras dos Españas: la que recibe prebendas por apoyar al Gobierno de turno y la qué está olvidada por no estar representada por un partido separatista. El flamante ministro de Transportes afirmó, a raíz de la última incidencia en Extremadura en la que un tren salió ardiendo, que hay que irse acostumbrando a esta situación. Lo que diga Óscar Puente, en realidad, es irrelevante. Su paso por el ministerio no pasará a la Historia porque no tiene la talla de Trajano o Carlos III. Aquí el problema está en Extremadura y no en Madrid. ¿Qué piensan sus correligionarios de estas declaraciones? ¿Y los votantes? Muchos han sido los dardos que se han lazando contra Puente pero el problema no lo tiene él. Estamos convencidos de que lo que pase en Extremadura le da exactamente igual. La palabra la tienen los habitantes de Badajoz y Cáceres.

El reloj y el horario de Roma Termini

Fuente: El Guardagujas

Aquí tenéis el curioso tablón informativo que pudimos ver en la estación ferroviaria de Roma Termini el pasado 31 de diciembre. Con esta entrada damos por inaugurado el año 2024.

Dos trenes descarrilan en Andalucía en menos de 24 horas

Dos descarrilamientos han tenido lugar en Andalucía en el plazo de 24 horas. Las líneas afectadas han sido Bobadilla-Algeciras y Bobadilla-Málaga, ambas de ancho ibérico. En el primero de estos incidentes, que tuvo lugar en Setenil (Cádiz), el origen del percance fue el descarrilamiento de un tren especialmente diseñado para trabajos de mantenimiento. No se han registrado daños personales. Algo diferente ocurrió con el suceso ocurrido ayer en El Chorro (Málaga) en el que varios pasajeros fueron heridos como consecuencia de la colisión de dos trenes regionales que efectuaban el trayecto Sevilla-Málaga y viceversa.

Óscar Puente, la amnistía y casarse de penalti

Como todos ya sabéis a estas alturas Óscar Puente, antiguo alcalde de Valladolid y portavoz del PSOE durante la fallida investidura de Feijóo en septiembre, es ahora el nuevo y flamante ministro de Transportes y Movilidad Sostenible. Lleva menos de un mes en el cargo y ya ha sido protagonista de algunas polémicas que anuncian que su mandato no nos va a aburrir. No es, en absoluto, un político más. Es un tipo elegido por Pedro Sánchez para desviar la atención sobre temas relevantes. Sus broncas y ocurrencias permiten, aunque sea por unas horas, evadir al personal de otras cosas más relevantes: las negociaciones secretas en Suiza con Junts, partido que hasta hace poco era calificado como extrema derecha, o la amnistía que pretende conceder Sánchez a los que intentaron un golpe de Estado en Cataluña en 2017.

Una de las primeras polémicas ha sido la de comparar la concesión de la amnistía con casarse de penalty. Una comparación, no lo dudéis, tremendamente didáctica y esclarecedora. Sus palabras fueron las siguientes: 

¿Usted se hubiera casado si no se hubiera quedado embarazada su mujer? Pues a lo mejor en este momento no, pero nos queremos mucho y seguramente dentro de unos meses nos hubiéramos casado también. 

Desde Castelar no habíamos tenido a un político tan isigne. Nos aguardan grandes jornadas. 

Sabotajes ferroviarios que quedan impunes con la Amnistía de Pedro Sánchez

La ley de Amnistía que ayer fue registrada en el Congreso de los Diputados, y que supone la mayor humillación sufrida por España desde la Marcha Verde, va a facilitar la impunidad de una serie de sabotajes ferroviarios que se llevaron a cabo durante los sucesos relacionados con el denominado "procés". En El Guardagujas dimos cuenta de algunos de estos sucesos y aquí tenéis un recordatorio de los mismos:

27 de marzo de 2018: La estación de Barcelona Sants es rodeada por separatistas.

1 de octubre de 2018: Gerona es escenario de cortes en las líneas ferroviarias.

14 de octubre de 2019: diversos cortes en las redes de Cercanías

16 de octubre de 2019: sabotaje de la línea entre Barcelona y Figueras.

17 de octubre de 2019: Barcelona vive sumida en una guerra urbana.

14 de noviembre de 2019: el Gobierno de la Generalidad resta importancia al corte del AVE en Gerona.

11 de septiembre de 2020: separatistas cortan la línea del AVE.

Todo esto, y mucho más, quedará impune con una ley que, por lo visto mejora sustancialmente la convivencia entre los españoles. Todo por siete votos para ser investido presidente del Gobierno de ¿España?.

Vamos hacia el cambio de régimen

Lo que era una conjetura, más o menos disimulada, ya empieza a tomar forma. El 9 de noviembre de 2023 es un punto de inflexión en la Historia de España si es que podemos seguir llamando así a este país. Como saben todos los seguidores de El Guardagujas, la jornada del 11 de marzo de 2004 fue, amén de una inmensa tragedia para España, un momento en el cual se hicieron declaraciones que hacían pensar que alguien estaba interesado en un cambio de régimen. ¿A qué nos estamos refiriendo? Simple y llanamente a la demolición del Estado constitucional de 1978 e inaugurar una nueva época cuyas características desconocemos. Eso mismo ocurrió ayer cuando supimos el precio que Sánchez está dispuesto a pagar para permanecer en el poder. Un cambio de régimen no es en sí mismo malo. El problema reside en que este cambio se quiere ejecutar de manera unilateral y sin tener en cuenta la opinión de todos los españoles. Por lo visto, los arquitectos del acuerdo firmado entre Sánchez y Puigdemont desean ir a un Estado plurinacional algo que, claro, colisiona brutalmente con la Constitución de 1978. Es, en definitiva, el fin de lo que hemos conocido hasta ahora. Sánchez parece que se conforma con ¿gobernar? sobre los escombros del edifico.

A lo largo de estos años hemos analizado muchos aspectos relacionados con el 11-M. Hoy, por su alto interés informativo, vamos a reproducir dos documentos realmente importantes. El primero recoge las declaraciones de Aznar en su comparecencia del 11 de marzo de 2004 en La Moncloa:

España no va a cambiar de régimen ni porque los terroristas maten ni porque dejen de matar

Después de 192 muertos, ¿a qué se refería Aznar con esas palabras? ¿Quién le sugería esa solución? Aún no tenemos respuesta a esos interrogantes. Unas horas antes de estas palabras, el periodista Iñaki Gabilondo afirmaba lo siguiente en la Cadena Ser:

No vale una respuesta digamos convencional, asistir a unas manifestaciones multitudinarias. No, tiene que haber un cambio de página. No se puede seguir viviendo como se ha vivido, de espaldas unos a otros, cada uno encerrado en su burbuja autista. España tiene que plantearse las cosas de otra manera. Un tiempo nuevo.

Esto solo puede despacharse con la política de las grandes solemnidades. La que hizo de España un país modélico cuando fue capaz de afrontar el desafío monumental del fin de la dictadura, con una transición inesperada, con la elaboración de una Constitución que nos desconcertó a todos por haber sido capaz de unir posiciones políticas clamorosamente divergentes, por lo que significó el pacto de la Moncloa, por lo que se significaron algunas cosas que se gestionaron con política mayor.

¿A qué se refería Gabilondo con el "tiempo nuevo"? ¿A lo que estamos viviendo ahora o a otra cosa?

Gran malestar en el sector ferroviario por las cesiones de Pedro Sánchez

Pedro Sánchez en 2015. Fuente: Diario Sur.

Pedro Sánchez, por tal de seguir en el poder, está dispuesto a firmar una capitulación en toda regla ante el separatismo catalán, algunos de cuyos miembros más destacados están perseguidos por la Justicia por delitos contra la unidad de España y malversación de caudales públicos. Uno de los regalos que Pedro Sánchez ha entregado a los separatistas catalanes, que incluyen miembros de la extrema derecha, del servicio de Cercanías (Rodalies en catalán). En el sector ferroviario, como es de imaginar, existe un gran malestar porque muchos piensan que esta cesión puede suponer el fin de ADIF y RENFE tal y como la conocemos. Y todo, claro, para contentar a unos separatistas insaciables.

Enlaces de interés:

Más información sobre este tema aquí.

Pedro Sánchez y la bandera española.

Huelga en ADIF y RENFE por el regalo de las Cercanías a Cataluña

Tal y como estaba anunciado por las centrales sindicales, se convocan cuatro jornadas de huelga en RENFE y ADIF por la cesión de las Cercanías a la Generalidad de Cataluña. Las jornadas de los paros serán 24 y 30 de noviembre y 1 y 4 de diciembre. La opacidad en el proceso y la sensación de haberse sentido meras monedas de cambio han sido las causas de esta convocatoria.

Y lo volvemos a repetir. En España, ser separatista y desleal reporta grandes beneficios.

Más información aquí.

Pedro Sánchez regala los servicios de Cercanías a Cataluña

Dentro del amplio paquete de prebendas que Pedro Sánchez ha preparado para garantizarse el apoyo del separatismo catalán, en este caso en su versión de Esquerra Republicana, la Generalidad va a ser la responsable de la gestión de los servicios de Cercanías que incluye las infraestructuras, la flota de trenes y la financiación. Y no os perdáis este párrafo de la información de El País sobre este tema:

El País, 2 de noviembre de 2023

Está visto que ser separatista y desleal reporta suculentos beneficios.

Más información aquí.

Comunicado oficial de RENFE por la muerte de Álvaro Prieto

La semana empezó con el trágico hallazgo del cuerpo sin vida del joven cordobés Álvaro Prieto en un tren de viajeros que estaba estacionado en Sevilla Santa Justa. Por su interés, aquí tenéis el comunicado oficial que RENFE hizo público en la red social X.

 

Concentración en Santander

Aquí tenéis el cartel que anunciaba la convocatoria de una concentración, que tuvo lugar en la tarde de ayer, en favor del ferrocarril en la estación de FEVE de Santander. Entre las entidades convocantes figura el sindicato CGTy plataformas que defienden el carácter público de este sistema de transporte. En este enlace tenéis más información.

La tragedia de Pizarra (VI)

Los lectores de El Guardagujas saben que hace unos años estuvimos siguiendo el caso de Lucía, la pequeña de 3 años que fue hallada muerta junto a la estación de Pizarra (Málaga). Desde este blog dijimos que la versión oficial del hecho era realmente inasumible. Nuevas investigaciones sobre el caso, publicadas en este caso por Diario de Sevilla y que han sido llevadas a cabo por Myriam Moya, apuntan a la posibilidad de que en las inmediaciones de la estación estuvieran varios adultos. Lo que está claro, así lo dice la perito Moya, es que ningún tren mató a Lucía.

Cuatro jóvenes mueren arrollados por un Cercanías en Barcelona

En la tarde del pasado domingo 10 de septiembre, cuatro jóvenes, que cruzaron por un lugar no autorizado, murieron arrollados por un tren de Cercanías que circulaba por la línea R3 en Montmeló (Barcelona). Más información aquí.

Eventos erótico-festivos en el tren

El presente verano ha sido testigo, por el momento, de dos sucesos erótico-festivos que han tenido lugar en el ámbito ferroviario que no podemos obviar. El primero de ellos, acaecido en Tortosa (Tarragona), apareció en los medios de comunicación y el segundo fue algo que pudimos ver en un viaje que realizamos el pasado verano. Un revisor fue sorprendido por el maquinista de un Cercanías manteniendo relaciones sexuales en la locomotora  lo que provocó un retraso de una hora en el tren en el que trabajaba. 

El segundo evento erótico-festivo tuvo lugar el pasado 21 de julio. Estábamos en la cafetería de la estación de Córdoba, esperando el paso del tren Torre del Oro Barcelona-Cádiz para desplazarnos a San Fernando cuando, de repente, apareció un nutrido grupo de jovencitas que iban ataviadas de la misma manera. Rápidamente supimos que estaban celebrando una despedida de soltero, uno de esos acontecimientos sociales que tanto prestigio tiene en nuestra sociedad actual. Se sentaron en varias mesas y su no pasaron desapercibidas por la alegría que llevaban en el cuerpo. Lo mejor vino cuando, al acceder al andén en el que iba a estacionarse el Torre del Oro, exhibieron con total normalidad un miembro masculino de grandes dimensiones. Ya en el tren nos dimos cuenta de que una parte de ellas iba a compartir nuestro coche pero, afortunadamente, todas se reunieron en otra parte y, de este modo, no tuvimos que sufrir el entusiasmo desbordante del que iban haciendo gala. 

Esta despedida de soltero, en la que no olvidemos el miembro masculino de descomunales dimensiones que las jovencitas iban transportando a modo de equipaje, no llegó al nivel de otras que sí han creado problemas serios. Sin embargo, algunos parecen olvidar que en el tren no todos los pasajeros van de fiesta. Algunos, quizá, van pensando en ir a una entrevista de trabajo, asistir a un familiar enfermo, ir a un funeral o sencillamente desean ir tranquilos. La educación y el saber estar, tan denostadas hoy día, hay que mamarla, nunca mejor dicho, en casa y desde muy temprana edad.

Trenes de Alta Velocidad por la estación de Córdoba

Aquí tenéis este vídeo del canal de Youtube de El Guardagujas en el que podéis ver el paso de dos trenes de Alta Velocidad, uno de Iryo y otro de RENFE, por la estación de Córdoba.

Las taquillas pueden pasar a la Historia en el Reino Unido

El pasado 4 de julio el diario The Times informaba de los planes que prevén la desaparición de las taquillas expendedoras de billetes de las estaciones de ferrocarril del Reino Unido. A mediados de la década de los 90 del siglo pasado la cifra de billetes expedidos por las taquillas sobrepasaba el 80%. La cifra en la actualidad llega sólo al 12% y existen casos en los que las taquillas sólo venden uno o dos billetes al día. Como es de esperar, la medida ha provocado irritación en los sindicatos y muchos usuarios, especialmente los mayores y los que padecen algún problema de movilidad, que piensan que pueden verse lesionados sus derechos.

El suicida del 11-M

Aquí tenéis un documento sonoro relevante. Éste es el momento exacto en el que la Cadena SER anunció, en el programa Hora 25 del 11 de marzo de 2004, la existencia de un terrorista suicida en uno de los trenes atacados en esa aciaga jornada.

Avería de un tren Ouigo Madrid-Barcelona en Tarragona

Hace cuatro días un tren de Ougio que circulaba entre Madrid y Barcelona sufrió una avería que provocó que el convoy, que transportaba 461 pasajeros, estuviera parado en un túnel de la provincia de Tarragona por espacio de varias horas. Los viajeros serán compensados por esta incidencia. 

¿Realmente existieron los trenes que no cabían en los túneles de Cantabria?

Hace unos días mantuvimos una conversación con una persona a la que estimamos mucho y nos dimos cuenta, de manera sorprendente, que en la sociedad ha calado la idea de que realmente existen unos trenes, destinados a la red de ancho métrico del norte de España, que no caben por los túneles. ¿Es esto verdad o se trata, una vez más, de una interpretación errónea de lo que realmente ocurrió? 

El pasado mes de febrero dimos respuesta a esta pregunta. Los trenes no existen porque, sencillamente, el error se produjo en la fase de diseño. Así lo dijo el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA). La nota de prensa del MITMA decía lo siguiente:

El error en la definición del dimensionamiento del tren se detectó aún en la fase de diseño, con lo que ningún tren se había fabricado aún y tampoco se ha producido ni incurrido en ningún gasto público por esta situación. Es decir, el error lo que implica es un rediseño que supone un retraso en la fabricación.

Por su parte, el diario digital 20 Minutos, en su edición del 20 de febrero de 2023, recogía estas declaraciones de la titular del MITMA:

Ahora estamos a la espera de decidir en los próximos meses con CAF cómo tienen que ser esos trenes y a partir de ahí comenzar a fabricarlos

El Diario Montañés, en su edición del 2 de febrero, titula así una noticia restringida para los suscriptores:

RENFE diseña para Cantabria trenes que no caben en los túneles y retrasa tres años su construcción 

Los dos medios coinciden, por tanto, en lo esencial: los trenes no llegaron a circular porque no habían sido construidos. Sin embargo, la interpretación que ha calado, ¿quizás porque es lo más fácil de retener?, fue que los trenes no cabían por los túneles porque ya habían empezado a prestar servicio. El tema, claro, es tentador para realizar memes, dibujitos y chistes de todo tipo. Hasta el alcalde de Algeciras (Cádiz), del que se espera algo de seriedad, llegó a decir que esos trenes podrían ir a la línea de Algeciras-Bobadilla. Evidentemente, no faltaría alguien que le creyera. 

La Guerra Civil Rusa y el ferrocarril: la estrategia del Ejército Rojo (1918)

Al igual que sucede con la Revolución Rusa de 1917, la historia de la Guerra Civil Rusa, una contienda acaecida entre 1918 y 1921, no se puede comprender sin la red de ferrocarriles del antiguo Imperio Ruso. Antony Beevor, en su monumental obra sobre estos dos acontecimientos, recoge esta cita:

With a good network of railways going from the centre to he periphery, our leaders were able to move troops from one fron to another. They used Napoleon's tactic of concentrating all the forces at a certain location, crashing down on the enemy's armies, and preventing them from joining up

Fuente: Beevor, Antony. Russia. Revolution and War. 1917-1921.

Estación de Vilches (Jaén)

Aquí tenéis estas imágenes de la estación de Vilches (Jaén) tomadas desde el Talgo Almería-Madrid Chamartín. Este tren no tiene parada comercial en la estación y efectuó parada para permitir el cruce con el Talgo que realizaba el trayecto inverso.

La SNCF va a juicio por la muerte de un gato

Hace cuatro días el diario londinense The Times publicó, en su sección internacional, una noticia sobre el juicio a la SNCF a causa de la muerte de un gato, de nombre Neko, bajo las ruedas de uno de sus trenes en la estación de París Montparnasse. Más detalles aquí.

Obras de mejora en la Red de Cercanías de Madrid

Estación de Chamartín, 24 de marzo de 2023

A estas alturas ya sabéis que la red ferroviaria de Madrid, especialmente la estación de Chamartín, está siendo objeto de una serie de obras que pretenden mejorar el tráfico entre las estaciones de Atocha y Chamartín amén de ampliar ésta última para dar cabida a más servicios de Alta Velocidad. La foto que acompaña este comentario, precisamente, advierte al viajero de las anomalías que se están registrando entre Chamartín y Nuevos Ministerios por las obras en el túnel de Sol.

La mayor tragedia ferroviaria de la India en dos décadas se cobra casi 300 víctimas

Según la agencia de noticias Reuters, el número de fallecidos en el brutal accidente ferroviario del viernes en el estado de Odisha (India), el mayor en dos décadas y el tercero más grave en la historia del país, asciende por el momento a 288. Por su parte, el número de heridos, según la misma agencia, es ya de 803. En esta tragedia, que según las primeras investigaciones se debe a un fallo en el sistema de señalización, se vieron involucrados tres trenes: Coromandel Express (Kolkata-Chennai); Howrah Superfast Express (Bengaluru-Kolkata) y finalmente un mercancías. The Times, por su parte, informó ayer que de las ridículas indemnizaciones que recibirán los familiares de las víctimas de este desgraciado suceso. En el caso de los fallecidos, las familias recibirán 9.750 libras esterlinas.

El Tren Hospital de Ucrania

El diario londinense The Times publicó, en su edición de ayer, un amplio reportaje sobre el tren medicalizado que evacúa heridos a zonas más seguras del país, una iniciativa de Médicos Sin Fronteras en colaboración con los ferrocarriles ucranianos. Desde el inicio de la invasión, más de 30 hospitales han sido destruidos y 200 han sido dañados. Algunos de los centros hospitalarios que siguen abiertos están faltos de personal porque muchos de sus trabajadores huyeron al comienzo de la invasión.

La construcción del ferrocarril en Angola y Mozambique

El historiador luso De Oliveira Marques nos cuenta cómo se dieron los primeros pasos del ferrocarril en las posesiones portuguesas de África:

A construção de caminhos-de-ferro, requerendo enormes capitais, mão-de-obra abundante, direção especializada e protecção militar, levou muito tempo a progredir e nunca até um nível considerado satisfatório. A primeira via férrea planeada pretendia ligar Lourenço Marques com o Transvaal, oferecendo assim à região norte das colónias inglesas da África do Sul um fácil acesso para o mar. Iniciada em 1870, depressa se tornou numa das mais relevantes de toda a Äfrica. Veio depois a construir-se o caminho-de-ferro de Mormugão, ligando o porto deste nome à Índia Inglesa. Em 1887, começaram a assentar-se os carris de novas linhas, uma em Moçambique, com o objectivo de ligar a Beira ao actual Zimbabwe, a outra em Angola, de Luanda para o interior.

Fuente: De Oliveria Marques, António Henriques. Brevíssima História de Portugal. Página 176.

El País, las mentiras y el 11-M

El País, 23 de abril de 2023

El pasado domingo 23 de abril, día del Libro y de San Jorge, el diario El País ofrecía a sus lectores esta noticia en su portada. Como pueden ver, el diario de PRISA informaba de las consecuencias que estaba acarreando la propagación de bulos para la cadena norteamericana FOX. El subtítulo de la noticia hablaba de "bulos electorales en Estados Unidos". Al leer la noticia, inevitablemente, nos acordamos de lo que sucedió en España durante el 11-M. No hace falta cruzar el Atlántico para hablar de bulos y mentiras. ¿Qué piensa El País, casi veinte años después, de las noticias que su emisora hermana, la Cadena Ser, propagó desde la noche del 11 de marzo de 24 sobre la existencia de un suicida, que iba rapado y con doble capa de ropa interior, que nunca apareció? 

Locomotora Stadler de RENFE Mercancías

El vídeo es breve, porque fue una sorpresa, pero merece la pena porque en él podréis ver la nueva locomotora Stadler Euro 6000 de RENFE Mercancías. Las imágenes están tomadas en la estación de Cercanías de Valdecilla (Santander).

La llegada de Iryo a Sevilla convulsiona el mercado

La llegada de los primeros trenes de Alta Velocidad de la operadora privada Iryo a Sevilla, está provocando cambios significativos en las ofertas a las que los viajeros pueden acogerse para viajar de Madrid a la capital andaluza. Sin ir más lejos, RENFE ha anunciado que su servicio AVLO de bajo coste empezará a unir la capital de España con Málaga y Sevilla a partir del 1 de junio.

El caos se apodera de Madrid Chamartín

El pasado domingo 26 de marzo estuvimos en Madrid Chamartín ya que, una vez más, tuvimos que coger el tren Alvia de las 19:07 con destino Santander. La impresión que nos llevamos de la estación madrileña fue bastante mejorable. Es cierto que, en estos momentos, se están desarrollando unos trabajos de mejora que pretenden poner al día una estación que se había quedado obsoleta y pequeña para el volumen de viajeros que tiene y que tendrá a medio plazo. Sin embargo, las escenas que vimos no se corresponden con las de una estación de un país avanzado como España. La estación estaba literalmente colapsada y llena de viajeros. Algunos andenes estaban impracticables y el tren de Santander antes mencionado fue colocado al final de un andén que provocó, amén de las lógicas protestas de los sufridos viajeros, que hubiera que recorrer una distancia considerable para lograr alcanzar el coche adecuado.

Ayer, primer día de las vacaciones de Semana Santa para muchos, ha tenido lugar una avería en la catenaria del AVE que ha provocado que el caos antes descrito sea aún mayor. Durante dos horas los viajeros no han podido coger los trenes previstos para hoy. Para colmo, también ha habido una incidencia en el servicio de Cercanías, una red que está funcionando a un nivel inferior del que es habitual debido a las obras en el túnel de Atocha y Sol.

El accidente ferroviario acorrala al Gobierno griego

El tragedia ferroviaria del Valle de Tempe, acaecida el pasado mes de febrero y que provocó la muerte a más de medio centenar de personas, puede llevarse por delante al Gobierno griego del primer ministro conservador Kyriakos Mitsotakis, el cual ha decidido convocar elecciones generales en mayo, dos meses antes del fin de la legislatura. Según informa Euronews, el accidente es consecuencia de la falta de inversiones en los sistemas de seguridad, una derivada de la profunda crisis financiera que vivió el país en la década pasada. 

El País y la teoría de la cooperación en el 11-M

Fuente: El País, 12 de marzo de 2004

El 11-M generó tal cúmulo de datos e información que, lógicamente, fue imposible digerir en tiempo real. La cantidad de comentarios, noticias y reportajes era ingente y el paso del tiempo nos ha hecho ver cosas que, en su momento, pasaron desapercibidas. Una de ellas fue la teoría que el diario El País, un medio que junto con el ABC de Zarzalejos se convirtieron en los mejores defensores de la Versión Oficial, deslizó en su editorial y que, por lo que parece, surgió en círculos alejados del Gobierno de Aznar. La teoría, que podéis leer en el extracto del editorial de El País del 12 de marzo, sugiere la posibilidad de que detrás de los atentados que mataron a 192 personas estuviera una coalición de ETA con los fundamentalistas islámicos. Unos aportarían su experiencia y aparato logístico y los otros el brazo ejecutor.

Estación de Moreda (Granada)

Aquí tenéis un vídeo de nuestro canal, que olvidamos compartir con los seguidores del blog, en el que podéis ver la estación de Moreda (Granada) de la línea Linares-Almería. Hace ya un año, precisamente, publicamos una entrada en la que os comentábamos un antiguo horario de RENFE denominado "Estrella de Moreda" y es que esta estación, ahora casi abandonada, era hace décadas un importante nudo ferroviario en el que confluían los trenes que venían de Almería o Granada con sentido Linares-Baeza.

Crisis política en Grecia por la tragedia del 28 de febrero

La tragedia del 28 de febrero en Grecia, en la que colisionaron un tren de mercancías y uno de pasajeros que provocó la muerte a 57 personas, ha desatado una oleada de protestas y manifestaciones en Grecia que pretenden hacer caer al Gobierno al que se acusa de negligente. Según informó la BBC hace dos días, lo propios trabajadores ferroviarios avisaron al Gobierno del lamentable estado de las infraestructuras y con estas protestas pretenden mostrar su malestar porque consideran que el jefe de estación, al que se acusa de ser el responsable del accidente, no es el único que tendría que dar explicaciones. En este sentido, el nuevo ministro de Transportes, George Gerapatritis, ha afirmado que ningún tren se pondrá en marcha sin las máximas medidas de seguridad y ha calificado como "enfermo" al sistema de transporte ferroviario griego.

Comparen lo ocurrido en Grecia con lo que pasó en España con el Alvia de Santiago de Compostela y no digamos el 11-M cuyo aniversario, precisamente, recordamos hoy.

Dimite el ministro griego de transporte por la tragedia del tren del Valle de Tempe

Son ya 38 las víctimas mortales del trágico accidente acaecido hoy en Grecia en el que se han visto involucrados un tren de mercancías, que tenía como destino la ciudad septentrional de Tesalónica, y un tren de viajeros que transportaba 350 pasajeros. La cifra de heridos, según The Times, alcanza ya los 66. El accidente tuvo lugar la pasada noche a unos 230 km de la capital griega, concretamente en el Valle de Tempe. La tragedia ha provocado que Kostas Karamanlis, ministro de transportes, presente su dimisión como señal de respeto a las víctimas. Además, el jefe de estación de Larisa y otras dos personas han sido arrestadas.

Demoledor artículo de Jesús Cacho sobre el AVE Palencia-Santander

Os invitamos a leer el artículo dominical del veterano periodista Jesús Cacho, natural de Villarmentero de Campos (Palencia), en el que analiza el despropósito de la construcción del AVE Palencia-Santander en particular y de la red de Alta Velocidad en general. La lectura de este artículo de opinión no es apta para seguidores de Miguel Ángel Revilla ni para personas que no se cuestionen lo que nos venden los políticos. Tenemos que decir que, con ciertos matices, estamos de acuerdo con la idea general del artículo.

La plataforma logística de Alcázar de San Juan

Tren mercante del tipo TECO en Alcázar de San Juan en 2017
Fuente: El Guardagujas

Representantes de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha, Diputación de Ciudad Real, Ayuntamiento de Alcázar de San Juan y Puerto de Valencia han firmado un protocolo que, de alguna manera, supone el inicio de la creación de la plataforma logística de Alcázar de San Juan. Este ambicioso proyecto pretende unir el tráfico de mercancías que discurre por dos ejes principales: Algeciras-Francia y Valencia-Portugal. La estación de Alcázar de San Juan, aunque ha perdido importancia en el tráfico de viajeros, sigue siendo un nudo de comunicaciones importante por el que discurren a diario decenas de trenes de mercancías. Aquí tenéis un ejemplo de ello en nuestro canal de Youtube.

Fuente: Ayuntamiento de Alcázar de San Juan

Más información:

Página del Ayuntamiento de Alcázar de San Juan. Aquí encontraréis documentación y mapas.

¿Qué ha pasado con los trenes de Asturias y Cantabria?

Tren de ancho métrico en Torrelavega
Fuente: El Guardagujas

A estas alturas ya todos conocéis la noticia que ha ocupado espacios televisivos, tertulias improvisadas y bromas de todo tipo en las redes sociales. Los nuevos trenes de Cercanías, de ancho métrico, que renovarán la flota de los que circulan en estos momentos en Asturias y Cantabria. Nuestra intención en El Guardagujas es, sencillamente, hacer un recopilatorio de las noticias que, a nuestro juicio, permiten entender qué ha sucedido:

• En un comunicado emitido hace cuatro días, y cuya lectura es muy recomendable, el Ministerio de Transportes el fallo tenido lugar en la fase de diseño. Es decir, los trenes no han salido de la fábrica y, por tanto, no existen. El error implica un retraso en la entrega del material. La lectura del comunicado es interesante porque define cuál es el proceso de fabricación de un convoy. Después de la fase de diseño, viene la creación de un prototipo que, si cumple los requisitos de unas líneas tan peculiares como las de ancho métrico, dará paso a la última fase que es la construcción en sí de los convoyes. El comunicado afirma, lógicamente, que este error no ha implicado la generación de ningún gasto.
• Hoy mismo, el Ministerio de Transportes comunica que este error provocará que los nuevos trenes, un total de 31 y que están siendo fabricados por la empresa CAF, no puedan circular antes del año 2026. Esta decisión, obviamente, ha provocado que el Gobierno de Cantabria pida al Ministerio de Transportes que los trenes puedan estar circulando antes del año anteriormente citado.
• Todo lo anterior no ha evitado que se hayan producido ceses en ADIF y RENFE. 
• Y como suele suceder en estos casos, el periodismo patrio vuelve a exhibir sus profundos conocimientos en la materia confundiendo un tren de ancho métrico con uno de ancho ibérico 
  

Venta de Baños (Palencia) inaugura su museo ferroviario

La localidad de Venta de Baños (Palencia), tan ligada al ferrocarril desde la segunda mitad del siglo XIX, está de enhorabuena por la reciente inauguración de su mueso ferroviario, el primero de este tipo en Castilla y León. Esperamos visitarlo muy pronto y daros nuestras impresiones. Más información aquí.

Estación de Huéneja-Dolar (Granada)

Aquí tenéis otro vídeo de nuestro canal en Youtube en el que podéis ver la estación de Huéneja-Dólar (Granada). Esta estación es la primera de la provincia granadina en sentido Linares y era famosa por ser el punto en el que se desviaban los trenes que iban a las minas de hierro de Alquife.

Una señora quería ir a Valencia y acabó en Palencia

Una mujer pretendía ir en tren de Madrid a Valencia y, por causas realmente asombrosas y que no alcanzamos a comprender, terminó yendo a Palencia. ¿Confusión de la usuaria o  es que alguien le vendió el billete de manera incorrecta? Siempre que se compran los billetes es necesario revisarlos. Aquí tenéis el relato de la historia.

Estación de Alcalá de Henares (Madrid) y el 11-M

Aquí tenéis un reportaje sobre la estación de Alcalá de Henares (Madrid) y el 11-M.

La AAFM vaticina el cierre de la línea Linares-Almería

La AAFM (Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid) está organizando un viaje a Almería para el próximo mes de febrero. Del anuncio del viaje destacamos este extracto:

El próximo sábado, día 18 de febrero, la AAFM pone otra vez en la vía su Tren de los Ochenta, contando en esta ocasión con la colaboración de la Asociación de Linares-Baeza de Amigos del Ferrocarril (ALBAF).

Se viajará hasta Almería para aprovechar los últimos días de vida de la línea de Linares-Baeza a Moreda y de la estación de Almería que van a desaparecer debido a la llegada de la "Alta Velocidad" a la ciudad almeriense.

Por lo tanto, este viaje es una oportunidad única para disfrutar de esta línea histórica que pasará a ser tan solo un recuerdo.

Llevamos tiempo diciendo exactamente lo mismo. ¿Es rentable una línea de tren que ha sido abandonada a su suerte y que en la actualidad solo es testigo del paso de dos trenes al día? ¿No tenéis la impresión de que las cabezas pensantes de la política ferroviaria en España han empujado a esta línea histórica al cierre? 

De Santander a Almería: cinco trenes y catorce horas

Somos defensores del ferrocarril como medio de transporte por muchas razones que ahora no vienen al caso y que han sido expuestas a lo largo de los últimos años. Viajar en tren, en teoría, es un placer. Sin embargo, a veces hasta el placer más exquisito puede acabar hartando. En numerosos ocasiones, aquí tenéis este ejemplo, hemos explicado en El Guardagujas la mejorable situación del ferrocarril en Andalucía Oriental en general y en la provincia de Almería en particular. La crónica del viaje que vamos a compartir con vosotros ilustra a las claras la lejanía de la España oficial, la de las inauguraciones del AVE, de la España real.

El pasado lunes 2 de enero tuvimos la genial idea de ir en tren de Santander a Almería. El primer tren que cogimos fue un Alvia, de la serie 120.5 como el que aparece en este vídeo, y en el que nos sentamos donde nos apeteció porque la numeración del convoy no era la misma que la del Alvia que habitualmente presta este servicio. Al llegar a Segovia, y por causas desconocidas, nos dijeron que teníamos que hacer trasbordo a otro Alvia que nos llevaría a Madrid-Chamartín, algo que provocó que llegáramos a la capital de España con unos 20 minutos de retraso y que, huelga decirlo, no nos permitía recibir compensación alguna algo que fue sugerido por el revisor del tren que cogimos en Santander.

Al llegar a Madrid-Chamartín cogimos un Cercanías para desplazarnos a Madrid-Puerta de Atocha. En la estación del Mediodía estuvimos esperando hasta las 14:35, momento en el que tenía previsto la salida un AVE, de la serie 102, con destino Granada. Esto fue, posiblemente, lo único interesante del viaje ya que la llegada a la capital nazarí nos permitió conocer la nueva línea de Alta Velocidad entre Antequera-Santa Ana y Granada y que tanto ríos de tinta hizo correr hace unos años. Al respecto, recordemos que la inauguración de la línea de alta velocidad entre Antequera y Granada provocó que la línea convencional fuera eliminada. De este modo, todos los pueblos entre ambas localidades, salvo Loja que vio destruida su estación, se han quedado sin acceso al tren. La guinda del pastel fue el Media Distancia de Granada a Almería que tomamos a las 18:12 llegando a las 20:44.

El viaje se resume con dos datos: 5 trenes y 14 horas. Así están las comunicaciones en España. La propaganda oficial, que es consumida sin problemas por un sector nada despreciable de la población que ansía ver el AVE en la puerta de su casa, afirma que las comunicaciones por ferrocarril han mejorado notablemente gracias a la Alta Velocidad. Eso es cierto siempre y cuando vivas en Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla y poco más. ¿Qué tal un viaje en tren de Badajoz a Teruel? ¿Os lo imagináis?

Estación de Fiñana (Almería)

Feliz Año Nuevo a todos los seguidores de El Guardagujas. Empezamos el año y el mes con este pequeño reportaje de la estación de Fiñana (Almería). Estas imágenes fueron tomadas desde el Intercity 277 Almería-Madrid Chamartín.

Rusia y Bielorrusia expulsadas de la Unión Internacional de Ferrocarriles

Ambas naciones han sido expulsadas de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC en inglés) a instancias de los Ferrocarriles Ucranianos (Ukrzaliznytsia) y con un apoyo del 72% de los países miembros de este organismo que ya el pasado 4 de marzo decretó sanciones a las compañías rusas y bielorrusas. 

Más información aquí.

Twitter bloquea a El Guardagujas

La red social Twitter ha bloqueado nuestra cuenta y no podemos acceder a ella desde hace ya casi un mes. El problema surge cuando no podemos usar el sistema de doble verificación que, en teoría, da más seguridad a los usuarios. Así las cosas, nos sabemos cuándo podremos volver a usar la cuenta que tenemos en Twitter desde hace ya varios años y que nos permitía, entre otras cosas, compartir los contenidos de este blog y del canal de Youtube. Por ello, y ante la eventualidad de que tardemos en volver, hemos decidido abrir una cuenta en Mastodon.

Las nuevas plazas low cost de RENFE

Según ha podido saber El Guardagujas de fuente solventes, RENFE pretende implantar asientos low cost en todos los trenes de Alta Velocidad, Largo Recorrido y Cercanías. Es otra de las medidas que la veterana empresa ferroviaria, fundada en 1941 en un proceso de nacionalización del sector, acometerá a corto plazo para contrarrestar la competencia de los nuevos operadores ferroviarios. De este modo, la oferta de billetes baratos se ampliará a otros servicios que no están actualmente bajo la denominación AVLO. La plaza low cost, como la que aparece en la imagen y pudimos contemplar en un reciente viaje en un Alvia, requiere que el viajero traiga de casa un cojín o suplemento para que, de este modo, el viaje se realice con todo el confort. 

El ángel que apareció en la estación

A diferencia de los que hemos hecho en otras ocasiones, en la que hemos dado rienda suelta a nuestra pobre creatividad literaria, hoy traemos a El Guardagujas una historia realmente conmovedora y que, por supuesto, encaja a la perfección con lo que sería un cuento de Navidad, un relato apropiado para la noche que hoy nos disponemos a celebrar. Las estaciones de ferrocarril, como también otros lugares, son escenarios de sucesos que pueden cambiar nuestras vidas de una manera radical. Y si no que se lo pregunten a Edith Zierer. 

Corría el mes de enero de 1945 cuando esta chica de 13 años pudo escapar de un campo de trabajos forzados de la localidad de Czestochowa (Polonia). El Ejército Soviético avanzaba imparable hacia Alemania y la desorganización de los campos del Tercer Reich era un hecho. A pesar de las dificultades que tenía para moverse, pudo llegar a una estación de tren donde subió a un vagón de transporte de carbón. El tren comenzó su periplo y la joven Edith, que aún vestía el traje de rayas de los prisioneros de los campos de concentración, se bajó en la estación de la localidad de Jedrzejow. 

Edith estaba aterida de frío, hambrienta y desorientada. De repente, mientras estaba sentada en el andén, apareció un hombre, de buena apariencia física y que contaba con 24 años de edad, que le preguntó qué hacía allí. Edith le dijo que estaba esperando encontrar la manera de desplazarse a Cracovia para buscar a sus padres. El individuo se fue y volvió con té, pan y queso. Mientras Edith tomaba el alimento, el joven, que iba ataviado como un sacerdote aunque en realidad era un seminarista, le comentó que le podía ayudar a ir hasta Cracovia. Edith no sabía que su familia había desaparecido: su madre en Belzec, su padre en Maidanek y su hermana en Auschwitz. Los tres campos estaban situados en Polonia. El hombre que le ayudó también había perdido a su familia aunque en otras circunstancias.

Aquel hombre que salvó la vida de Edith se convirtió, 33 años más tarde, en Juan Pablo II y ambos, Edith y Karol, se vieron de nuevo en 1997.

Feliz Navidad.

Mercancías de Captrain en Alcázar de San Juan

Aquí tenéis el último vídeo que hemos compartido en nuestro canal de Youtube y en el podréis ver la salida de un tren de mercancías de Captrain.

Alvia Cádiz-Barcelona en Alcázar de San Juan

Aquí tenéis un vídeo, realizado en la estación de Alcázar de San Juan el pasado sábado 19 de noviembre, en el que podéis ver el paso del Alvia Cádiz-Barcelona.

La nueva vida de la fonda de Alcázar de San Juan

Fuente: El Guardagujas

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La famosa fonda de la estación de Alcázar de San Juan, de la cual tuvimos oportunidad de hablar hace más de dos años en un extenso artículo, ha comenzado una nueva vida. Tal y como tuvimos la ocasión de ver el pasado sábado, a consecuencia de nuestra visita a Alcázar de San Juan con motivo de la llegada del Tren de las Gachas de la AAFM (Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid), el local de la centenaria fonda ha sido habilitado como centro de interpretación y recepción de visitantes. La intención del Ayuntamiento alcazareño, principal promotor de la idea, es mostrar a los visitantes que lleguen a la ciudad su pasado cervantino y ferroviario. Lamentablemente no pudimos ver su interior porque estaba cerrada.

Más información aquí 

Tren de las Gachas 2022: Volvemos a Alcázar de San Juan

Aquí tenéis el resumen de la jornada que pasamos en Alcázar de San Juan de la mano del Tren de las Gachas de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid (AAFM).

Nos vemos en Alcázar de San Juan: Tren de las Gachas 2022

Billete para el Tren de las Gachas 2022 Madrid-Alcázar de San Juan

Tras un paréntesis de tres largos años, el Tren de las Gachas, organizado por la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid (AAFM), vuelve a su cita con la localidad manchega de Alcázar de San Juan. Mañana acudiremos, una vez más, a esta cita ineludible en el calendario y, como viene siendo habitual, daremos cumplida cuenta de nuestras experiencias e impresiones.