Venta de Baños (Palencia) inaugura su museo ferroviario

La localidad de Venta de Baños (Palencia), tan ligada al ferrocarril desde la segunda mitad del siglo XIX, está de enhorabuena por la reciente inauguración de su mueso ferroviario, el primero de este tipo en Castilla y León. Esperamos visitarlo muy pronto y daros nuestras impresiones. Más información aquí.

Estación de Huéneja-Dolar (Granada)

Aquí tenéis otro vídeo de nuestro canal en Youtube en el que podéis ver la estación de Huéneja-Dólar (Granada). Esta estación es la primera de la provincia granadina en sentido Linares y era famosa por ser el punto en el que se desviaban los trenes que iban a las minas de hierro de Alquife.

Una señora quería ir a Valencia y acabó en Palencia

Una mujer pretendía ir en tren de Madrid a Valencia y, por causas realmente asombrosas y que no alcanzamos a comprender, terminó yendo a Palencia. ¿Confusión de la usuaria o  es que alguien le vendió el billete de manera incorrecta? Siempre que se compran los billetes es necesario revisarlos. Aquí tenéis el relato de la historia.

Estación de Alcalá de Henares (Madrid) y el 11-M

Aquí tenéis un reportaje sobre la estación de Alcalá de Henares (Madrid) y el 11-M.

La AAFM vaticina el cierre de la línea Linares-Almería

La AAFM (Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid) está organizando un viaje a Almería para el próximo mes de febrero. Del anuncio del viaje destacamos este extracto:

El próximo sábado, día 18 de febrero, la AAFM pone otra vez en la vía su Tren de los Ochenta, contando en esta ocasión con la colaboración de la Asociación de Linares-Baeza de Amigos del Ferrocarril (ALBAF).

Se viajará hasta Almería para aprovechar los últimos días de vida de la línea de Linares-Baeza a Moreda y de la estación de Almería que van a desaparecer debido a la llegada de la "Alta Velocidad" a la ciudad almeriense.

Por lo tanto, este viaje es una oportunidad única para disfrutar de esta línea histórica que pasará a ser tan solo un recuerdo.

Llevamos tiempo diciendo exactamente lo mismo. ¿Es rentable una línea de tren que ha sido abandonada a su suerte y que en la actualidad solo es testigo del paso de dos trenes al día? ¿No tenéis la impresión de que las cabezas pensantes de la política ferroviaria en España han empujado a esta línea histórica al cierre? 

De Santander a Almería: cinco trenes y catorce horas

Somos defensores del ferrocarril como medio de transporte por muchas razones que ahora no vienen al caso y que han sido expuestas a lo largo de los últimos años. Viajar en tren, en teoría, es un placer. Sin embargo, a veces hasta el placer más exquisito puede acabar hartando. En numerosos ocasiones, aquí tenéis este ejemplo, hemos explicado en El Guardagujas la mejorable situación del ferrocarril en Andalucía Oriental en general y en la provincia de Almería en particular. La crónica del viaje que vamos a compartir con vosotros ilustra a las claras la lejanía de la España oficial, la de las inauguraciones del AVE, de la España real.

El pasado lunes 2 de enero tuvimos la genial idea de ir en tren de Santander a Almería. El primer tren que cogimos fue un Alvia, de la serie 120.5 como el que aparece en este vídeo, y en el que nos sentamos donde nos apeteció porque la numeración del convoy no era la misma que la del Alvia que habitualmente presta este servicio. Al llegar a Segovia, y por causas desconocidas, nos dijeron que teníamos que hacer trasbordo a otro Alvia que nos llevaría a Madrid-Chamartín, algo que provocó que llegáramos a la capital de España con unos 20 minutos de retraso y que, huelga decirlo, no nos permitía recibir compensación alguna algo que fue sugerido por el revisor del tren que cogimos en Santander.

Al llegar a Madrid-Chamartín cogimos un Cercanías para desplazarnos a Madrid-Puerta de Atocha. En la estación del Mediodía estuvimos esperando hasta las 14:35, momento en el que tenía previsto la salida un AVE, de la serie 102, con destino Granada. Esto fue, posiblemente, lo único interesante del viaje ya que la llegada a la capital nazarí nos permitió conocer la nueva línea de Alta Velocidad entre Antequera-Santa Ana y Granada y que tanto ríos de tinta hizo correr hace unos años. Al respecto, recordemos que la inauguración de la línea de alta velocidad entre Antequera y Granada provocó que la línea convencional fuera eliminada. De este modo, todos los pueblos entre ambas localidades, salvo Loja que vio destruida su estación, se han quedado sin acceso al tren. La guinda del pastel fue el Media Distancia de Granada a Almería que tomamos a las 18:12 llegando a las 20:44.

El viaje se resume con dos datos: 5 trenes y 14 horas. Así están las comunicaciones en España. La propaganda oficial, que es consumida sin problemas por un sector nada despreciable de la población que ansía ver el AVE en la puerta de su casa, afirma que las comunicaciones por ferrocarril han mejorado notablemente gracias a la Alta Velocidad. Eso es cierto siempre y cuando vivas en Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla y poco más. ¿Qué tal un viaje en tren de Badajoz a Teruel? ¿Os lo imagináis?

Estación de Fiñana (Almería)

Feliz Año Nuevo a todos los seguidores de El Guardagujas. Empezamos el año y el mes con este pequeño reportaje de la estación de Fiñana (Almería). Estas imágenes fueron tomadas desde el Intercity 277 Almería-Madrid Chamartín.

Rusia y Bielorrusia expulsadas de la Unión Internacional de Ferrocarriles

Ambas naciones han sido expulsadas de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC en inglés) a instancias de los Ferrocarriles Ucranianos (Ukrzaliznytsia) y con un apoyo del 72% de los países miembros de este organismo que ya el pasado 4 de marzo decretó sanciones a las compañías rusas y bielorrusas. 

Más información aquí.

Twitter bloquea a El Guardagujas

La red social Twitter ha bloqueado nuestra cuenta y no podemos acceder a ella desde hace ya casi un mes. El problema surge cuando no podemos usar el sistema de doble verificación que, en teoría, da más seguridad a los usuarios. Así las cosas, nos sabemos cuándo podremos volver a usar la cuenta que tenemos en Twitter desde hace ya varios años y que nos permitía, entre otras cosas, compartir los contenidos de este blog y del canal de Youtube. Por ello, y ante la eventualidad de que tardemos en volver, hemos decidido abrir una cuenta en Mastodon.

Las nuevas plazas low cost de RENFE

Según ha podido saber El Guardagujas de fuente solventes, RENFE pretende implantar asientos low cost en todos los trenes de Alta Velocidad, Largo Recorrido y Cercanías. Es otra de las medidas que la veterana empresa ferroviaria, fundada en 1941 en un proceso de nacionalización del sector, acometerá a corto plazo para contrarrestar la competencia de los nuevos operadores ferroviarios. De este modo, la oferta de billetes baratos se ampliará a otros servicios que no están actualmente bajo la denominación AVLO. La plaza low cost, como la que aparece en la imagen y pudimos contemplar en un reciente viaje en un Alvia, requiere que el viajero traiga de casa un cojín o suplemento para que, de este modo, el viaje se realice con todo el confort.