sábado, 27 de febrero de 2021

Deportaciones en la Unión Soviética: la isla de Nazino (1933)

La década de los años 30 del pasado siglo fue testigo de tres hechos realmente impresionantes en la antigua Unión Soviética: la hambruna, las deportaciones y el Gran Terror. Las deportaciones, como luego haría la Alemania hitleriana, fueron llevadas fundamentalmente mediante trenes que trasladaban a los sujetos no afectos con el régimen a lugares remotos e inhóspitos. 

Durante los días 29 y 30 de abril de 1933 dos trenes salieron de Moscú y Leningrado respectivamente. El primero transportaba a 5.070 personas y el segundo a 1.044. Las condiciones del viaje eran tremendas y esto provocó que cada día murieran de media unas 35 personas. De todos modos, estas condiciones eran envidiables comparadas a las que iban a "disfrutar" a la llegada a Tomsk. Una vez en esta ciudad, los deportados fueron transferidos a unas embarcaciones hasta la isla de Nazino, situada en la confluencia de los ríos Ob y Nazina en la parte occidental de Siberia, y que es un enclave inhóspito e inhabitado. La comida era prácticamente inexistente, el hambre aumentó de manera dramática y se dieron casos de canibalismo. Además los deportados no contaban con refugios para pasar la noche. En total, de las más de 6.000 personas trasladadas a Nazino solo 2.200 estaban vivas a fecha de 20 de agosto de 1933.

Fuente: Stéphane Courtois y otros. The Black Book of Communism. Harvard University Press.  Cambridge (Massachusetts). 1999.

martes, 16 de febrero de 2021

Correos emite un sello por el 80º aniversario de RENFE

Sello conmemorativo del 80 aniversario de RENFE
Fuente: Correos

El ferrocarril, como ya hemos demostrado en varias ocasiones, también se ve reflejado en la filatelia, una bonita afición que a lo largo de los años nos ha dado grandes satisfacciones y nos ha permitido conocer lugares y temas totalmente inéditos. Con motivo del 80º aniversario de la creación de la RENFE, que se conmemoró el pasado 24 de enero, Correos ha puesto en circulación un sello, que tiene un valor facial de 2 euros, en el que se puede apreciar un tren de Cercanías del tipo Civia.

domingo, 14 de febrero de 2021

Una logia masónica estuvo detrás de la matanza de Bolonia de 1980

Hace un tiempo, concretamente el 2 de agosto de 2017, comentamos de manera breve lo ocurrido en la estación italiana de Bolonia cuando un potente artefacto provocó una verdadera carnicería que se llevó por delante la vida de casi un centenar de personas que, en su mayoría, estaban en la sala de espera refugiándose del calor estival. A pesar del tiempo transcurrido, este año se conmemorará el 41º aniversario de la matanza, siguen apareciendo noticias sobre la mayor matanza ocurrida en Italia tras el fin de la Segunda Guerra Mundial. La semana pasada tuvimos conocimiento de dos informaciones, ambas publicadas en The Times, que vienen a poner sobre el tapete que aún queda mucho por saber sobre lo ocurrido en esa trágica jornada.

Estación de Bolonia tras el atentado de agosto de 1980
Fuente: The Times


Implicación de una logia masónica en el atentado


La primera de estas noticias apareció en agosto del año pasado y en ella se hablaba la relación de una logia masónica, denominada P2 (Propaganda Due), con el atentado. Según The Times, fueron condenados cuatro miembros de un grupo terrorista, de índole neofascista denominado Núcleos Armados Revolucionarios, pero nunca se aclaró quiénes fueron los cerebros de la operación ni el móvil del crimen. El ataque y los intentos para boicotear la investigación fueron, al parecer, financiados por Licio Gelli, máxima autoridad de esta logia anticomunista y que pudo haber utilizado dinero malversado del Banco Ambrosiano. Esta logia, cuyos miembros rondaban el millar y que tenía estrechos vínculos con la inteligencia americana durante la Guerra Fría, aglutinaba personajes muy relevantes de la vida política, el ejército, los servicios secretos, etc... 

A parte de esta cuestión, la investigación revela que hubo conexiones financieras entre Gelli y la célula terrorista que perpetró la matanza. Además de Gelli, otros implicados en esta trama masónica fueron Federico Umberto D'Amato y Mario Tedeschi. Todos han fallecido.

¿Qué era la logia masónica P2?


Gelli era el gran maestro de la logia P2 que venía a ser un Estado dentro del Estado. En las filas de esta logia figuraban dos ministros, los directores de los servicios secretos, el director de Il Corriere della Sera, funcionarios de alto rango, militares de alta graduación, políticos, etc... La historia reciente de Italia no se entiende sin la acción de Gelli, un hombre que entró en la masonería, una organización declarada ilegal en la Italia de posguerra por sus vínculos con el régimen de Mussolini, en la década de los sesenta. Hechos que conmovieron a la sociedad italiana, como el asesinato de Aldo Moro y la matanza de la estación de Bolonia, siempre han sido asociados a Gelli y su logia.

martes, 9 de febrero de 2021

Mapa de las líneas de la RENFE

Fuente: El Guardagujas

Seguimos ofreciendo imágenes de la visita que realizamos hace dos años al Museo del Ferrocarril de Santander. En esta ocasión os mostramos un mapa de la RENFE que no podemos datar pero que, evidentemente, es anterior a 1985, año en el que se cerraron numerosas líneas como la que iba de El Puerto de Santa María a Sanlúcar de Barrameda.

viernes, 5 de febrero de 2021

Talgo inicia las pruebas del modelo Avril

Talgo Avril en pruebas
Fuente: Talgo Group

Hace dos días la empresa Talgo anunció el inicio de las pruebas de su nuevo y prometedor modelo Avril en una línea de Alta Velocidad, concretamente en la que une Madrid con Galicia. Es el paso previo para la homologación demandada por RENFE para comenzar su explotación comercial. ¿Cuáles son las principales características de este tren?

  • La velocidad máxima será de 330 km/h
  • Se están realizando pruebas para que también pueda circular por Francia.
  • Tiene capacidad para 581 viajeros.
  • Cada convoy, del que se han fabricado 30 unidades, tiene 12 coches y una longitud de 200 metros.
  • La distribución interior es 3+2 en lugar de la 2+2 del Alvia.
  • Es un tren catalogado como de "muy alta velocidad".
Agradecemos a Talgo su permiso para compartir las fotos de este tren en El Guardagujas.

Más información aquí.

jueves, 4 de febrero de 2021

Cruce de Cercanías de FEVE en Santander (Cantabria)

 


Aquí tenéis otro vídeo de nuestro canal en Youtube en el que podéis ver el cruce de dos trenes de Cercanías de FEVE entre las estaciones de Santander y Valdecilla.

lunes, 1 de febrero de 2021

Antiguo luminoso de Pozazal (Cantabria)

Museo del Ferrocarril de Santander
Viernes, 19 de febrero de 2019

Comenzamos el mes con esta fotografía en el que podéis apreciar el antiguo cartel luminoso de la estación de Pozazal (Cantabria) situada en la línea férrea Palencia-Santander. Esta reliquia se conserva en el Museo del Ferrocarril de Santander.

martes, 26 de enero de 2021

Biden y Johnson comparten afición por el ferrocarril

El nuevo presidente de los Estados Unidos ha comenzado a llamar por teléfono a varios líderes mundiales para dar a conocer su programa. Según la edición de ayer de The Times, el primer ministro británico ha sido el primer líder europeo en ser llamado por el nuevo inquilino de la Casa Blanca. En esta primer toma de contacto quedó patente que la afición por el ferrocarril es algo que tienen en común ambos mandatarios, amén de estar de acuerdo en el fomento de trenes eléctricos para contrarrestar los efectos de los vehículos que usan combustibles fósiles. Según el diario londinenses, Boris Johson es conocido por su pasión por los autobuses y la bicicleta, que usaba en sus tiempos de alcalde de Londres, pero también ha dejado de manifiesto que, como Joe Biden, también siente admiración por el ferrocarril. Biden, durante su etapa como senador, cogía el tren diariamente para trasladarse de Delaware a Washington. El compromiso de Biden con este medio de transporte le ha llevado a ser conocido como Amtrak Biden, algo que no debe extrañarnos porque Biden tiene en su agenda medidas para frenar el impacto del Cambio Climáitco.

lunes, 25 de enero de 2021

Los bolcheviques deportan a los cosacos en 1920

Los cosacos, que fundamentalmente estaban asentados en el Don y Kuban, sufrieron represalias de los bolcheviques de Lenin, y su lugarteniente Dzerzhinski, por su apoyo a las facciones blancas durante la Guerra Civil Rusa. A finales de 1920 la operación estaba alcanzando una escala que podríamos calificarla como un exterminio. Según las informaciones fechadas en noviembre del año antes citado las ciudades de Kalinovskaya (a la que se le prendió fuego), Ermolovskaya, Romanovskaya, Samachinskaya y Mikhailovskaya fueron vaciadas y sus habitantes deportados. Las deportaciones, lógicamente, se llevaron a cabo mediante trenes habilitados al efecto y fue necesario pedir más material ferroviario, se habla de más de trescientos vagones, debido al alto número de personas que debían ser deportadas. Según las estimaciones conocidas hasta la fecha, el número total de cosacos deportados o exterminados se puede cifrar entre 300.000 y 500.000.

Fuente: Stépahne Courtois y otros. The Black Book of Communism. Harvard University Press. Cambridge (Massachusetts). 1999.

sábado, 23 de enero de 2021

Lenin y los ferroviarios de la región de los Urales

El 29 de enero de 1920, preocupado por la contestación de los trabajadores de la región de los Urales, Lenin escribe un mensaje a Vladimir Smirnov, cabeza visible del Consejo Militar Revolucionario del 5º Ejército, en la que le dice que las protestas de los ferroviarios están provocando sabotajes y le expresa a Smirnov su sorpresa por su falta de contundencia a la hora de tratar el problema, invitándole a ejecutar a los responsables. A comienzos de 1920, las protestas se incrementaron por la militarización de diferentes sectores estratégicos y productivos. La respuesta, como se desprende del mensaje de Lenin a Smirnov, fue implacable. Un centenar de trabajadores del ferrocarril de Ryazan a los Urales fue enviado a campos de concentración. Otro ejemplo de esta política de mano dura lo tenemos en mayo de 1920, cuando fueron deportados 160 ferroviarios de la línea Moscú-Kursk a campos de concentración.

Fuente: Stéphane Courtois y otros. The Black Book of Communism. Harvard University Press.  Cambridge (Massachusetts). 1999.

miércoles, 20 de enero de 2021

Cabrera, Zarzalejos y el 11-M

El diario digital El Confidencial ofreció el pasado lunes una entrevista realizada por José Antonio Zarzalejos, cuyo contenido está reservado a los suscriptores, a la antigua ministra Mercedes Cabrera y cuyo titular es un ataque en toda regla a las personas que discrepan o albergan dudas sobre lo que nos han contado sobre los atentados del 11-M, un triste episodio en nuestra historia reciente al cual hemos dedicado muchos comentarios y vídeos por la trascendecia del mismo. El titular de la entrevista no deja lugar a dudas:

La victoria de Zapatero desató las teorías de la conspiración del 11-M

Empecemos por partes. Desde el mismo momento en que tuvieron lugar los atentados se calificó como "teoría de la conspiración" a cualquier argumento que, por mínimo que fuera, se saliera de las tesis oficiales. Detrás de esa etiqueta se ocultaba un ataque feroz, y escogemos bien el adjetivo, hacia los disidentes de la Versión Oficial (VO) de lo ocurrido el 11-M. Sin embargo, ¿qué es una conspiración? Según el diccionario de la RAE el verbo conspirar significa lo siguiente:

Unirse contra un particular para hacerle daño

Si recurrimos a otras fuentes, anglosajonas en este caso, resulta que una conspiración es un plan secreto perpetrado por, al  menos, dos personas contra los deseos de alguien. ¿Qué fue entonces el 11-M? ¿Qué se pretendía con la voladura de cuatro trenes que mataron a 192 personas e hirió a centenares de viajeros? ¿Se pretendía influir en las elecciones del 14 de marzo, amén de otras cosas, o fue algo casual? ¿Fue un atentado más en la larga lista de atrocidades terroristas que han golpeado España? Si el 11-M no fue una conspiración, ¿qué es entonces una conspiración? Sin embargo, los defensores de la VO siguen diciendo que todo aquello que no se ajusta a su visión es producto de oscuras teorías conspirativas y, en el menor de los casos, se califica como infundio o fantasía.

Muchas personas en España, como así lo hemos señalado en El Guardagujas, apuntan siempre a Estados Unidos como el país en el que siempre tienen lugar maniobras de Inteligencia para conseguir fines de dudosa moralidad. Sin embargo, a los ojos de nuestros analistas patrios, España es un país inmaculado en el que todo está claro y no puede haber la más mínima sombra de sospecha sobre los episodios más turbios de nuestra historia. Y todo aquel que tenga dudas debe ser mandado al ostracismo. 

Hace unos años tuvimos otro blog que nos dio muchos éxitos pero también momentos ingratos. Cada vez que tratábamos el 11-M éramos atacados de manera inmisericorde por personas de izquierda y también por gente del ámbito de la derecha. Solo así se entiende que José Antonio Zarzalejos, director del ABC en los tres años que discurrieron entre el 11-M y el juicio de 2007, se pusiera al frente de la defensa de la VO. Tal fue así que dejamos de comprar el ABC tras casi veinte años siendo lectores del rotativo fundado por Luca de Tena en 1903. Zarzalejos no estuvo solo en ese empeño. Ignacio Camacho, columnista habitual de ABC y que es de las mejores plumas del diario, fue también un valedor de la VO, rivalizando incluso con Ignacio Escolar al respecto. Aún recordamos, porque tuvimos tiempo de plasmarlo en otro blog, cómo en septiembre de 2006 Escolar elogiaba en su blog los comentarios de Camacho sobre los disidentes de la VO. Lo mismo podemos decir del periodista Enrique de Diego que en su programa de Radio Intereconomía y en sus libros hizo exactamente lo mismo. Los simpatizantes de la izquierda, a la vista está, no estuvieron solos en este empeño. Sectores de la derecha, que no eran marginales y que tenían mucho poder e influencia, también atizaron a los discrepantes.

A tenor de todo lo expuesto hasta el momento, da la sensación de que el establishment, político y mediático, desea que los ciudadanos no tengamos espíritu crítico y, de este modo, resulte imposible tener dudas. En España se puede cuestionar todo menos el 11-M ya que, como dijimos anteriormente, una leve duda sobre el atentado te puede mandar extramuros del sistema. Esta deriva es peligrosísima porque supone dar por sentado lo que el poder, en cada momento, nos dicte. Por citar otros ejemplos conocidos, episodios como el atentado de Carrero Blanco o el golpe fallido del 23-F no sucedieron como nos lo han contado. Lo mismo podríamos decir del asesinato de Prim, el atentado a Alfonso XIII en 1906 o las circunstancias que rodearon el asesinato de Calvo Sotelo en julio de 1936. 

Cabrera y Zarzalejos apoyan la tesis yihadista del 11-M, según la cual, el atentado se produjo como consecuencia de la Guerra de Irak de 2003. ¿Desde cuándo un comando yihadista tiene hindúes entre sus filas? ¿Cómo unos fanáticos terroristas islámicos colaboran con cristianos (infieles) para diseñar el atentado? ¿Qué tres fuentes de la lucha antiterrorista dijeron a la Cadena Ser que en uno de los trenes se inmoló un suicida, una noticia que luego se demostró falsa? ¿Cuántos terroristas siguen en prisión? ¿Es verdad que no llegan a cinco los encarcelados actualmente y eso teniendo en cuenta de que los detenidos por una matanza de ese tamaño llegaron a superar el centenar (concretamente 116)? ¿Y la nota del CNI del 11 de marzo de las 15:51? ¿Nada que decir al respecto? ¿Es así como quieren explicarnos el atentado más mortífero de la historia de España? ¿Conspiración o algo peor?

El resultado electoral del 14 de marzo de 2004 ya es lo de menos. Es más, no sería descabellado pensar, por razones que podríamos comentar en otro momento, que tanto el PP como el PSOE tienen cosas que ocultar sobre lo sucedido en aquellos días trágicos. De todos modos, a pesar de Cabrera y Zarzalejos, y toda la infantería que les apoya, no vamos a cejar en nuestro empeño de seguir estudiando el 11-M. Llevamos muchos años aguantando desprecios e insultos como para arrugarnos ahora.

lunes, 18 de enero de 2021

Eurostar entra en crisis por la pandemia de Coronavirus

Eurostar, el operador del túnel bajo el Canal de La Mancha, corre el riesgo de quebrar si no recibe de inmediato ayudas económicas por parte del gobierno británico, tal y como informa hoy The Times. Desde el mes de marzo de 2020, momento del inicio de las mayores restricciones por la pandemia de Coronavirus, la caída de pasajeros se cifra en un 95%. Esta situación ha llevado a 28 representantes empresariales a mandar una carta al ministro de Economía británico, Rishi Sunak, para advertirle de las consecuencias que tendría la crisis de Eurostar en el futuro de las relaciones comerciales y turísticas del Reino Unido con la Unión Europea.

sábado, 16 de enero de 2021

Un joven es arrollado por un AVE en Ciudad Real

La noticia ocurrió hace dos semanas pero no deja de tener su importancia. Un menor de edad fue arrollado por un tren AVE, que cubría el trayecto entre Madrid y Málaga, en una zona vallada y no autorizada de la estación de Ciudad Real. A consecuencia del accidente, el joven perdió la vida. La investigación policial apunta a una imprudencia.

Una persona es arrollada por un tren en Pozazal (Cantabria)

Un operario de ADIF, de 55 años de edad y que estaba trabajando con otros dos compañeros en las vías, fue arrollado por un tren de mercancías en la antigua estación de Pozazal perteneciente a la línea ferroviaria Palencia-Santander. A consecuencia del accidente el hombre presentaba politraumatismos y fue trasladado al hospital de Valdecilla.

viernes, 15 de enero de 2021

Cercanías en Bárcena de Pie de Concha con nieve


Aquí tenéis otro vídeo de nuestro canal de Youtube en el que podéis ver la llegada de un Cercanías, procedente de Santander y con destino Reinosa, a la estación de Bárcena de Pie de Concha.

sábado, 9 de enero de 2021

El tráfico ferroviario en Madrid es cancelado por la nieve


Diagrama con las borrascas que han afectado a España desde octubre
Fuente: AEMET

Tal y como anuncia RENFE en su página web, el tráfico ferroviario con destino o salida Madrid ha sido suspendido. El servicio de Cercanías también se ha visto afectado y no circula ninguna línea con destino o salida de la capital de España. Por otra parte, ADIF también da cuenta de la situación creada por la borrasca Filomena en las comunicaciones férreas de Madrid.

Más información:

Predicción de AEMET.

La ola de frío Filomena provoca incidencias en la red ferroviaria

Cercanías en una estación de Bárcena
cubierta por la nieve. Foto: El Guardagujas
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El inicio del año 2021 se está viendo marcado por una ola de frío, que ha recibido el nombre de Filomena, sin precedentes en lo que va de siglo. Las temperaturas se han desplomado, la nieve ha cubierto buena parte de España y el frío, evidentemente, está provocando estragos en las comunicaciones por carretera y, en menor medida, en la red ferroviaria. En la página de Renfe tenéis toda la información al respecto y os remitimos a ella para tener más detalles. Nosotros hemos sido testigos de las consecuencias de esta ola de frío. Así pudisteis verlo en el vídeo que compartimos el pasado sábado con motivo del paso del Alvia Alicante-Madrid-Santander por el municipio de Bárcena de Pie de Concha (Cantabria).

Más información:

Planes invernales de ADIF en este enlace.

sábado, 2 de enero de 2021

Alvia por Bárcena de Pie de Concha (Cantabria)

 


Empezamos el año 2021 con imágenes del Alvia Alicante-Madrid-Santander a su paso por la estación de Bárcena de Pie de Concha (Cantabria). Como podéis ver en el vídeo, la estación aún tenía las señales de la copiosa nevada que ha caído en las últimas horas en buena parte de la zona sur de la región.