domingo, 31 de enero de 2016

El coste de un kilómetro del tranvía de Parla vale más caro que uno de AVE

El título del presente texto lo dice todo. El tranvía de Parla tuvo un presupuesto inicial de 93 millones de euros pero su coste final ascendió a 256 millones de euros (175% más de lo previsto). Algunas fuentes estiman que el coste podría ser más elevado, al no haberse computado un pago por adelantado de 42 millones de euros. Según la UDEF, el sobrecoste de las obras no ha podido ser debidamente justificado y el proyecto está siendo investigado judicialmente.

La construcción de un kilómetro de AVE cuesta, de media, unos 18 millones de euros. En el caso del tranvía de Parla, que tiene una longitud de 8,3 km, el coste de cada km ascendería a 35,9 millones de euros. El despilfarro es evidente. Un kilómetro de la línea Madrid-Valladolid, que atraviesa la sierra de Guadarrama, costó 24 millones de euros. El tranvía de Parla va en superficie y cada kilómetro cuesta 11 millones más. ¿Qué ha pasado realmente? Al lado de esto, el tranvía de Jaén es una bendición.

sábado, 30 de enero de 2016

Teherán, 30 de enero de 1946

Las autoridades soviéticas devuelven a Irán la posesión del ferrocarril del norte de Kavlin, el cual ha estado en manos de la URSS desde 1941, año en el que los aliados invadieron el país para impedir que sus campos petrolíferos cayeran en manos del Eje.

Fuente: ABC de Sevilla, 30 de enero de 1946.

jueves, 28 de enero de 2016

El ferrocarril siberiano de Stalin

En el Ártico ruso permanece enterrado bajo la tundra una línea de ferrocarril, construida por prisioneros del Gulag soviético, que jamás llegó a entrar en funcionamiento. La línea, de unos 1.600km de longitud, pretendía unir el oeste de Siberia con su parte más oriental (de Salekhard a Igarka). Según la BBC, los trabajos empezaron, en su parte occidental, en 1940 pero los trabajos se suspendieron en 1941 cuando Alemania atacó la URSS. Sin embargo, otras fuentes afirman que las obras comenzaron en 1947 y terminaron en 1953.

Para la construcción del ferrocarril se crearon dos Gulag: el 501 y el 503. Cada 10 km, aproximadamente, había un campo de prisioneros que constituían la mano de obra indispensable para este proyecto. A los campos llegaron también soldados soviéticos que habían sido capturados por los alemanes durante la guerra pero que, al volver a casa en 1945, fueron considerados traidores. Se estima que, a lo largo de esos años, unos 300.000 presos trabajaron en esta línea de ferrocarril. Al menos 10 prisioneros morían diariamente a consecuencia del frío, el hambre o las enfermedades.

Al morir Stalin, en marzo de 1953, la obra dejó de tener prioridad y Nikita Kruschev relegó la responsabilidad del proyecto al Ministerio de Transportes, el cual carecía de dinero y trabajadores.

miércoles, 27 de enero de 2016

martes, 26 de enero de 2016

El Alvia en Santiurde de Reinosa y Jerez de la Frontera

Alvia Madrid Chamartín-Santander pasando por Santiurde.
Diciembre de 2014. Foto: Jorge.
El Alvia, un modelo construido por Talgo y Bombardier, se ha convertido en uno de los principales trenes de viajeros de Renfe. La principal característica de este tren es su capacidad para cambiar el ancho de los ejes, lo que le permite circular por vías convencionales y de alta velocidad.

Alvia Madrid Puerta de Atocha-Cádiz entrando en Jerez de la Frontera.
Diciembre de 2011. Foto: Jorge.
Estas dos imágenes, tomadas en sitios tan distantes como Santiurde o Jerez, muestran el uso del Alvia para comunicar Madrid con las capitales de provincia que tienen acceso a la Alta Velocidad.

lunes, 25 de enero de 2016

Billetes ferroviarios (II)

Billetes de Renfe para Cercanías y Regionales.
Fuente: Jorge,

Aquí tenéis cuatro modelos de billetes que fueron usados por Renfe hasta finales de la década de los ochenta del siglo pasado. Recuerdo perfectamente usar estos billetes en mis viajes entre San Fernando y Sevilla. De izquierda a derecha, tenemos un modelo de color azul que creo que era usado por los empleados de Renfe. A continuación tenemos el de la tarifa infantil, el de ida y vuelta y finalmente el normal.

sábado, 23 de enero de 2016

Billetes ferroviarios (I)

Billetes expedidos en Santander en agosto de 1996 y mayo de 1997.
Fuente: Jorge.
Tengo que reconocer que la sección "Coleccionismo" es una de las que más me gustan. Es una pena que no disponga de mucho material, pero el poco que tengo lo guardo como oro en paño. Hasta hace unos años, tenía muchísimos documentos y billetes que, por descuido o desinterés, fui eliminando. Ahora estoy recuperando todo lo que puedo. Aquí tenéis dos billetes de Cercanías de finales de la década de los 90 del siglo pasado. Este modelo de billete empezó a ser habitual en 1989 y era el habitual para los trenes de Cercanías y Regionales.

jueves, 21 de enero de 2016

Palencia defiende el ferrocarril

Cartel de la Plataforma en Defensa del
Ferrocarril de Palencia. Foto: Jorge.
En los pasados días he comentado la decadencia en la que se halla sumida la legendaria estación de Venta de Baños. Desgraciadamente, no es la única localidad palentina en la que se puede percibir esta situación de abandono. Esta foto la tomé en el verano de 2013 en Frómista y en ella aparece un cartel de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril. Esta localidad palentina, conocida por su famosa iglesia de San Martín de Tours, también sufrió las consecuencias de las medidas implementadas por Adif para racionalizar el tráfico ferroviario. En estos momentos, en Frómista tienen parada dos regionales que unen Valladolid con Santander y un Alvia que comunica Madrid con la capital cántabra.

miércoles, 20 de enero de 2016

Un día en Venta de Baños (y II)

Playa de vías en Venta de Baños (Palencia). Foto:Jorge.
Enero de 2016.
En mi anterior entrega comenté que mi visita me proporcionó una visión desoladora de la estación de Venta de Baños. De ser uno de los nudos ferroviarios más importantes de España, la estación se ha convertido en un mero apeadero de algunos regionales que unen Madrid con León, el País Vasco y Valladolid con Santander. Dos detalles reflejan la decadencia en que se halla sumida. En primer lugar, las taquillas están cerradas, lo cual obliga al viajero a sacar los billetes en Internet o en una máquina autoventa. El segundo detalle es más humillante si cabe. La línea de Alta Velocidad que une Madrid con Palencia y León pasa por la estación pero ningún tren efectúa parada en ella. El espacio que antes ocupaban vías convencionales está ahora ocupado por el trazado de Alta Velocidad. El edificio de viajeros está, en la práctica, inutilizado. 

Altura de Venta de Baños. Foto: Jorge. Enero de 2016.
Como suele suceder en otros ámbitos, los responsables de Adif prometieron en 2010 la construcción de una estación en Venta de Baños. La promesa se la llevó el viento.

martes, 19 de enero de 2016

¿Estamos ante una nueva recesión en Estados Unidos?

No sólo la economía china o el precio del petróleo están dando que hablar. El diario El Economista publicó hace días una información que interpreta la caída del tráfico de mercancías por ferrocarril en Estados Unidos como una antesala de una recesión. La información, a su vez, había sido publicada por Bloomberg en base a un informe del Bank of America. Según este informe, las recesiones han estado precedidas por una caída en el tráfico de trenes de mercancías.

lunes, 18 de enero de 2016

Un día en Venta de Baños (I)

En Venta de Baños confluyen la LAV Madrid-León y la línea Madrid-Hendaya.
Foto: Jorge. Enero de 2016.

El pasado 3 de enero, cuando volvía a Santander tras pasar una noche en Tordesillas, visité la estación de Venta de Baños (Palencia). Esta estación es una de esos lugares míticos para cualquier aficionado al estudio del ferrocarril en España. Hasta hace pocos años, Venta de Baños era uno de los nudos ferroviarios más importantes de nuestro país. Por aquí pasaban todos los trenes que comunicaban Madrid con el norte de España y otros que tenían relaciones transversales como los que iban de Galicia al País Vasco o Cataluña.

Aunque hay vestigios de población anteriores, la actual Venta de Baños nació, precisamente, al calor del ferrocarril, el cual llegó a esta localidad de 1860. El nombre de la ciudad procede de la existencia de una antigua venta que existía en las cercanías, a la vera del Camino Real, y que estaba situada en la ruta de las diligencias que iban de Madrid a Burgos. Venta de Baños también es conocida por ser sede de empresas importantes: Ebro, Siro, etc...

Sede de la asociación venteña de amigos del Ferrocarril.
Foto: Jorge. Enero de 2016.

Desgraciadamente, el esplendor ferroviario de Venta de Baños es ya cosa del pasado. La impresión que tuve al ver las instalaciones fue de decadencia.

domingo, 17 de enero de 2016

Sellos de la CNT y de ferrocarriles

Sellos de la CNT y en favor de los huérfanos de ferrocarriles.
Foto: Jorge.
El mercado de la Plaza Mayor de Madrid de sellos, monedas y otros enseres dignos de colección es uno de los lugares más interesantes para visitar cualquier domingo del año. Allí encontré, de manera casual, un puesto en el que vendían sellos de la época de la Guerra Civil. Son sellos peculiares porque no fueron emitidos por Correos, sino por formaciones políticas que, de este modo, conseguían sufragar gastos y al mismo tiempo propagar sus consignas. Hoy traigo dos series. La primera de ellas, la de abajo, es una serie que se realizó en favor de los huérfanos de los trabajadores de la MZA y la de Caminos del Norte. La segunda serie, la de arriba, fue emitida por la CNT y en ella podemos ver dibujos alusivos a la organización de la retaguardia.

sábado, 16 de enero de 2016

La Lotería conmemora el 150 aniversario de la llegada del ferrocarril a Bobadilla

Décimo para el 31 de diciembre de 2015. Fuente: Jorge.

Una vez más, traigo un décimo de lotería que conmemora un aniversario ligado al ferrocarril. En este caso, el diseño del décimo para el sorteo del pasado 31 de diciembre traía la fachada de la estación de Bobadilla (Málaga) con motivo del 150 aniversario de la llegada del tren a esta pequeña localidad del norte de la provincia malagueña.

viernes, 15 de enero de 2016

¿Cuándo llegará el AVE a Granada?

La fecha de la llegada del AVE a Granada sigue siendo, a día de hoy, un enigma. Así lo ha dicho Adif al diario Granada Hoy en una información fechada ayer. El presidente de la Asociación Granadina de Amigos del Ferrocarril pronostica la llegada del AVE en 2017, bastante más tarde de lo previsto inicialmente. Así las cosas, Granada y Almería siguen incomunicadas con Algeciras, Antequera y Sevilla.

jueves, 14 de enero de 2016

La Gata en Príncipe Pío

Locomotora La Gata. Estación de Príncipe Pío.
Foto: Jorge. Diciembre de 2015.

El pasado sábado 26 de diciembre estuve en Madrid y aproveché la tarde para visitar la estación de Príncipe Pío. Allí pude ver esta curiosa locomotora que es conocida en el mundo ferroviario como "la Gata" o Gato Montés. Se trata de una locomotora de la serie 269 y que se utiliza para convoyes especiales como el Tren de la Fresa o el Tren de las Gachas.

martes, 12 de enero de 2016

Renfe prosigue con sus rebajas

El año empieza con una nueva campaña de bajada de precios en los billetes por parte de Renfe. Así, el viajero podrá encontrar billetes rebajados hasta casi un 70%. Más información aquí.

sábado, 9 de enero de 2016

El Elvis Express

Noticia curiosa que viene de Australia. Cientos de seguidores de Elvis Presley, el Rey del Rock, se han trasladado a Parkes (Nueva Gales del Sur) desde Sidney, en un tren denominado Elvis Express. Una vez en la estación de destino acudirán al encuentro anual de seguidores de Elvis, el cual se lleva celebrando desde 1993.

viernes, 8 de enero de 2016

Túnez, 8 de enero de 1943

La aviación británica bombardea las ciudades de Túnez y Susa. Los objetivos de los ataques han sido las instalaciones ferroviarias y portuarias. La estación de ferrocarril de Túnez ha quedado completamente destruida. Un avión alemán, del tipo Messerschmitt 109, fue derribado y un buque mercante fue alcanzado por los bombarderos de la RAF.

Fuente: ABC de Madrid, sábado 9 de enero de 1943. Página 8.

miércoles, 6 de enero de 2016

Ferrovial entra en el AVE Los Ángeles-San Francisco

La empresa española Ferrovial construirá uno de los tramos, concretamente el cuarto que discurre por Central Valley, de la primera línea de Alta Velocidad de los Estados Unidos de América, la que comunicará Los Ángeles con San Francisco, ambas en el estado de California. Con este contrato, Ferrovial es la segunda empresa española que entra en el AVE californiano. La otra es ACS.

Los Reyes Magos también llegan en tren

Sus Majestades de Oriente utilizan diversos medios de transporte para llegar a España con el fin de repartir ilusión y miles de regalos a pequeños y mayores. En la jornada de ayer, los Reyes Magos usaron el tren en localidades como Pravia (Asturias), Laredo (Cantabria), Vitoria (Álava) o Villaquilambre (León). En todos estos casos, los trenes que han utilizado los Reyes Magos son de Feve o Renfe que vienen a ser lo mismo porque ambas empresas se fusionaron recientemente.

lunes, 4 de enero de 2016

Frente ruso, 4 de enero de 1943

Mapa del sector central del frente ruso.
Con este mapa, el diario ABC de Madrid informaba, el 5 de enero de 1943, de las evoluciones de la lucha en el frente del Este. En concreto, las informaciones de la jornada describían los masivos ataques del Ejército Rojo a la localidad de Yeliki Luki. Su importancia estratégica era notable puesto que se trataba de un nudo de comunicaciones vital, al pasar por allí el ferrocarril de Leningrado, ciudad cercada entonces, a Kiev.

domingo, 3 de enero de 2016

El AVE y la Larga Distancia han conseguido más de 31 millones de viajeros

Otro dato que pone en evidencia a los que afirman que la Alta Velocidad está infrautilizada. Los trenes AVE y de Larga Distancia de Renfe han conseguido otra marca histórica: más de 31 millones de viajeros a lo largo del año anterior. Este dato supone doblar el número de viajeros que Renfe transportó en 2008.

viernes, 1 de enero de 2016

Amenaza terrorista en la estación de Munich

El año terminó en Alemania con un buen susto. La estación de ferrocarril de Munich ha estado cerrada durante varias horas debido a una amenaza terrorista. El máximo responsable de la policía muniquesa ha declarado que un servicio de inteligencia extranjero había avisado de la posibilidad de un ataque con terroristas suicidas, ante lo cual se decidió cerrar la estación.

Feliz 2016

Deseo un feliz año nuevo 2016 a todos mis lectores y visitantes. Si os complace, aquí seguiré comentando la actualidad ferroviaria y otros hechos destacables de este apasionante mundo. Un saludo cordial para todos.