miércoles, 30 de diciembre de 2015

Cuando la vía y el tren no hablan el mismo idioma

Hace ocho años, la ministra de Fomento Magdalena Álvarez sorprendió a la opinión pública con estas declaraciones:
En el AVE Madrid-Málaga los trenes tienen un sistema de señalización distinto y para que puedan circular por el sur de España les hemos puesto un traductor de ese idioma que le habla la vía. Es decir, la vía habla en lenguaje LZD y el tren entiende en RTMS. Por lo tanto, cuando la traducción no es perfecta, por seguridad, el tren deja de funcionar hasta que entiende lo que está diciendo la vía.
Con estas palabras, la ministra pretendía explicar los retrasos que se estaban produciendo en recién estrenada línea Córdoba-Málaga. ¿No hubiera sido más fácil decir, por ejemplo, que los sistemas de comunicaciones no estaban funcionando al 100% y que, debido a los pertinentes ajustes, los retrasos podían darse sin que eso supusiera un problema grave?

martes, 29 de diciembre de 2015

La lluvia: el mejor aliado contra los incendios en Cantabria

Mapa de los incendios forestales en el norte de España.
Fuente: El Mundo.

El año se despide con una bestial ola de incendios que se ha cebado, sobre todo, con Asturias y Cantabria. Ayer mismo fui testigo de varios incendios que estuvieron asolando las localidades de Torrelavega y Los Corrales. También presencié la actuación de equipos de la UME que, venidos de León, han ayudado a la extinción de los más de ochenta focos detectados en toda la región cántabra. La línea ferroviaria Palencia Santander se vio afectada por el fuego, y un tramo tuvo que ser cortado a la altura de Viérnoles. Afortunadamente, la lluvia ha sido el mejor aliado de los equipos de extinción, un fenómeno que yo no veía desde inicios de noviembre.

Irún, 29 de diciembre de 1982

La estación fronteriza de Irún fue testigo, en diciembre de 1982, de otro atentado de la banda terrorista ETA. Tal día como hoy, pero de hace 33 años, dos pistoleros de la ETA asesinaron, a las 7:45 de la mañana, a dos guardias civiles que inspeccionaban un tren. Las víctimas fueron Juan García Mencía, de 48 años y natural de Gordalizo del Pino (León),  y Manuel López Fernández, de 22 años y natural de Málaga. En 1982, la Guardia Civil tuvo 12 bajas por atentados terroristas, el doble que el anterior.

sábado, 26 de diciembre de 2015

Cinco empresas pujan por un macrocontrato de trenes AVE

Cinco empresas (Altsom, Bombardier, CAF, Siemens y Talgo) optan al macrocontrato que proveerá treinta nuevos trenes AVE a Renfe, incluyendo su mantenimiento. El coste de la operación se estima en unos 2.600 millones de euros. De esos treinta trenes, que se espera que estén funcionando en 2018, la mitad serán capaces de circular a 320 km/h.

jueves, 24 de diciembre de 2015

Feliz Navidad desde la Plaza Mayor de Chiclana

Plaza Mayor de Chiclana.
Navidad 2015. Foto: Jorge.
Como no podía ser de otra manera, quiero desear a todos mis lectores una Feliz Navidad. Espero sinceramente que paséis una buena noche en compañía de vuestras familias y amigos. Acompaño mi felicitación con esta imagen, tomada esta misma mañana, de un belén situado en la Plaza Mayor de Chiclana, justo al lado de la emblemática torre del reloj y de la Iglesia de San Juan Bautista.

miércoles, 23 de diciembre de 2015

Renfe y ADIF incorporan 750 nuevos trabajadores a sus plantillas

Las dos compañías públicas de ferrocarril van a incorporar 750 nuevos trabajadores en el próximo trienio. La mayor parte de los nuevos puestos serán para Renfe y el resto para ADIF. El objetivo de esta incorporación de nuevos trabajadores es rejuvenecer la plantilla, cuya media está en unos 54 años.

Málaga, 23 de diciembre de 2007

Placas conmemorativas de la inauguración de la LAV Córdoba-Málaga.
Foto: Jorge.

Hoy, 23 de diciembre, se cumplen ocho años de la inauguración de la LAV entre Córdoba y Málaga por el entonces presidente del Gobierno José Luís Rodríguez Zapatero. La capital de la Costa del Sol se convirtió, de este modo, en la tercera ciudad andaluza en disfrutar de la Alta Velocidad. Estas placas, que se pueden ver en la estación de Málaga María Zambrano, recuerdan la efemérides.

sábado, 19 de diciembre de 2015

El viaje entre Madrid y Salamanca reduce su tiempo notablemente

Después de 138 años de espera, el pasado 17 de diciembre llegó el primer tren eléctrico a Salamanca algo que, además, ha supuesto la reducción del tiempo de viaje entre la capital castellana y Madrid. Desde ahora, el viaje se podrá realizar en una hora y media. De momento, el servicio será cubierto por trenes Alvia que circularán tres veces por sentido, algo que no impedirá que los MD diésel sigan realizando el viaje como hasta ahora. Los Alvia efectuarán parada en Segovia Guiomar y Medina del Campo.

jueves, 17 de diciembre de 2015

Paseando por la calle Torneo (Sevilla)

Antigua torre de Plaza de Armas.
Foto: Jorge. Noviembre de 2012.
Hace unos días dediqué un mensaje a la antigua estación de Plaza de Armas que se ha convertido, en aras de la modernidad, en un centro comercial. Muy cerca de la antigua estación, si avanzamos por la calle Torneo en sentido San Jerónimo, nos encontramos con esta antigua torre que controlaba los cambios de aguas de la estación de Plaza de Armas. Se inauguró en 1928 y fue construida en hierro, ladrillo y vidrio. Ha llegado a ser recientemente la sede una radio local de corte alterntivo. Hay que recordar que el trazado de las vías transcurría por la calle Torneo y llegaba hasta la desaparecida estación de San Jerónimo. No eran pocas, evidentemente, las infraestructuras auxiliares que existían entre Plaza de Armas y San Jerónimo. Como suele suceder con otras cosas, el estado de conservación de esta torre deja mucho que desear. Si queréis más información os invito a leer esta entrada de un blog dedicado a la cultura en la ciudad de Sevilla.

miércoles, 16 de diciembre de 2015

Un ciclista evita ser arrollado por un tren a 140 km/h

Un ciclista de 26 años ha salvado milagrosamente su vida tras cruzar un paso a nivel en el momento en el que un tren pasaba a 140 km/h. Esta noticia, sorprendente donde las haya, demuestra que muchos accidentes tienen lugar por la imprudencia de los peatones, conductores o ciclistas al cruzar los pasos a nivel en Polonia. En España, progresivamente van desapareciendo los pasos a nivel. De hecho, y por poner un ejemplo cercano, en la línea Sevilla-Cádiz se han desmantelado todos los que había.

martes, 15 de diciembre de 2015

El tren del oro nazi que nunca existió

El pasado verano, los medios de comunicación se hicieron eco de una noticia que vendría a confirmar la existencia de un tren nazi que transportaba importantes cantidades de oro y armas. El hallazgo tuvo lugar en la localidad polaca de Walbrzych (Baja Silesia), en el interior de un túnel construido por los alemanes durante la pasada conflagración mundial. Las fuerzas de ocupación alemanas forzaron a centenares de prisioneros a construir estos túneles entre 1943 y 1945. Al conocerse tan singular hallazgo, el gobierno ruso y el Congreso Judío Mundial afirmaron que sería necesario supervisar el contenido de ese tren para devolver su contenido a sus propietarios. Sin embargo, parece que el tren sigue estando en la nebulosa del mito. Aunque se hablaba de una probabilidad del 99%, lo cierto es que el tren no ha aparecido.

sábado, 12 de diciembre de 2015

Díaz Villanueva y la Alta Velocidad

El periodista Fernando Díaz Villanueva ha publicado un artículo en Vozpópuli, que lleva por título "El AVE y otros pájaros de cuenta", que no me resisto a comentar. La idea principal del artículo es la denuncia del despilfarro y mala planificación del sistema español de Alta Velocidad. Díaz Villanueva atribuye a los políticos, y no a las necesidades reales del país, la construcción de las diversas líneas de Alta Velocidad que surcan el territorio nacional. Llega a comparar a los faraones del Antiguo Egipto con los políticos actuales. Si los primeros tenían las pirámides, los segundos tienen las obras públicas.

Puedo estar de acuerdo, en líneas generales, con algunas de las cosas que dice el autor del artículo. Baste recordar, por ejemplo, el despropósito que ha supuesto para la Bahía de Cádiz la construcción del Tranvía Metropolitano. Las obras empezaron en 2008 y aún no sabemos cuándo veremos circular el tranvía entre Cádiz y Chiclana de la Frontera. Ahora se habla del segundo semestre de 2017. Veremos a ver si es verdad. Sin embargo, otras cosas que afirma Díaz Villanueva son bastante discutibles. Por citar un ejemplo, el articulista dice lo siguiente:

El coste de oportunidad que ha supuesto para el país verter tal cantidad de millones en estas obras, millones que bien podrían haberse quedado en el bolsillo de los contribuyentes, o el daño que se ha hecho a las compañías de transporte aéreo y por carretera, que cubrían eficientemente muchas de las relaciones ahora cubiertas por los convoyes de alta velocidad en riguroso régimen de pérdidas y a un precio para el viajero sustancialmente mayor es inmenso
Que me explique Díaz Villanueva qué eficiente relación había antes del AVE entre Cádiz y Madrid. Si tienes suerte, por menos de 50 euros se puede viajar de Cádiz a la capital de España. ¿Cuánto cuesta ir en avión de Jerez a Madrid? Todo el mundo sabe, y ahí está la web de Iberia para demostrarlo, que es bastante más caro. Así podríamos seguir con otras líneas que, efectivamente, eran necesarias. Que se lo pregunten, por ejemplo, a los segovianos que han visto crecer el turismo en su ciudad gracias al AVE.

Si alguien quiere leer un artículo en el que se comentan las ventajas y desventajas de este medio de comunicación, la revista Tiempo publicó hace años una información muy interesante sobre el impacto del AVE en ciudades como Toledo, Sevilla, Valladolid, Córdoba o Segovia.

jueves, 10 de diciembre de 2015

Propuestas de Izquierda Unida para las elecciones del 20 de diciembre

Como era de esperar, la coalición Izquierda Unida (IU), capitaneada por Alberto Garzón, se postula como una firme defensora del transporte público en general y del ferrocarril en particular. En la página 85 del programa electoral IU dice lo siguiente:

Página 85 del programa electoral de Izquierda Unida.

Más adelante, en la página 121, hay una afirmación curiosa:

Página 121 del programa electoral de Izquierda Unida.

¿Por qué se habla de "ferrocarril eléctrico" y no de ferrocarril en general? Si aceptamos, tal cual, esa idea, Izquierda Unida propone electrificar todas aquellas líneas que, a día de hoy, siguen usando trenes diesel. Por otra parte, en la página 256, la coalición, al igual que otras formaciones políticas, apuesta por trasvasar mercancías de la carretera al tren. 

martes, 8 de diciembre de 2015

Propuestas del Partido Popular para las elecciones del 20 de diciembre

Extracto del programa electoral del Partido Popular. Página 65.
El Partido Popular, que gobierna España desde noviembre de 2011, presenta un programa electoral en el que, además de prometer todo tipo de cosas, habla de sus logros y resultados. En materia ferroviaria, el programa electoral de la formación popular comenta que durante el mandato rajoyesco se han inaugurado 520km de líneas de Alta Velocidad. Una de ellas, que comenté aquí en su momento, fue la que comunica Valladolid con Palencia y León. 

Extracto del programa electoral del Partido Popular.
Página 68.

El Partido Popular seguirá, así lo dice su programa, fomentando la Alta Velocidad, los trenes de Cercanías y las líneas de larga distancia. Se fomentará también una política tarifaria que resulte atractiva.

sábado, 5 de diciembre de 2015

La España olvidada y las elecciones del 20 de diciembre

Provincias que no serán visitadas por Rajoy, Sánchez, Rivera e Iglesias.
Fuente: El Español.

En algunos comentarios que he realizado a lo largo de este año, he recordado que ciertas provincias españolas están poco menos que dejadas de la mano de Dios. Nadie en Madrid, y a veces en las respectivas capitales autonómicas, se acuerda de esas provincias que también tienen sus problemas, ilusiones y esperanzas. El diario El Español informa de que algunas de estas provincias, como Teruel o Almería, no existen para los grandes líderes políticos. Es una pena que, en función de la población, la mitad del territorio nacional no exista.

Rivera y Sánchez se oponen a la extensión de la Alta Velocidad

Así lo anuncia El Confidencial Digital en su edición de hoy. Albert Rivera y Pedro Sánchez pretenden aliarse para frenar los planes de expansión del AVE que quiere ejecutar el partido de Rajoy. Ambos partidos, según informa este diario, estarían de acuerdo en finalizar las obras pendientes y priorizar la seguridad frente a nuevas actuaciones.

viernes, 4 de diciembre de 2015

Propuestas de Podemos para las elecciones del 20 de diciembre de 2015

Programa electoral de Podemos.

Podemos, la formación emergente liderada por Pablo Iglesias junior, también presenta propuestas para el ferrocarril. Una de ellas es el fomento de la intermodalidad del tráfico de contenedores entre los puertos y las estaciones logísticas de ferrocarril.

Programa electoral de Podemos.

Al igual que el PSOE, la formación morada plantea reducir el tráfico de mercancías por carretera y trasvasarlo al ferrocarril. Propone, además, reestructuras las líneas de AVE reduciendo, en algunos casos, la velocidad y aumentando el número de paradas. Esto unido al cambio de mentalidad ferroviaria (las líneas dejarían de estar enfocadas en Madrid como centro) permitiría, eso dicen, que un mayor número de ciudadanos tenga acceso a la Alta Velocidad.

jueves, 3 de diciembre de 2015

Propuestas del PSOE para las elecciones del 20 de diciembre de 2015

Extracto del programa del PSOE para las elecciones de 2015.

Mañana empieza la campaña electoral para las elecciones generales del 20 de diciembre. En estos días, intentaré analizar algunas de las propuestas que los diversos partidos políticos han presentado sobre las infraestructuras ferroviarias. Para ello, lo mejor es recurrir a los programas electorales, algo que pocos electores, incluido un servidor, tienen la ocurrencia de leer. Una de las medidas estrella del programa del partido fundado por Pablo Iglesias senior es controlar la liberalización del ferrocarril impulsada por la Unión Europea. También se propone trasvasar mercancías de la carretera al ferrocarril y fomentar el transporte de Cercanías, de larga distancia y, como ya he señalado antes, el de mercancías.

Fuente: Programa electoral del PSOE. Páginas 146-148.

martes, 1 de diciembre de 2015

Plaza de Armas (Sevilla)

Plaza de Armas. Noviembre de 2015. Foto: Jorge.

El pasado sábado 28 de noviembre volví a visitar la antigua estación de Plaza de Armas, también conocida como estación de Córdoba. Ésta era una de las tres estaciones, las otras dos eran San Bernardo y San Jerónimo, que tenía la ciudad de Sevilla antes de la importante reforma que sufrió, a principios de los noventa del siglo pasado, con motivo de la Exposición Universal de 1992. Esta estación fue cerrada al tráfico ferroviario en 1990 y unos años más tarde, para más señas en 1999, se abrió un centro comercial. No es el único caso de una estación reconvertida en centro de ocio. En Madrid, la estación de Príncipe Pío también se ha transformado en un centro comercial.

Interior del centro comercial Plaza de Armas. Noviembre de 2015.
Foto: Jorge.
Recuerdo perfectamente mi primera visita a esta estación. Fue un viernes de finales de mayo de 1989. Aquel día iba, una vez más, a Almería en el expreso nocturno que unía la capital andaluza con la ciudad de la Alcazaba. Aquel tren, compuesto habitualmente de dos vagones, iba en cola del Estrella Giralda, un expreso que comunicaba Sevilla con Madrid.

Fotos históricas de Plaza de Armas.
Foto: Jorge.

Además de las tiendas, restaurantes y cines, lo más importante del centro comercial es, evidentemente, la marquesina histórica. Los que hemos conocido Plaza de Armas no podemos dejar de sentir cierta nostalgia por un tiempo que se fue. Era una estación de tren con mayúsculas.