martes, 28 de abril de 2020

Prórroga del estado de alarma en España (III)

Fuente: BOE del 25 de abril de 2020
El pasado sábado 25 de abril el Boletín Oficial del Estado publicó la tercera prórroga del estado de alarma que está en vigor en nuestro país desde el pasado domingo 15 de marzo. Esta prórroga será efectiva hasta el día 10 de mayo.

sábado, 25 de abril de 2020

Tren Hotel Cádiz-Barcelona en San Fernando-Bahía Sur

Fuente: El Guardagujas
Seguimos buceando en el archivo de El Guardagujas. En esta ocasión la foto, obtenida el viernes 30 de abril de 2010, muestra el desaparecido Tren Hotel Cádiz-Barcelona, remolcado por una locomotora de la serie 252, en la gaditana estación de San Fernando-Bahía Sur.

Pakistán utiliza trenes para aislar a enfermos

Información sobre el Coronavirus de Pakistan Railways
Al igual que su vecino India Pakistán también tiene cancelados sus servicios ferroviarios a causa de la pandemia global del Coronavirus. La demanda de camas para los enfermos ha llevado a las autoridades paquistaníes a utilizar antiguos coches cama y de clase business, con capacidad para 36 pacientes, para alojar a los pacientes afectados por el virus. La compañía ferroviaria paquistaní ha informado de que ha preparado 220 coches con un total de 2.200 camas.

viernes, 24 de abril de 2020

Estación de Puertollano (Ciudad Real)



Seguimos con imágenes de nuestro archivo. Aquí tenéis la llegada a la estación de Puertollano (Ciudad Real) a bordo de un Altaria Cádiz-Madrid. Además de ver varias locomotoras de la serie 269 podéis contemplar la llegada de otro Altaria cuyo destino podría ser Algeciras, Cádiz o Huelva. En la fecha de nuestro viaje, la primavera de 2009, Málaga ya contaba con la línea de Alta Velocidad hasta Córdoba.

martes, 21 de abril de 2020

Locomotora 252 en Linares-Baeza

Fuente: El Guardagujas
Como andamos ayunos de noticias, a causa de la pandemia del Coronavrius, tiramos de archivo. Aquí tenéis una foto de una locomotora de la serie 252, que prestaba su servicio con el desaparecido Tren Hotel Barcelona-Granada, en la estación jiennense de Linares-Baeza. La foto fue obtenida desde el Talgo Madrid Chamartín-Almería en agosto de 2014.

domingo, 19 de abril de 2020

Rusia y la movilización de su ejército en 1914

En estos días de confinamiento estamos leyendo, en su versión original, La Revolución Rusa de Richard Pipes, una monumental obra cuya lectura es imprescindible para entender un acontecimiento que cambió la historia rusa y del mundo. Posiblemente, a la finalización de nuestra lectura, hagamos un vídeo en nuestro canal de Youtube sobre este libro.

En el capítulo dedicado a la preparación del Imperio Ruso para su entrada en la Gran Guerra al lado de los aliados occidentales, Pipes afirma que el sistema de transporte ruso fue una de las causas, si no la más importante, del desastre militar ruso. Alexander Guchkov, ministro de la Guerra durante el Gobierno Provisional de 1917, contó a un enviado británico que la desorganización del sistema de transporte había hecho más daño que cualquier derrota en el campo de batalla. Esta situación era difícil de remediar en mitad de un conflicto de la magnitud del que estamos hablando y más teniendo delante, nada más y nada menos, al Imperio Alemán cuyo ejército ya había dado síntomas de su eficacia en la Guerra Franco-Prusiana de 1871. Algunos datos evidencian estas deficiencias:
  • Rusia, al comienzo de la guerra, tenía 1,1 km de ferrocarril por cada 100 km cuadrados. Alemania, en cambio, tenía 10,6. Francia disponía de 8,8 y el Imperio Austro-Húngaro 6,4. 
  • En los países occidentales un soldado tenía que desplazarse, de media, entre 200 y 300 km desde su residencia hasta el frente. En Rusia la distancia oscilaba entre 900 y 1000.
  • Rusia, en caso de guerra, disponía de dos puertos por los que podría recibir suministros sin problemas. El puerto de Arcángel, que estaba congelado durante seis meses al años, disponía de un ferrocarril de vía estrecha con el centro del país. Murmansk no disponía de una salida por tren en 1914. Un año más tarde, se construyó una línea, terminada en la víspera de la Revolución de Febrero de 1917, que lo unía a San Petesburgo.
Fuente: Richard Pipes. The Russian Revolution. Chapter 6. Russia at war.

sábado, 18 de abril de 2020

Viaje por la provincia de Almería



Como no podemos realizar nuevos vídeos, debido al confinamiento por la pandemia del Coronavirus, tiramos de archivo y os presentamos estas imágenes de un viaje que realizamos por la provincia de Almería en agosto de 2009 a bordo de un Media Distancia con destino Sevilla Santa Justa.

jueves, 16 de abril de 2020

Parada en Almorchón (Badajoz)

Estación de Almorchón. Sábado, 22 de febrero de 2020
Como recordarán los lectores de El Guardagujas, el pasado mes de febrero realizamos un viaje, el último antes del estallido de la crisis del coronavirus, de Madrid a Mérida por la línea convencional de Ciudad Real a Badajoz. Fue un viaje especial porque no teníamos prisa en llegar a Mérida. Quisimos dejarnos llevar por el placer que supone viajar en un tren que nos devolvió a otra época, con sus virtudes y sus defectos. Una de las paradas que efectuó nuestro tren fue Almorchón, una pedanía del municipio pacense de Cabeza de Buey. Almorchón fue, en otro tiempo, un importante nudo ferroviario que dio lugar a la creación de un poblado, fundamentalmente nutrido por el personal ferroviario, que está ahora sumido en una profunda decadencia. Como dato, baste decir que a mediados de la década de los sesenta del siglo pasado contaba con 1.200 habitantes y en la actualidad solo hay 45. Almorchón, como otros poblados ferroviarios, vivía en torno al tren. Se crearon escuelas, viviendas, fondas, bares y restaurantes, instalaciones deportivas y hasta una iglesia. A pesar de todo, los habitantes de Almorchón no se resignan a ver languidecer a su pueblo y existen iniciativas, que podéis leer en el reportaje que recomendamos abajo, para evitar la desaparición de lo que fue un importante nudo de comunicaciones.

Más información:

Álbum con fotos del poblado de Almorchón y otros similares.

Reportaje sobre la situación actual de Almorchón.

Prórroga del estado de alarma en España (II)

Fuente: BOE del 11 de abril de 2020
El pasado sábado 11 de abril el Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó la segunda prórroga del estado de alarma que está en vigor en España desde el pasado 15 de marzo a causa de la pandemia global del coronavirus. Esta prórroga será efectiva hasta el 26 de abril.

miércoles, 8 de abril de 2020

India organiza trenes hospitales

La India, cuya red ferroviaria está paralizada por la pandemia del Coronavirus hasta el próximo 14 de abril con la excepción de los mercantes, está utilizando material ferroviario para atender a los pacientes afectados por el virus. Los ferrocarriles indios, que son los cuartos del planeta en extensión, están habilitando coches antiguos como pabellones para aislar a los enfermos. Cada coche de viajeros podrá albergar hasta un máximo de 16 pacientes amén de espacio para el personal médico y los equipos de atención sanitaria.

sábado, 4 de abril de 2020

Domingo de Ramos de 1896 en San Fernando (Cádiz)

Nuestro Padre Jesús Atado y Flagelado a la Columna de Vicente Tena.
Foto: El Guardagujas.

El Domingo de Ramos en San Fernando (Cádiz) viene marcado por la estación de penitencia de tres hermandades. Una de ellas es la Hermandad de Columna, la decana de la jornada, sus orígenes se remontan al mes de abril de 1893, aunque bien es cierto que no siempre ha procesionado por las calles de la Isla en este día de olivos y palmas. Tenemos constancia, por ejemplo, de que en 1916 salía el Martes Santo. Así se encargó de divulgarlo el rotativo San Fernando Información en una serie de brillantes artículos aparecidos en la Semana Santa de 1996. La estación de penitencia de esta hermandad es, sencillamente, majestuosa y recomendamos desde estas líneas que nuestros lectores, si alguna vez pasan por la Isla de León durante la Semana Santa, vayan y vean a esta corporación en la calle, especialmente las de su barrio. 


Posiblemente el lector habitual de El Guardagujas se quede asombrado de que hoy dediquemos un espacio a una hermandad de penitencia pero es que, navegando por su interesante web (cuyos contenidos son un tesoro pero que están indebidamente redactados), hemos descubierto un episodio relacionado con el ferrocarril. Es un anécdota, cierto, pero no deja de ser curioso y por eso hemos creído conveniente comentarlo en el presente blog. 

Como hemos dicho antes, hemos visitado la página web de la Hermandad de Columna y en ella el visitante podrá encontrar una sección de hemeroteca que, aunque no es exhaustiva, es curiosa porque permite hacerse una idea de la evolución histórica de la hermandad. En uno de los recortes seleccionados, publicados por La Correspondencia de San Fernando en su edición del lunes 30 de marzo de 1896, se dice lo siguiente:
El mal servicio de los trenes impidió que luciera el paso principal el "expléndido" (sic) alumbrado que la cofradía encargó a Valencia, teniendo que proveer a esta falta de un modo precipitado para no encontrarse, como se encontraron a última hora con un verdadero conflicto.
El redactor del diario isleño se hizo eco, como hemos podido ver, del malestar de la Hermandad de la Columna por el pésimo servicio ferroviario que impidió el estreno a tiempo del alumbrado del paso de misterio, el único que salía entonces porque Nuestra Señora de las Lágrimas fue bendecida en 1899.

viernes, 3 de abril de 2020

RENFE prepara trenes medicalizados para el transporte de enfermos

RENFE sigue los pasos marcados por su homóloga francesa SNCF y ha preparado tres trenes, de la serie Alvia 730, para que sean medicalizados y, de este modo, pueden transportar pacientes afectados por el Coronavirus. Estos trenes medicalizados tienen una capacidad de 18 pacientes. Los Alvia 730, fabricados por TALGO, son unos trenes que, además de tener el ancho variable, pueden circular por líneas con o sin electrificación.

jueves, 2 de abril de 2020

Horarios de Madrid a Sevilla durante el estado de alarma

Fuente: RENFE
A consecuencia del estado de alarma, que lleva en vigor desde el pasado 15 de marzo de 2020, los horarios de RENFE han sufrido unos cambios radicales que intentan que los viajeros no se desplacen salvo por una causa inaplazable. Un ejemplo de estos cambios drásticos lo podemos ver en la oferta para ir mañana de Madrid a Sevilla en el AVE. Solo hay dos servicios de Alta Velocidad a los que hay que sumar un Alvia, que sigue a Cádiz, y un Media Distancia que llega a Sevilla tras pasar antes por Cáceres, Mérida y Zafra.

miércoles, 1 de abril de 2020

China organiza un tren con ayuda sanitaria a España



A mediados del mes pasado, la empresa china Yinixou Trade Service Group Ltd anunció la partida de un tren que traerá material sanitario para combatir la pandemia del Coronavirus en España. El tren permitirá que instituciones, individuos y empresas transporten, de manera gratuita, material que permita aliviar los efectos de esta crisis que está golpeando nuestro país. El primer tren, que parte semanalmente, salió de Yiwu el pasado 21 de marzo y transportaba más de 110,000 mascarillas y 766 conjuntos de trajes protectores.

Luz al final del túnel

Empezamos el mes de abril como terminamos el mes de marzo. La crisis del Coronavirus sigue acaparando toda la actualidad. RENFE ha creado un portal de buenas noticias, denomiamdo La luz al final del túnel, que supone un oasis en medio de la grave crisis sanitaria que estamos viviendo y que, a día de hoy, ha costado la vida a cerca de 10.000 españoles. Entre las noticias que el lector puede consultar, destacamos el papel que ha desempeñado el AVE en el transporte de piezas esenciales para la construcción de ventiladores.