Cae la venta de billetes a Barcelona

Según informa El Confidencial Digital, las ventas de billetes de Renfe a Barcelona han descendido un 10% aproximadamente. Esta información, según este medio de comunicación, ha sido proporcionada por un portavoz de Renfe el pasado martes. A nadie se le puede escapar que esta situación se debe a la inestabilidad creara por la consulta separatista.

Una Cataluña independiente podría incautar centenares de trenes

Las consecuencias de una secesión de Cataluña también afectarían a la red ferroviaria, en este caso catalana. Según informa la agencia Ferroguía, el Gobierno de una Cataluña independiente podría incautar centenares de convoys que pertenecen a Renfe y, en consecuencia, al Estado Español. Se calcula que hasta 300 trenes podrían pasar a manos del Gobierno separatista catalán. Las cifras apuntan a unos 200 trenes de Cercanías, 70 de Media Distancia y algunos trenes de Alta Velocidad.

Un día en Unquera

Aquí tenéis este nuevo vídeo de mi canal de Youtube en el que comento la singularidad de Unquera, la localidad más occidental del litoral cántabro. Por supuesto, no me olvido de su estación de Feve.

Alstom y Siemens se fusionan

Posiblemente, ésta sea una de las noticias de la década por no decir de lo que llevamos de siglo. Las empresas Alstom y Siemens, de Francia y Alemania respectivamente, se fusionan para crear un gigante de la construcción ferroviaria. El objetivo de esta fusión es competir con el gigante chino del ferrocarril CRRC, una empresa que el resultado de otra fusión, aunque en esta ocasión de las dos empresas más grandes de China.

Un día en Pinto (Madrid)

Estación de Pinto (Madrid). Sábado, 16 de septiembre de 2017.
Foto: Jorge.

El pasado fin de semana acompañé a mi sobrina al Parque Warner situado en San Martín de la Vega. Para tal fin, pasamos dos noches en la localidad madrileña de Pinto, un lugar al que llegamos en un tren de Cercanías de la línea Madrid-Aranjuez. Evidentemente, y dada la temática de este blog, lo que realmente me interesa comentar es lo que vi en esta estación de Cercanías.

Siglas de M.Z.A. en la fachada de la estación de Pinto (Madrid)
Sábado, 16 de septiembre de 2017. Foto: Jorge.

La estación de Pinto está situada al sur de la capital de España, concretamente en la línea convencional Madrid-Cádiz. En la actualidad sólo ofrece servicios de Cercanías que la comunican con Aranjuez, Madrid y El Escorial. Tiene un tráfico ferroviario notable ya que también pasan por ella los trenes de Largo Recorrido que aún comunican Madrid con Andalucía y el Levante. Hay que añadir el intenso tráfico de mercancías que pasa por ella.

Foto tomada desde el andén principal de la estación de Pinto.
Domingo, 17 de septiembre de 2017. Foto: Jorge.

Afortunadamente, el edificio antiguo es el que sigue prestando servicio algo que no ocurre, por ejemplo, en el caso de la estación de Villaverde Bajo. Por último, y como dato curioso, decir que la fachada sigue conservando las siglas de la Compañía de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA).

El Canal 28 de Almería plagia vídeos de El Guardagujas

Los que me siguen desde hace tiempo saben que este humilde blog también dispone de un canal de vídeos en Youtube. En ese canal, además de subir vídeos relacionados con el ferrocarril, también muestro reportajes de los lugares que visito dentro y fuera de España. El pasado sábado 16, estaba buscando vídeos de ferrocarril y me topé con este vídeo emitido en su día por el Canal 28 de Almería, y en el que se anunciaba la puesta en marcha del vagón adaptado para PMR del Talgo de Almería a Madrid-Chamartín.

El vídeo, que fue subido a Youtube el 21 de julio de 2017, empieza en el minuto 0:29 porque esas imágenes están tomadas de un vídeo que yo subí a mi canal el pasado 29 de febrero de 2016. Comparad las imágenes de Canal 28 con las que obtuve en febrero de 2016:




Como podéis ver, el Canal 28 de Almería me ha plagiado descaradamente. Bien es verdad, tal y como digo en la declaración de intenciones de este blog, que yo no pretendo enriquecerme con este hobby. Ahora bien, sí me gustaría que la gente tuviera decencia y pusiera la procedencia de las fuentes de las que obtiene la información. Evidentemente, la ética periodística de este canal de televisión ha quedado muy bien retratada con este plagio.

¿Devolverá Cataluña las inversiones en infraestructuras?

Ya hemos visto en varias entradas de este blog que Cataluña, pese a lo que digan Rufián y su impresora (que no es suya sino que hemos pagado todos los españoles), es un territorio que ha gozado de privilegios en materia ferroviaria. Dos ejemplos a recordar: la primera línea de ferrocarril de la España peninsular y la unión de todas las capitales catalanas por AVE. Mientras Andalucía Oriental tiene unas comunicaciones lamentables y tercermundistas, Cataluña goza de líneas de tren homologables con los países más avanzados de nuestro entorno. 

Pues bien, vamos a suponer que Cataluña, tras largos años de lucha frente al Estado Opresor, logra la deseada secesión. ¿Tienen pensado devolver las inversiones en infraestructuras que hemos pagado todos o piensan incautar, al más estilo bolivariano, lo que no les pertenece por el simple hecho de ser el Pueblo Elegido que tiene derecho a decidir su destino y futuro? Me temo que no podemos ser optimistas al respecto.

La tragedia de Pizarra (III)

La desaparición y muerte de la pequeña Lucía, hechos que tuvieron lugar en instalaciones ferroviarias de la línea convencional Córdoba-Málaga, siguen dando que hablar. Recordemos que, según la versión oficial, Lucía desapareció de un bar situado al lado de la estación de Pizarra y se fue andando durante varios km hasta que un tren la mató de madrugada. En El Guardagujas hemos sostenido que esta versión es sencillamente insólita porque es asombroso que una niña, que contaba con 3 años de edad, pueda transitar de noche por el balasto y traviesas de la vía.

Varias noticias, surgidas en los últimos días, vuelven a poner en duda la versión oficial. Un maquinista, con un cuarto de siglo de experiencia, ha declarado que la altura de la niña no es suficiente para que el convoy la matara. Además, según denuncia la abogada de la familia de Lucía, el equipo forense no tomó la temperatura del cadáver cuando fue hallado.

Descarrilamiento en Montabliz

Plataforma del tren accidentado estacionada en Pesquera.
Sábado, 9 de septiembre de 2017. Foto: Jorge.

El pasado lunes un tren de mercancías, que transportaba vehículos de Palencia a Santander y que pertenecía a Comsa, descarriló a la altura de Montabliz (Bárcena de Pie de Concha). Afortunadamente, no hubo que lamentar daños personales pero los trastornos a los viajeros fueron importantes. Durante toda la jornada, los viajeros, unos 1.200, se vieron afectados por la incidencia y tuvieron que ser transportados en autobús. Hoy, al pasar por las Hoces de Bárcena, he visto una de las plataformas que se vieron afectadas por el incidente y no he dudado en fotografiarla para que la podáis ver.

¿Choque de trenes?

En estos últimos días, a raíz del numerito separatista catalán, estamos escuchando, con demasiada reiteración, la expresión "choque de trenes". La verdad es que esta expresión, y el contexto al que se intenta aplicar, me disgusta sobremanera. En primer lugar, los trenes son un medio de transporte que permite acercar personas con todo lo que eso implica. El tren, salvo desgraciados episodios, siempre ha sido un medio de locomoción social y cercano. En el caso que nos ocupa, tenemos, por un lado, a unos partidos separatistas que pretenden destruir, no solo la legalidad vigente, sino imponer una consulta que no cuenta ni siquiera con apoyo internacional. Por otra parte, no puede haber un presunto "choque de trenes" cuando el Estado no está dando una respuesta contundente a la altura del envite. 

No es lugar éste para desarrollar por qué digo esto, pero lo que estamos viviendo es producto de décadas de dejadez por parte de unos partidos que, creyendo apaciguar a los separatistas, no dejaron de darles todo lo que pedían. La broma empezó diciendo Girona por Gerona, Lleida por Lérida, Parlament por Parlamento, Govern por Gobierno etc... Luego vinieron los dos estatutos de autonomía (1979 y 2006), unos Juegos Olímpicos de 1992 pagados por todos los españoles, el control total y absoluto de la Educación, los medios públicos de difusión, la Sanidad, las competencias de Interior con la creación de una policía autonómica, etc... En materia de ferrocarriles, que es el tema principal de este blog, el Estado otorgó a Cataluña unas infraestructuras que ya desearían para sí otros territorios de España. Cataluña, que fue la primera en disfrutar del tren en 1848 y del primer alumbrado urbano en 1886 en Gerona, tiene todas sus capitales unidas por AVE, algo que no puede decir Aragón, Extremadura, Galicia o Andalucía. Granada no tiene tren desde 2015 pero Cataluña tiene AVE. Así cualquiera está oprimido, ¿verdad señor Rufián?

El AVE saudí podría empezar a circular en enero

Las noticias sobre las inauguraciones ferroviarias tienen que ser tomadas con mucha cautela. A veces se anuncian a bombo y platillo y luego pues pasa lo que pasa. El AVE saudí, que tantos quebraderos de cabeza ha provocado, parece que podría ser una realidad en enero del próximo año, así lo ha indicado el ministro saudí de transporte tras recorrer el trayecto entre Jeddah y Medina.

Huelga en ADIF y RENFE el 29 de septiembre

El sindicato Comisiones Obreras ha convocado una huelga en Adif y Renfe para el último viernes del mes de septiembre. Los motivos de la protesta son varios, pero el más destacado es que, según la organización convocante, la plantilla de ambas empresas se ha reducido significativamente, lo cual provoca un claro deterioro del servicio prestado a los clientes.

Cataluña tuvo el primer tren peninsular español

El pasado martes leí un breve artículo de un periodista de ABC que se preguntaba qué habíamos hecho el resto de los españoles para ser merecedores del gigantesco odio que despliegan los separatistas catalanes. El atónito periodista enumeró una serie de hitos que hemos realizado el resto de los españoles junto con los catalanes y que claramente han beneficiado a Cataluña en particular y a España en general. Uno de esos hitos es la inauguración de la primera línea peninsular española, aquella que en 1848 unió Barcelona con Mataró. No fue Madrid, la odiosa capital de España, la primera ciudad que disfrutó del nuevo sistema de comunicación, sino la Ciudad Condal.

Cataluña siempre ha disfrutado, pese a lo que diga Gabriel Rufián, de excelentes comunicaciones por ferrocarril. En estos momentos, como ya dije en su momento, las cuatro capitales catalanas disfrutan de la Alta Velocidad, algo impensable en Extremadura u otras ciudades como Almería, Teruel, Granada, etc... A diferencia de Cataluña, en esas ciudades no hay separatistas, por eso no nos enteramos de lo mal que están.