Estación de Atocha (Madrid)

Fuente: Vía Libre. Septiembre de 2022.

El pasado mes de septiembre la revista Vía Libre volvió a obsequiar a sus lectores con una lámina de A. Hernández. En esta ocasión, el turno le tocó a la estación de Atocha o del Mediodía.

Billete de Londres a Hogwarts

El pasado jueves 21 de julio, dentro del viaje que realizamos la semana pasada a la capital británica, tuvimos la ocasión de visitar la estación de King's Cross para, entre otras cosas, conocer el andén 9 3/4 del que partió el tren de Harry Potter con destino a Hogwarts. Ese punto de la estación es muy concurrido y cientos de personas guardan cola para hacerse una foto en el lugar exacto en el que empezó la aventura mágica creada por J. K. Rowling. Aquí tenéis un billete que pudimos comprar en la tienda dedicada al universo de Harry Potter.

Horarios Tren Hotel Gibralfaro (enero de 2002)

Fuente: RENFE

De nuevo rescatamos para esta sección de El Guardagujas un horario de un servicio de tren que, desgraciadamente, ya no está en circulación. Se trata del Tren Hotel Gibralfaro Barcelona-Málaga/Granada, un tren nocturno que unía, en apenas 11 horas de viaje, la Ciudad Condal con la capital de la Costa del Sol o la ciudad de la Alhambra y que pasaba por poblaciones tan relevantes como Tarragona, Castellón, Valencia o Córdoba. Como curiosidad, podemos señalar que este tren efectuaba parada en Linares-Baeza para acoplar o desacoplar la rama de Granada pero no realizaba parada comercial en Alcázar de San Juan donde era necesario realizar el cambio de sentido de la composición, algo que ya ilustramos en un vídeo de nuestro canal en Youtube.

Antigua estación de Segovia

Estación de Segovia. Fuente: Vía Libre

Seguimos con la colección de láminas, realizadas por A. Hernández, que gentilmente regala la revista Vía Libre a sus lectores. En esta ocasión os traemos la dedicada a la antigua estación de Segovia.

Billetes ferroviarios (VII)

Fuente: El Guardagujas

Hacía tiempo que no publicábamos ninguna entrada para la sección Coleccionismo que es, para los más asiduos de El Guardagujas, la etiqueta que más nos gusta dentro del blog. Aquí tenéis una nueva remesa de billetes del tipo Hugins de RENFE. Si queréis ver más modelos aquí tenéis otra entrega dentro de El Guardagujas.

Estrella de Moreda (Granada)

Portada de los horarios Estrella de Moreda

Como ya hemos dicho en varias ocasiones, la sección de Coleccionismo de El Guardagujas es la que más nos gusta porque nos permite recordar tiempos pasados de los que guardamos muy gratos recuerdos. En esta ocasión, os traemos nuestra última adquisición que hemos obtenido gracias a una compra de segunda mano en la página web Todocolección. Se trata de los horarios de RENFE denominados "Estrella de Moreda" y que lleva el número 36. Estos horarios, vigentes desde el 2 de junio de 1985, engloban las circulaciones de trenes de viajeros entre la estación jiennense de Linares-Baeza y las ciudades de Granada y Almería. 

De Linares-Baeza a Almería, que es el trayecto más largo, hay 242 km. En aquella época la comunicación entre ambas estaciones se realizaba con un tren directo, que tardaba casi cinco horas y que paraba en todas las estaciones salvo La Calahorra, y una combinación de dos automotores que requería trasbordo en Moreda (Granada). Por su parte, de Almería a Granada, un viaje que supone recorrer 182 km, había un tren directo que, en ese año, tardaba la friolera de cuatro horas. Además, era posible realizar el mismo trayecto con una combinación de dos automotores que exigía trasbordo, de nuevo, en la estación granadina de Moreda. 

Horarios de Almería a Linares-Baeza

Finalmente nos queda la relación entre Linares-Baeza y la capital de la Alhambra (176 km). A diferencia de las anteriores combinaciones, el horario informa al viajero de combinaciones que permiten ir a Madrid o Barcelona. Diariamente existía un tren directo entre ambas estaciones y luego, al igual que en el caso de Almería, había una opción que requería trasbordo en Moreda. Llama la atención, por citar un ejemplo, que de Barcelona a Granada era preciso coger tres trenes. El primero iba de Barcelona a Linares-Baeza saliendo de la ciudad Condal a las 15:55 y llegando a la estación jiennense a las 5:39 de la madrugada. Seguidamente, a las 6:25 un automotor salía para Moreda donde, al fin, se cogía otro automotor que llegaba a Granada a las 9:46 de la mañana. En total, 18 horas para ir de Barcelona a Granada.

Horarios de Granada a Linares-Baeza

La ONCE celebra el 80 aniversario de RENFE

Cupón de la ONCE para el 10 de julio de 2021

La ONCE se une a las conmemoraciones del 80º aniversario de la creación de RENFE con este cupón para el próximo sábado 10 de julio. En el cupón, además del logotipo de RENFE realizado ex profeso para este aniversario, se puede ver un tren AVE de la serie 102. Más información aquí.

Loterías celebra el Año Europeo del Ferrocarril

 

Décimo para el 22 de mayo

Con motivo del Año Europeo del Ferrocarril Loterías ha puesto a la venta este décimo para el sorteo del sábado 22 de mayo. Si deseáis más información sobre las actividades que la Unión Europea ha preparado al respecto podéis visitar el siguiente enlace.

Correos emite un sello sobre el 140 aniversario de Delicias

Fuente: Correos

El pasado martes 30 de marzo, coincidiendo con la fecha exacta de su apertura al tráfico ferroviario, Correos puso en circulación este sello que celebra el 140 aniversario de la madrileña estación de Delicias, un edificio que estuvo en funcionamiento durante 89 años (1880-1969). Desde el año 1984 la estación de Delicias alberga la sede del Museo del Ferrocarril.

Correos emite un sello por el 80º aniversario de RENFE

Sello conmemorativo del 80 aniversario de RENFE
Fuente: Correos

El ferrocarril, como ya hemos demostrado en varias ocasiones, también se ve reflejado en la filatelia, una bonita afición que a lo largo de los años nos ha dado grandes satisfacciones y nos ha permitido conocer lugares y temas totalmente inéditos. Con motivo del 80º aniversario de la creación de la RENFE, que se conmemoró el pasado 24 de enero, Correos ha puesto en circulación un sello, que tiene un valor facial de 2 euros, en el que se puede apreciar un tren de Cercanías del tipo Civia.

Vídeo de nuestra visita al Museo del Ferrocarril de Santander

Ayer estuvimos visitando las instalaciones del Museo Cántabro del Ferrocarril. En los próximos días publicaremos una crónica pero, mientras tanto, os invitamos a ver estas imágenes de nuestro canal de Youtube.

Correos y la línea de Alta Velocidad de La Meca a Medina

Hoja bloque con el sello que anuncia la puesta en marcha de la LAV La Meca-Medina
Fuente: Correos

En menos de un año, Correos ha dedicado tres emisiones de sellos al ferrocarril. En esta ocasión tenemos un sello que anuncia la puesta en marcha, tras muchos años de trabajo y serias dificultades debido a la peculiar orografía de Arabia Saudí, de la línea de Alta Velocidad que une las ciudades de La Meca y Medina y cuya inauguración tuvo lugar el pasado mes de septiembre.

Homenaje de Correos al último tren postal

Sobre del primer día de Circulación.
25 aniversario del último tren postal en España. Fuente: Correos.

Es imposible entender la historia del ferrocarril en España sin las expediciones ambulantes, composiciones de vagones de Correos que transportaban todo tipo de envíos a cualquier punto de la península. La primera expedición circuló entre Madrid y Albacete en julio de 1855 y la última, que da origen al sello de Correos que hoy nos sirve para homenajear a estos trenes, salió de la estación de Chamartín en el verano de 1993, hace un cuarto de siglo. El trabajo de estos empleados de Correos no era fácil y, en ocasiones, suponía un riesgo evidente ante la posibilidad de asaltos y robos. Así ocurrió, por ejemplo, en el caso del asalto al Expreso de Andalucía de 1924 que comentamos en El Guardagujas hace más de dos años. Aún recordamos cómo los expresos nocturnos disponían de un furgón postal e incluso recordamos cómo había trenes  enteros formados por este tipo de vagones. En este sentido, existía un tren postal que salía de Cádiz sobre las 7 de la tarde.

Los trenes postales, que disponían de una plantilla de 1.300 trabajadores, empezaron a dar señales de agotamiento en 1992, cuando Correos empezó a sustituir los trenes por aviones y camiones. Entre los argumentos que se dieron, los responsables de la empresa postal afirmaban que el transporte por carretera era más eficiente y barato.

En España aún se pueden visitar vagones de Correos que, aunque no están en circulación ni tienen función postal, están en perfecto estado de conservación. En este sentido, cabe recordar los dos furgones que custodia la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril. 

El diseño del sello de Correos que sirve como homenaje a estos trabajadores postales es muy original porque reproduce fielmente un vagón de la serie 1500. El sello, que es adhesivo, permite ver, en su reverso, el interior de este vagón para que el coleccionista pueda ver cómo eran las condiciones de trabajo en un furgón de este tipo.

Correos celebra el 25º aniversario de la LAV Madrid-Sevilla

Sobre del primer día de circulación.
Fuente: Correos.

Como solemos decir en estos casos, la noticia tiene ya su tiempo pero no por eso deja de perder importancia. El pasado mes de noviembre, Correos puso en circulación un sello especial que conmemora el 25º aniversario de la primera línea de Alta Velocidad de España, la que une Madrid Puerta de Atocha con Sevilla Santa Justa. En la imagen que preside este comentario tenéis el sobre del primer día de circulación del sello, el cual tiene un diseño muy bonito porque es la silueta de un tren AVE de la serie S-100.

El Talgo 200 entre Madrid y Málaga

Horarios del Talgo 200 entre Madrid y Málaga.
Fuente: Jorge.

La inauguración de la Línea de Alta Velocidad entre Madrid y Sevilla provocó una mejora de los tiempos de viaje entre Madrid y otras ciudades andaluzas como Huelva, Cádiz, Algeciras y Málaga. Así lo reflejan los horarios que hoy traigo al blog y que están fechados en 1999. El servicio entre Madrid y Málaga estuvo operativo hasta la inauguración de la LAV Córdoba-Málaga en 2007. Las unidades Talgo que operaban en este corredor fueron posteriormente trasladadas a Galicia.

Horarios del AVE Madrid-Sevilla de 1996

Horarios del AVE Madrid-Sevilla para el año 1996.
Fuente: Jorge.

La sección de Coleccionismo de El Guardagujas sigue en plena ebullición. En las últimas semanas he recibido dos envíos de material que poco a poco os iré mostrando y comentando. En esta ocasión, os traigo los horarios de la línea de AVE entre Madrid y Sevilla para el año 1996. Ya sabéis que este año estamos celebrando las bodas de plata de la puesta en marcha de la primera línea de Alta Velocidad en España. Por tal motivo, creí oportuno mostrar en el blog cómo eran los horarios en los primeros años del AVE. 

Detalle de los horarios del AVE entre Madrid y Sevilla.
Fuente: Jorge.

En 1996, la duración del viaje entre Madrid y Sevilla viene a ser prácticamente la misma: unas dos horas y media. Llama la atención que en 1996 los horarios del AVE estaban clasificados por tramos horarios: Valle, Llano y Punta. El importe del billete variaba en función del tramo horario. No era lo mismo coger el AVE a primera hora de la mañana que a las 14 horas. Otro detalle curioso era el tema de la restauración. En 1996 el viajero de las clases Club y Preferente era obsequiado con el desayuno, aperitivo, almuerzo o cena. En el caso de la clase Club se tomaba a la carta. Hoy día eso pasó a la historia.

De Algeciras a Cerbère y Hendaya

Portada y contraportada del horario número 26 de Renfe de 1988 y 1989.
Fuente: Jorge.

Este horario de Renfe, el número 26 de la serie y que abarcaba la temporada otoño-invierno de 1988 y 1989, recogía varias relaciones internacionales. Entre ellas, destacan dos que son las que más me interesan: las que unían Cerbère y Hendaya con la ciudad de Algeciras. A finales de la década de los 80, el Expreso Media Luna era uno de los trenes que más km recorría en España. Era un tren mítico, de esos que eran objeto de veneración por los amantes del ferrocarril. 

Horarios internacionales de Renfe de 1988 y 1989.
Fuente: Jorge.

El Media Luna, denominado así por servir de ayuda a los emigrantes magrebíes que iban y venían de Europa a África del Norte, era un tren que salía de Algeciras a las 23 horas.  Sólo tenía plazas sentadas y de literas. El Media Luna tenía pocas paradas: Ronda, Bobadilla, Andújar, Linares-Baeza, etc... Tenía la peculiaridad de que rodeaba Madrid y Barcelona. En Zaragoza El Portillo las dos ramas del tren se dividían: una iba para Hendaya (21 horas y media de viaje) y la otra para Cerbère (llegaba a su destino tras 22 horas de viaje). 

Horarios de Sevilla a Cádiz de 1986

Portada y contraportada del horario de Cercanías entre Sevilla y Cádiz.
Fuente: Jorge.

Ya sabéis, porque así lo he dicho en varias ocasiones, que la sección de Coleccionismo es la que más me gusta del blog. Tengo que deciros que hace años disponía en mi casa de una amplia colección de billetes y documentos relacionados con el ferrocarril, pero el paso de los años y también mi desinterés provocaron que fuera perdiendo esos objetos. Sin embargo, de un tiempo a esta parte estoy recopilando todo lo que puedo y tengo que decir que Internet me está ayudando mucho para recuperar cosas que pensé que estaban ya en el desván de la historia.

En esta ocasión, os traigo unos horarios de Cercanías de mediados de los años 80 del pasado siglo de los trenes que cubrían el trayecto entre Sevilla y Cádiz. Recuerdo perfectamente tener este folleto en aquella época y me ha hecho mucha ilusión volver a recuperarlo. Este documento permite ver, en apenas unos minutos, la evolución que ha tenido el ferrocarril en general, y esta línea en particular, en los últimos treinta años. En esa época, el concepto de Cercanías era muy distinto al de ahora. En esa década, la línea de Cercanías cubría el recorrido entre Sevilla y Cádiz, cuando en la actualidad hay dos núcleos claramente diferenciados: de Cádiz al aeropuerto de Jerez y de Utrera a Lora del Río pasando por Sevilla.

Horarios y estaciones de los trenes de Cercanías.
Foto: Jorge.

Lo mas interesante, evidentemente, viene en el interior del folleto. Hay varias cosas que llaman la atención. Lo primero es ver cómo era la línea de ferrocarril Sevilla-Cádiz hace treinta años. El número de estaciones era menor y aparecen algunas que han desaparecido como La Parra, El Cuervo, Las Alcantarillas o Don Rodrigo. Es también importante señalar que los trenes llegaban, normalmente, a Sevilla San Bernardo aunque otros seguían hasta Plaza de Armas con parada en San Jerónimo. En segundo lugar, llama la atención también el nombre que recibían los trenes de la serie 440 que iban de Cádiz a Sevilla. Eran denominados "Tranvías". En la imagen anterior, además, aparece el horario del tren Rápido que iba de Cádiz a Madrid y que también podía ser utilizado por los viajeros para ir a Sevilla, siempre y cuando pagaran la tarifa oportuna. Finalmente, es curioso ver el tiempo que se empleaba entonces en viajar entre las dos capitales andaluzas. En algunos casos, el tiempo superaba las dos horas.

Billete de Bruselas a Luxemburgo

Billetes de ida y vuelta de Bruselas a Luxemburgo. Verano de 2013.
Fuente: Jorge.

Empiezo el mes de abril con esta nueva entrega de mi sección favorita. En esta ocasión os traigo los billetes que utilicé en mi viaje por Bélgica y Luxemburgo. Como curiosidad, decir que los billetes no tenían una fecha determinada sino que valían por un mes, concretamente del 31 de julio al 30 de agosto. Los billetes me permitieron viajar de Bruselas Midi a Luxemburgo en un tren cuyo viaje, aproximadamente, duró unas tres horas.

Dos postales antiguas de Plaza de Armas (Sevilla)

Postales antiguas de Plaza de Armas.
Fuente: Jorge.

El pasado fin de semana estuve en Sevilla disfrutando, una vez más, de la capital andaluza. Además de visitar lugares como el Castillo de San Jorge y la Casa Palacio de la Condesa de Lebrija, otro de esos lugares desconocidos para el turismo de masas, asistí a la procesión extraordinaria de Nuestro Padre Jesús del Gran Poder. FInalmente me acerqué al mercadillo de antigüedades que se celebra todos los domingos en la Plaza del Cabildo. Allí encontré estas dos postales antiguas, no sé la fecha de publicación, de la estación de Plaza de Armas.