Noticias contradictorias sobre Talgo

A lo largo del mes que termina, se han publicado noticias contradictorias sobre la empresa Talgo, uno de los buques insignia de España en materia ferroviaria. El pasado 15 de julio se supo que Arabia Saudí había cancelado un contrato con Talgo para la compra de seis trenes AVE. Esta decisión provocó, entre otras cosas, una fuerte caída de sus acciones en la Bolsa de Madrid. Unos días después, se daban a conocer los resultados de los primeros ensayos de los trenes, construidos por Talgo, que circularán por la línea que comunicará La Meca con Medina.

Una foto o un titular puede arruinar el verano

Mi reciente viaje a Grecia me ha hecho ver, quizás con más nitidez que nunca, el inmenso poder que tienen los medios de comunicación. Durante los ocho días que he estado en el país no he visto nada que impida al visitante circular tranquilamente. Eso no significa, por supuesto, que la nación helena esté bien. Nada más lejos de la realidad. Grecia lleva, desde 2010, tres rescates financieros que han provocado un profundo malestar en la población. Mi opinión al respecto me la reservo porque el tema excede, con creces, la temática de esta bitácora. Pero eso es una cosa y otra muy distinta es dar la sensación de que en Grecia reina el caos. Recuerden, al respecto, que hace tres años, un conocido alcalde de la provincia de Sevilla protagonizó un heroico episodio al asaltar un supermercado de la cadena Mercadona. La prensa internacional no tardó mucho en hacer de la excepción la regla y, de este modo, un lector de Estocolmo o Kentucky  podría pensar que esos asaltos eran generalizados. La realidad, una vez más, era muy distinta. En resumen, Grecia es un país muy recomendable que merece la pena ser visitado, ahora más que nunca.

Madrid, 29 de julio de 1979

ETA ATENTA EN ATOCHA Y CHAMARTÍN.

El contexto.

Las estaciones de tren, desgraciadamente, han sido también escenario de hechos trágicos. En 1979, el terrorismo de la ETA estaba en su cénit (sólo en ese año las víctimas fueron más de 80). Era rara la semana en la que no se producía un atentado dentro o fuera del País Vasco. A la ETA no le interesaba lo más mínimo el debate sobre el futuro del Estatuto de Guernica. No satisfacía sus intereses máximos. Tampoco se sentía cómoda con la joven democracia que había comenzado a andar en junio de 1977. El objetivo de la ETA era claro: conseguir, por medio de la fuerza, un Estado vasco independiente y revolucionario que incluyera a las tres provincias vascas, Navarra y el País Vasco francés. 

ETA ataca en tres puntos simultáneos.

A finales de julio de 1979, la banda terrorista ETA, en concreto su rama político-militar, decide perpetrar una cadena de atentados en tres lugares emblemáticos de Madrid: el aeropuerto de Barajas y las estaciones de Atocha y Chamartín. En el caso de las estaciones de Renfe, los terroristas de la ETA introdujeron las bombas en los servicios de consigna de las estaciones. El resultado de las explosiones fue de seis muertos y centenares de personas heridas. No fue la primera ni sería la última vez que la ETA dejara su sello de terror en una estación de tren.

Mercantes de 600 metros de longitud entre Palencia y Santander

La empresa RENFE Mercancías ha puesto en circulación trenes de 600 metros de longitud, lo que implica que cada convoy tiene dos vagones más, que transportan vehículos desde la factoría Renault en Palencia hasta el puerto de Santander.

El Marqués de Salamanca y la construcción de la línea Madrid-Aranjuez

Estación de Aranjuez. Foto: Jorge.

Los escándalos de corrupción no son, ni mucho menos, una novedad en la historia de España. Desgraciadamente, nuestro país lleva conviviendo con la corrupción desde hace siglos. El nacimiento del ferrocarril también produjo episodios de tráfico de influencias que claramente podrían ser calificados como "pelotazos". Al igual que algunos de los episodios conocidos en esta crisis, la expansión del ferrocarril en el siglo XIX provocó algunos escándalos político financieros. Tal es el caso del José de Salamanca y Mayol, más conocido como el Marqués de Salamanca. Este personaje, imprescindible para entender el reinado de Isabel II, era el dueño de la mayor fortuna de la época. Además de crear el barrio que lleva su nombre en Madrid, de tener el monopolio de la sal y de crear el Banco de Isabel II, constituyó la Sociedad del Ferrocarril de Madrid a Aranjuez que pretendía construir la tercera línea de tren española. Uno de los socios del marqués era el conde de Retamoso, cuñado de la reina regente y una de las personas más oscuras de la Corte. Pero aún hay más. Durante la construcción de la línea, el Marqués de Salamanca llegó a ser ministro de Hacienda. La línea, que se inauguró en 1851, no fue rentable y la compró el Estado algo que, a todas luces, parece curioso por no decir otra cosa. Evidentemente, como muchos personajes históricos, al marqués de Salamanca hay que reconocerle su talento empresarial y su olfato a la hora de buscar negocios rentables. Sin embargo, y también al igual que muchos, se dejó llevar por la ambición y por su posición, lo cual fue desastroso para sus intereses.

Fuente: Historia de Iberia Vieja. Número 114. Página 20.

Un cercanías de Feve

Nuevo vídeo en el que, en esta ocasión, podéis ver la llegada de un cercanías, procedente de Santander y con destino Cabezón de la Sal, a la estación de Torrelavega Centro.

Dos noticias sobre el tranvía metropolitano

El Diario de Cádiz ha publicado recientemente dos noticias sobre el tranvía metropolitano que unirá la capital de la provincia con San Fernando y Chiclana de la Frontera. La primera noticia informa de que de las siete unidades del tranvía ya han salido de la fábrica de CAF en Linares (Jaén). Tres días más tarde, el rotativo gaditano informaba de que el nuevo consejero de Obras Públicas de la Junta de Andalucía reconocía que era imprescindible la colaboración del Ministerio de Fomento para que el proyecto tranviario llegue a buen fin. Si las instituciones colaboran, así lo dice el consejero, el tranvía podrá ser una realidad en marzo de 2017, casi nueve años después de comenzar las obras.

Conexión de las LAV Madrid-Sevilla y Córdoba-Málaga

El Ministerio de Fomento informa hoy de que somete a información pública el estudio informativo de la conexión de las líneas de Alta Velocidad Madrid-Sevilla y Córdoba-Málaga. Esta conexión tendría lugar en los municipios Almodóvar del Río y Posadas y su objetivo es reducir el tiempo de viaje entre Sevilla, Málaga y Granada.

Revilla pide el AVE para Cantabria

Durante la XXII Fiesta Regionalista, el presidente cántabro, Miguel Ángel Revilla, ha declarado que uno de sus objetivos para la nueva legislatura es la llegada del AVE. Hace cuatro años, Revilla adelantó que en este año el AVE iba a llegar a la región pero al final no ha sido así debido, según él, a un engaño del entonces ministro de Fomento José Blanco. El vídeo que adjunto muestra una de las múltiples intervenciones en las que el líder del PRC defiende la construcción de la LAV entre Palencia y Santander.

La ola de calor hace estragos en Francia

La fuerte ola de calor que está padeciendo Francia, al igual que el resto de Europa Occidental, está provocando problemas en las catenarias y vías de la SNCF. Además del vídeo que adjunto, podéis encontrar más información aquí.

El García Lorca llega a Almería

El vídeo no es de gran calidad pero permite ver cómo eran los trenes diurnos hasta hace poco. El tren en cuestión era el Arco García Lorca que iba de Barcelona Sants a Almería. La composición sólo era de un vagón que iba remolcado por una locomotora diesel de la serie 334. Los trenes diurnos, que son por cierto la aplastante mayoría, tienen composiciones Talgo o tienen doble cabeza tractora.