sábado, 17 de septiembre de 2022

Del atentado de Omagh al 11-M

El atentado de Omagh, perpetrado el sábado 15 de agosto de 1998, fue el más mortífero de los acaecidos durante el conflicto de Irlanda del Norte y causó la muerte a 29 personas y heridas a más de doscientas. Dos de las personas asesinadas, dicho sea de paso, tenían nacionalidad española. El ataque, que tuvo lugar a las 15:10 en la Market Street y que fue perpetrado por la detonación de una bomba de 225 kg, fue reivindicado por un grupo terrorista llamado IRA Auténtico (Real IRA), una escisión del famoso grupo terrorista IRA que aspiraba a la unión del Ulster con la República de Irlanda. Una llamada telefónica alertó de la existencia de una bomba en las cercanías del palacio de Justicia lo que hizo que la gente fuera, precisamente, hasta el lugar en el que los terroristas dejaron el coche bomba. Hasta aquí el relato sucinto de los hechos. Aparentemente parece un atentado "normal", es decir, un atentado en el que los terroristas comenten una salvajada con decenas de muertos. Sin embargo, posteriores informaciones hacen pensar que detrás de la explosión de Omagh hubo algo más.

Fuente: The Irish Times, 15 de agosto de 2018

La defensora del pueblo para asuntos policiales de Irlanda del Norte, Nuala O'Loan, afirmó en 2018 que el atentado se podría haber evitado. En un principio no pensaba tal cosa pero el paso del tiempo le hizo cambiar de opinión, tal y como informó The Irish Times en su momento. O'Loan fue muy crítica con el uso que el Royal Ulster Constabulary (la policía norirlandesa conocida como RUC) dio a los informes de inteligencia que alertaban sobre un posible ataque terrorista en el área de Omagh en agosto de 1998. Once días antes del atentado, la policía norirlandesa recibió una llamada telefónica, sin identificar, en la que se alertaba de un inminente ataque contra un objetivo policial. El RUC no informó de esta amenaza al comandante  de la subdivisión de Omagh y se limitó a tomar medidas de corto alcance.

Fuente: BBC

Además de las posibles negligencias sobre el uso de información que podría haber evitado el atentado, hay algo que llama poderosamente la atención y es la ausencia de condenados por la masacre. Así, al menos, estaba la situación en agosto de 2021 cuando se conmemoró el vigesimotercero aniversario de la matanza. La matanza de Omagh, por tanto, es otro atentado del que hay muchas preguntas sin respuesta.

Iryo, tercer operador ferroviario de Alta Velocidad en España

La empresa Iryo se conviertá, en marzo de 2023, en el tercer operador ferroviario de España tras RENFE y Ouigo. La página web de la empresa afirma lo siguiente:

Somos un consorcio formado por los accionistas de la aerolínea española líder de la aviación regional europea/española Air Nostrum y la compañía ferroviaria Trenitalia, uno de los grandes líderes europeos del transporte por ferrocarril con amplia experiencia en operar rutas de Alta Velocidad

La oferta inicial de Iryo cubrirá ocho ciudades españolas: Madrid, Zaragoza, Barcelona, Valencia, Alicante, Córdoba, Málaga y Sevilla. Los trenes que realizarán los trayectos serán modelos Hitachi-Bombardier. Según anuncia Iryo en su cuenta de Twitter, mañana se pondrán a la venta los primeros billetes

Fuente: Iryo

jueves, 15 de septiembre de 2022

Trenes especiales en el funeral de la Reina Victoria

Fuente: The Times, 1 de Febrero de 1901. Página 8.

El funeral de la Reina Victoria (1819-1901), que estuvo en el trono del Reino Unido e Irlanda durante 64 años, fue un evento de tal magnitud que el ferrocarril no estuvo al margen del mismo. Fueron numerosos los trenes que se tuvieron que fletar para en transporte, no solo de la comitiva que llevaba los restos de la Emperatriz de la India, sino también para los centenares de invitados que iban a acudir al último adiós de la monarca que, hasta entonces, había estado más tiempo en el trono británico. En esta información del diario londinense The Times se da cuenta, precisamente, de varios trenes que tendrán como destino la St. George's Chapel de Windsor, lugar donde la Reina Victoria iba a tener su última morada.

domingo, 11 de septiembre de 2022

Isabel II y la Alta Velocidad

Fuente: El Guardagujas

La Reina Isabel II de Inglaterra, que falleció el pasado jueves 8 de septiembre, fue la encargada, junto con su esposo el Duque de Edinburgo, de inaugurar el 6 de noviembre de 2007 la primera línea de Alta Velocidad del Reino Unido en la estación internacional de St. Pancras. Esta línea permite en la actualidad la conexión ferroviaria de Londres con Bruselas, París o Ámsterdam. Esta foto la tomamos durante nuestra visita a Londres el pasado verano.

martes, 6 de septiembre de 2022

El CNI, las fiestas de Morata de Tajuña y el Tidadyne

No es la primera vez que en el El Guardagujas comentamos la actuación del CNI durante el 11-M.  De hecho, a día de hoy, nos seguimos preguntando cómo es posible que el organismo que cuenta con la mayor cantidad de información sobre el terrorismo, del tipo que este sea, pudo cometer un error tan colosal en ese día cuando, en una nota publicada a las 15:51 y dirigida al Presidente del Gobierno, afirmaba de manera rotunda que los autores del ataque eran miembros de la ETA. ¿O es que la realidad era otra? Lo concerniente al CNI está, desde luego, siempre cubierto por las más espesa tinieblas. Es lo que tiene trabajar en temas de inteligencia y velar por el prójimo. Jorge Dezcallar, que durante el 11-M fue director del CNI, dijo cosas muy interesantes durante su comparecencia en la Comisión de Investigación del Congreso sobre los atentados. Algunas de ellas, así lo hicimos hace un año y medio, ya las hemos comentado con anterioridad. En una respuesta al diputado Jaime Ignacio del Burgo afirmó que el comportamiento de los islamistas no era muy ortodoxo que digamos. En concreto, Dezcallar afirmó lo siguiente:

Fuente: Diario de Sesiones del Congreso. 19 de julio de 2004

Pero lo más interesante vino cuando afirmó que el hallazgo de TItadyne en los focos de las explosiones, que fueron diez en total, no implica necesariamente que la autoría del atentado fuera de la ETA. 

Fuente: Diario de Sesiones del Congreso. 19 de julio de 2004.

La frase clave de este extracto es la siguiente: "Si es Titadyne lleva la firma de ETA". ¿Qué estuvo ocurriendo en los meses previos al 11-M? Como recordaréis fueron varios los episodios, que podemos calificar como extraños, que tuvieron lugar en la lucha antiterrorista. Uno de ellos, la caravana de Cañaveras, fue analizado el año pasado en este mismo blog. ¿Se podría deducir, de esas palabras de Dezcallar, que alguien se hizo pasar por la ETA para hacer creer al Gobierno tal cosa? Si la respuesta a tal pregunta es afirmativa podríamos, entonces, explicar por qué el líder de Batasuna Arnaldo Otegi, en la mañana del 11 de marzo de 2004, fue el único que negó la autoría etarra del atentado cuando todos, desde Ibarreche hasta Zapatero pasando por Carod Rovira, apuntaban a la ETA. Y la cosa no queda aquí. ¿Se podría, entonces, también interpretar que esta autoría falsa de la ETA explicaría también las extrañas palabras de Aznar en su comparecencia del 11 de marzo?

Fuente: El País, 11 de marzo de 2004

Al hilo de esto, cabe recordar que el episodio de Cañaveras, en el que una caravana de la ETA transportaba explosivos para cometer un atentado en Madrid, fue puesto en duda por gente que sabía del tema. Es decir, gente con contactos en el mundo de las Fuerza y Cuerpos de Seguridad del Estado. Remitimos al lector al comentario sobre la nota del CNI que publicamos el año pasado coincidiendo con el aniversario de la matanza.

Más información:

jueves, 1 de septiembre de 2022

Abonos gratuitos de RENFE


Fuente: RENFE

Empezamos el mes de septiembre con una noticia que, en realidad, ya tiene tiempo pero las vacaciones estivales nos han impedido comentarla adecuadamente. Como todos sabéis, el Gobierno, debido a la crisis energética que estamos viviendo, ha dado luz verde a la adquisición de abonos de RENFE de manera gratuita para todos los servicios de la empresa salvo Alta Velocidad y Largo Recorrido. Alabamos la decisión del Gobierno de fomentar el transporte de viajeros por ferrocarril pero no no olvidemos que ningún servicio prestado por el Estado es gratuito ya que se sufraga con los impuestos de los contribuyentes.

Más información aquí.

 

domingo, 28 de agosto de 2022

Ataque ruso a la estación de Chaplyne (Ucrania)

La noticia no es nueva pero no nos resistimos a dejar constancia de otra atrocidad cometida por las tropas rusas en la guerra que, recientemente, ha cumplido seis meses. Al menos 25 personas, dos de ellas niños, murieron tras un ataque con misiles Iskander a la estación ucraniana de Chaplyne, una localidad de la región de Dnipropetrovsk. Por su parte, las fuerzas rusas afirman que el ataque pretendía golpear un tren que transportaba efectivos militares ucranianos. No es la primera vez que una estación de ferrocarril es blanco de los misiles rusos.

Cruce de unidades del Tranvía en Venta de Vargas (San Fernando)

Os ofrecemos el primer vídeo de nuestro canal en Youtube tras el descanso del mes de agosto. En este pequeño reportaje, que dura menos de un minuto, podéis ver el cruce de dos unidades del Tranvía Metropolitano de la Bahía de Cádiz en la parada de Venta de Vargas de San Fernando. Todo parece indicar que este sistema de comunicación será una realidad el mes que viene.

miércoles, 27 de julio de 2022

Billete de Londres a Hogwarts


El pasado jueves 21 de julio, dentro del viaje que realizamos la semana pasada a la capital británica, tuvimos la ocasión de visitar la estación de King's Cross para, entre otras cosas, conocer el andén 9 3/4 del que partió el tren de Harry Potter con destino a Hogwarts. Ese punto de la estación es muy concurrido y cientos de personas guardan cola para hacerse una foto en el lugar exacto en el que empezó la aventura mágica creada por J. K. Rowling. Aquí tenéis un billete que pudimos comprar en la tienda dedicada al universo de Harry Potter.

jueves, 14 de julio de 2022

Duda ferroviaria: ¿coche o vagón?

Ayer volvió a surgir la duda. La abogada y comentarista, Guadalupe Sánchez, escribió ayer en Twitter un comentario en el que alababa la facilidad de entablar charlas y tertulias en el tren. En su tuit empleó la palabra "vagón"  ante lo cual le dije que lo normal es que se diga "coche". La abogada me respondió que, según la RAE, es indiferente el uso de "coche" y "vagón". Sobre este tema, yo también creía que daba lo mismo hasta que un día, mientras viajaba en el Tren de las Gachas de la AAFM, uno de los organizadores explicó que "coche" es lo habitual para trenes de viajeros mientras que "vagón" se reserva para los demás tipos de trenes. De hecho, si uno comprueba los billetes expedidos por RENFE, como en este ejemplo, podrá observar que la palabra empleada es "coche". ¿Qué opináis? ¿Hay alguna normal al respecto?

Más información:

Billete de un regional de RENFE

El Gobierno anuncia la gratuidad de bonos de viaje en RENFE

Durante el pasado debate del Estado de la Nación el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, anunció la gratuidad de los bonos de viaje de RENFE para los servicios de Cercanías y Media Distancia. Esta medida, que se enmarca la actual coyuntura inflacionista protagonizada fundamentalmente por el alza de los precios de los combustibles, estará vigente del 1 de septiembre al 31 de diciembre de este año.

Más información:

lunes, 11 de julio de 2022

Horarios Tren Hotel Gibralfaro (enero de 2002)

Fuente: RENFE

De nuevo rescatamos para esta sección de El Guardagujas un horario de un servicio de tren que, desgraciadamente, ya no está en circulación. Se trata del Tren Hotel Gibralfaro Barcelona-Málaga/Granada, un tren nocturno que unía, en apenas 11 horas de viaje, la Ciudad Condal con la capital de la Costa del Sol o la ciudad de la Alhambra y que pasaba por poblaciones tan relevantes como Tarragona, Castellón, Valencia o Córdoba. Como curiosidad, podemos señalar que este tren efectuaba parada en Linares-Baeza para acoplar o desacoplar la rama de Granada pero no realizaba parada comercial en Alcázar de San Juan donde era necesario realizar el cambio de sentido de la composición, algo que ya ilustramos en un vídeo de nuestro canal en Youtube.

miércoles, 6 de julio de 2022

Destrucción de material ferroviario en la Rusia revolucionaria de 1917

Al conocerse el intento de Lenin de establecer negociaciones de paz con el Imperio Alemán, que había sufragado su viaje de Suiza a Rusia, los soldados que regresan del frente se dedican a destruir el material ferroviario que les has permitido volver a casa:
El ejército de soldados que abandonan el frente inundó las líneas férreas de Rusia, destruyendo alocadamente todo lo que encontraba a su paso. Cualquier cosa que pudiera ser tomada en los trenes había sido quitada o destruida. Láminas de metal habían sido arrancadas de los techos de los coches. Hubo un activo comercio de lavabos, espejos y piezas de terciopelo rojo arrancadas de los asientos en el mercado de Sukharevsky. Los jefes de estación echaaban a correr cada vez que una masa de ellos entraban con gritos de bandidos, música de acordeón y fuego de ametralladora. 

Tanto Trotsky como Lenin justificaron esta ola de destrucción en los siguientes términos: 

Trotsky justificó la forma que se arrancara el terciopelo de los antiguos coches de primera clase para usarlos como vendas para los pies argumentando que los soldados merecían un pequeño lujo en sus vidas. Por su parte, Lenin dio la bienvenida a la destrucción sin más. Durante mucho tiempo había sido consciente del hecho de que la única oportunidad que tendrían los bolcheviques para tomar el poder sería mediante la aplicación de la tabla rasa mediante la violencia para que, de este modo, no hubiera posibilidad de una vuelta al pasado.

Fuente: Beevor, Antony. Russia. Revolution and Civil War. 1917-1921.

viernes, 1 de julio de 2022

Entra en servicio el túnel de Alta Velocidad entre Atocha y Chamartín

Tal y como anunció hace unos días el Ministerio de Transportes, hoy ha entrado en servicio el túnel de Alta Velocidad que une las estaciones madrileñas de Atocha y Chamartín. Esta obra permitirá, no solo descongestionar el tráfico de trenes de Alta Velocidad en la capital de España, sino que permitirá unir de manera directa las líneas que unen Madrid con el norte y el sur del país. De este modo, ya no será necesario hacer trasbordo en Atocha o Chamartín sino que los trenes irán de manera directa del norte al sur y viceversa. En el horario que adjuntamos en esta entrada, y que corresponde al Alvia Santander-Alicante, se puede apreciar el efecto que la inauguración de este túnel tiene en el viaje. El tren, al llegar a Madrid, ya no efectúa parada en Atocha sino que, al salir de Chamartín, prosigue su viaje hacia Cuenca.

Fuente: RENFE


La construcción de este túnel ha sido un reto tecnológico. Así lo explica la propia web del Ministerio:
El reto tecnológico más relevante de este nuevo tramo era interconectar los sistemas de señalización de tres líneas de alta velocidad de épocas y tecnologías diferentes: la Madrid-Sevilla, de 1992 y equipada con LZB, y las LAVs Madrid-Valladolid de 2007 y Madrid-Levante de 2010, equipadas con ERTMS nivel 1 y nivel 2 de tecnologías Thales y Siemens, respectivamente. Para ello, se han desarrollado transiciones de ERTMS nivel 1 del nuevo tramo con el sistema LZB (hacia el sur) y con ERTMS nivel 2 (hacia el norte y hacia Levante), así como extensiones de ERTMS nivel 1 con los tramos norte y Levante.

sábado, 25 de junio de 2022

Antony Beevor y el viaje de Lenin a Rusia en 1917

En su reciente libro, Antony Beevor describe cómo fue el viaje de Lenin a Rusia en 1917:
Así pues, ayudado por los muy imperialistas a los que deseaba derrocar, Lenin y 31 revolucionarios fueron ubicados en un supuesto tren sellado que los llevaría por Alemania, escoltados por dos oficiales prusianos. El grupo incluía a la esposa de Lenin, Krupskaya y su presunta amada Inessa Armand, así como Karl Radek, al que Arthur Ransome describía como "un pequeño duende revolucionario de pelo claro con antifaz que poseía una increíble inteligencia y vivacidad".

Mientras se subían al tren suizo que les llevaba a la frontera alemana, Radek preguntó a Lenin lo que sentía. "En seis meses", contestó, "estaremos o bien suspendidos en un horca o en el poder". 
Fuente: Beevor, Antony. Russia. Revolution and Civil War. 1917-1921. 

viernes, 24 de junio de 2022

Bloqueo ferroviario de Kaliningrado (Rusia)

El Este de Europa sigue generando noticias que, añadidas a la guerra de Ucrania, añaden más tensión y motivos de preocupación. El nuevo episodio centra su foco en la crisis entre Lituania y Rusia a cuento de las restricciones del tráfico ferroviario que la república báltica ha impuesto a las importaciones de Kaliningrado, un territorio ruso, que antaño perteneció a Prusia y Alemania, y que desde 1945 está bajo la soberanía de la Unión Soviética primero y más tarde la Federación Rusa. El origen de este conflicto entre Lituania y Rusia tiene su origen en el embargo que la Unión Europea impuso a ciertas mercancías, como el carbón o elementos de alta tecnología, que habitualmente eran vendidas a Rusia y que, para su llegada a Kaliningrado, era necesario que pasaran por el territorio lituano.

sábado, 4 de junio de 2022

¿Llegará el Tranvía de Cádiz hasta Motril o Almería?

Seguimos con el Tranvía Metropolitano de la Bahía de Cádiz. El título de la presente entrada no es, bajo ningún concepto, una broma. Hace unos días, a petición de Izquierda Unida (IU), la Diputación de Cádiz aprobó una moción en la que se solicita la ampliación del trazado del tranvía hasta la Costa del Sol e incluso Motril o Almería. 

Esta noticia demuestra a las claras que nuestros políticos viven en una realidad totalmente diferente a la del común de los mortales. Hemos tardado la friolera de 14 años en ver terminada, al menos aparentemente, la primera línea del tranvía entre Cádiz y Chiclana de la Frontera. ¿Realmente piensa alguien en su sano juicio que el tranvía puede llegar hasta Motril o Almería? ¿En qué condiciones se haría ese viaje y con qué convoyes? ¿No sería mejor, por ejemplo, mejorar las comunicaciones internas de Andalucía que en estos momentos son un verdadero desastre? Recuerde el lector que en estos momentos para ir de Cádiz a Almería es preciso utilizar tres trenes.

El Tranvía de Cádiz a Chiclana cuenta con 21 paradas

El pasado 22 de mayo Diario de Cádiz informaba de la instalación de la cartelería informativa sobre las estaciones que configuran el trazado el Tranvía de Cádiz a Chiclana de la Frontera. El tranvía, en su recorrido desde la estación de Cádiz hasta el polígono de Pelagatos en Chiclana, tendrá 21 paradas. 

Antigua estación de Segovia

Estación de Segovia. Fuente: Vía Libre

Seguimos con la colección de láminas, realizadas por A. Hernández, que gentilmente regala la revista Vía Libre a sus lectores. En esta ocasión os traemos la dedicada a la antigua estación de Segovia.

jueves, 2 de junio de 2022

Billetes ferroviarios (VII)

Fuente: El Guardagujas

Hacía tiempo que no publicábamos ninguna entrada para la sección Coleccionismo que es, para los más asiduos de El Guardagujas, la etiqueta que más nos gusta dentro del blog. Aquí tenéis una nueva remesa de billetes del tipo Hugins de RENFE. Si queréis ver más modelos aquí tenéis otra entrega dentro de El Guardagujas.

miércoles, 1 de junio de 2022

Información general sobre los ferrocarriles ucranianos

La compañía estatal de ferrocarriles de Ucrania (Ukrzaliznytsia) es un monopolio que controla la gran mayoría del transporte ferroviario del país. La red ferroviaria de Ucrania alcanza los 23.000 km lo cual la convierte en la decimotercera del mundo. En 2015, los Ferrocarriles de Ucrania se transformaron mediante la fusión de una agencia y una empresa estatales en una sociedad anónima pública propiedad del Estado. 

Datos de interés:

  • De los casi 23.000 km de la red solo 9.752 km están electrificados mediante el uso de cables aéreos. 
  • Ucrania dispone de 1.648 estaciones de ferrocarril.
  • El total de vagones de mercancías ronda los 85.000
  • Los coches de pasajeros alcanzan la cifra de 3.883
  • Ucrania dispone de 1.944 locomotoras eléctricas y 301 diésel
  • La plantilla de trabajadores es de 266.300
  • En 2019 el número de viajeros transportados fue de 149,6 millones
  • En cuanto al transporte de mercancías, en 2019 se transportaron 312,4 millones de toneladas.

Fuente: Vía Libre. Mayo de 2022. Página 6.

domingo, 22 de mayo de 2022

Falta de maquinistas en los Alvia de Madrid a Cádiz

El Diario de Cádiz abre hoy su portada con la noticia de la falta de maquinistas para los trenes Alvia que unen Madrid con la capital gaditana. Fuentes de RENFE afirman que la causa de esta situación, que está provocando que viajar en tren a Cádiz se haya convertido en algo realmente difícil, es la pandemia que ha entorpecido el proceso de reemplazo de efectivos.

sábado, 21 de mayo de 2022

Incidencia de un tren de Ouigo en Ariza (Soria)

Un tren de Alta Velocidad de la empresa Ouigo, que realizaba el trayecto de Madrid Puerta de Atocha a Barcelona Sants, ha sufrido un percance a las 15 horas de hoy a la altura de la localidad de Ariza (Soria). La incidencia, que ha consistido en la caída de la catenaria y su posterior arrastre por el convoy de Ouigo, ha afectado a 25 trenes y unos 8.000 viajeros del corredor Madrid-Zaragoza-Barcelona.

Más información

jueves, 19 de mayo de 2022

El ferrocarril en Ucrania: éxito logístico y símbolo de resistencia

Fuente: DW

Desde el inicio de la invasión rusa a Ucrania, que dentro de cinco días cumplirá tres meses, hemos dedicado numerosos comentarios a la situación del ferrocarril en el conocido como "Granero de Europa". El resumen de todos ellos, dejando a un lado los trágicos episodios en los que estaciones o instalaciones han sido atacados, es que la red ferroviaria se ha convertido en uno de los bastiones de la resistencia ucraniana frente al invasor. Hace unos días, la DW alemana publicó un reportaje en el que recoge algunas ideas importantes que no permiten ver con claridad el papel decisivo que la red ucraniana está jugando desde el inicio de la guerra:

  • La red ferroviaria ucraniana tiene alrededor de 22.000 km
  • La empresa ferroviaria, Ukrzaliznytsia, tiene 230.000 trabajadores
  • Hace diez años Ucrania realizó un importante esfuerzo inversor para modernizar la red
  • En estos momentos, el ferrocarril permite el transporte de ayuda humanitaria, armas, la evacuación de miles de personas que huyen del conflicto y la llegada de visitas de alto nivel como las de Boris Johson, Anthony Blinken a Pedro Sánchez.
  • Antes de la guerra, el 50% de las exportaciones de Ucrania salían por el puerto de Odessa. Al estallar el conflicto, el ferrocarril ha tomado el relevo al transporte marítimo.
Más información aquí.

domingo, 15 de mayo de 2022

Mapa de la red de Alta Velocidad (abril de 2022)

Fuente: ADIF

Este mapa, publicado por ADIF en un dossier de prensa que conmemora el trigésimo aniversario de la inauguración de la primera línea de AVE entre Madrid y Sevilla en abril de 1992, muestra el estado actual de la red de Alta Velocidad en España. Aquí tenéis el enlace.

 

viernes, 13 de mayo de 2022

Estación de Plaza de Armas (Sevilla)

Fuente: Vía Libre

En el número de abril de la revista Vía LIbre, una publicación dependiente de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, el lector recibió esta bonita lámina, realizada por A. Hernández, de la antigua estación sevillana de Plaza de Armas.

jueves, 12 de mayo de 2022

Alvia Santander-Madrid por Valdecilla (Santander)

El mes de mayo comienza en El Guardagujas con este vídeo en el que podéis ver el paso del Alvia Santander-Madrid por la estación de Cercanías de Valdecilla (Santander).

jueves, 28 de abril de 2022

Trenes medicalizados en Ucrania

Los ferrocarriles ucranianos, que siguen operando a pesar de las durísimas condiciones que está viviendo el país desde el inicio de la invasión rusa, están organizando convoyes medicalizados para el transporte de heridos que son transportados a zonas más seguras. El último de estos trenes, compuesto por ocho coches preparados ex profeso, llegó hace dos días a Leópolis (Lviv) con 25 pacientes. Desde el inicio de la ofensiva rusa, más de 300 enfermos han sido trasladados en este tipo de trenes organizados conjuntamente por Ukrzaliznytsia y Médicos Sin Fronteras (MSF).

sábado, 23 de abril de 2022

Miguel de Cervantes vuelve a Sevilla

AVE de la serie S-100 en Sevilla Santa Justa
Domingo, 3 de abril de 2022

El pasado domingo 3 de abril, al volver a Madrid Puerta de Atocha en un AVE de la serie 102, vimos este tren AVE de la serie 100 en Sevilla-Santa Justa que tenía el curioso nombre de Miguel de Cervantes, autor de El Quijote y de otras obras notables como las Novelas Ejemplares o los Entremeses. Con ocasión del 25º aniversario de la apertura de la línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla se tomó la decisión de bautizar a trenes AVE con nombres de destacados personajes de la cultura e historia de nuestro país. 

No deja de ser curioso que el AVE con el nombre de Miguel de Cervantes esté en Sevilla. No hay que olvidar que la capital andaluza no fue una ciudad más en la vida del autor de la más célebre obra de la literatura española. Un paseo por el casco antiguo de Sevilla da una idea de la huella que la antigua Hispalis dejó en el Príncipe de los Ingenios. El tema ha sido objeto de múltiples análisis y monografías y no es nuestro cometido, obviamente, repetir lo que otros ya han hecho de manera magistral. Sin embargo, no nos resistimos a hacer algunas pinceladas. Tal y como aparece en su obra, Cervantes tuvo que sentir un gran fascinación por Sevilla ya que, a mediados del siglo XVI, era la ciudad más importante de España porque en ella se centralizaba todo el comercio con América. Era el puerto de llegada y salida de personas y mercancías que venían de las Indias, lo cual hizo que Sevilla fuera un foco de atención extraordinario en todos los niveles.

Viernes, 3 de julio de 2009.

Muy cerca de la Giralda, el alminar de origen almohade que en la actualidad hace las veces de campanario de la catedral de Sevilla, existe una placa que recuerda la alusión que El Quijote recoge sobre la misma en el capítulo XIV de la Segunda Parte y que podéis ver en la foto anterior. La ruta cervantina por Sevilla no puede dejar de lado la famosa calle Sierpes en la que, en el siglo XVI, estuvo la cárcel en la que Cervantes estuvo preso. Hay quien dice que la idea de escribir El Quijote surgió, precisamente, durante la estancia en prisión del insigne soldado de Lepanto.

Martes, 29 de julio de 2008

En el prólogo del Quijote Cervantes dejó escritas estas palabras que han servido para que muchos, como dijimos anteriormente, afirmen que la génesis de la obra cumbre de la literatura española tuviera lugar en la cárcel sevillana:
¿Qué podrá engendrar el estéril y mal cultivado ingenio mío, sino la historia de un hijo seco, avellanado, antojadizo y lleno de pensamientos varios y nunca imaginados de otro alguno, bien como quien se engendró en una cárcel, donde toda incomodidad tiene su asiento y donde todo triste ruido hace su habitación?

Precisamente, la foto anterior muestra una de las 17 placas que están repartidas por toda la ciudad de Sevilla y que recuerdan los lugares que Cervantes mencionó en muchas de sus obras, fundamentalmente las Novelas Ejemplares. Esta colección de placas fue una idea del cronista Luis Montoto para conmemorar el III centenario de la muerte del autor de El Quijote. Sirva, pues, esta entrada de El Guardagujas como homenaje a Miguel de Cervantes en el día en el que celebramos el Día del Libro.

viernes, 22 de abril de 2022

Estación de Fregenal de la Sierra (Badajoz)

Aquí tenéis un nuevo vídeo del canal de El Guardagujas. En esta ocasión os mostramos imágenes de la estación de Fregenal de la Sierra.

jueves, 21 de abril de 2022

RENFE y sus problemas en la provincia de Cádiz

Desde hace unos días, el Diario de Cádiz está publicando informaciones que ilustran la situación de los servicios ferroviarios que unen la capital gaditana con el resto de España. La más reciente alerta sobre las dificultades para encontrar billete entre Madrid y Cádiz a consecuencia de la altísima demanda que las diversas combinaciones ferroviarias están teniendo en estos últimos días. Esta situación, además, ha provocado que se disparen los precios de los billetes, algo que no es nuevo y que ya tuvimos la ocasión de comentar en El Guardagujas hace tiempo.

La pandemia del Coronavirus provocó, como ya saben todos los lectores de este blog, la supresión de numerosos servicios ferroviarios. La situación actual, afortunadamente, ha mejorado notablemente pero, por motivos que solo RENFE sabe, no se han recuperado servicios que estaban operativos antes del primer estado de alarma de 2020. En la provincia gaditana, además de la Bahía de Cádiz, el Campo de Gibraltar también está sufriendo la merma de servicios ferroviarios. En estos momentos solo existe un tren directo entre Algeciras y Madrid, cuando antes de la pandemia había dos. 

Según Diario de Cádiz, RENFE no ha dado explicaciones al rotativo sobre todos los extremos comentados en las diversas informaciones que hemos reseñado en esta entrada.

Más información aquí.

martes, 12 de abril de 2022

Boris Johnson y su viaje en tren a Kiev

El primer ministro británico Boris Johnson consiguió el pasado fin de semana un gran golpe de efecto al visitar, de manera inesperada, la capital ucraniana para entrevistarse con el presidente del país Vladimir Zelensky. La entrada en el país tuvo lugar mediante un viaje en tren desde Polonia y viceversa. Durante su viaje, el premier británico tuvo la ocasión de felicitar a los ferroviarios ucranianos, a los que denominó "hombres de hierro", por su heroico trabajo. Desde el inicio de la guera, Ucrania ha perdido muchas conexiones por aire y carretera lo que ha convertido al ferrocarril en el medio indispensable para la llegada de víveres, armamento y el desplazamiento de refugiados. En este sentido, el trabajo heroico de los ferroviarios ucranianos se ha saldado, por ahora, con 88 fallecidos, dos de los cuales murieron en el ataque del pasado viernes a Kramatorsk.

viernes, 8 de abril de 2022

Masacre en la estación de Kramatorsk (Ucrania)

Fuente: The Times. Viernes, 8 de abril de 2022.

Al menos 50 personas, 5 de ellas niños, han muerto como consecuencia de un ataque con un misil, del tipo Tochka, contra la estación de Kramatorsk, en la región de Donetsk (Ucrania). Las autoridades ucranianas acusan a Rusia de ser la responsable de la matanza mientras, como es lógico suponer, los rusos, y los separatistas prorrusos, acusan a las fuerzas ucranianas de estar detrás de la carnicería.

miércoles, 6 de abril de 2022

Estrella de Moreda (Granada)

Portada de los horarios Estrella de Moreda

Como ya hemos dicho en varias ocasiones, la sección de Coleccionismo de El Guardagujas es la que más nos gusta porque nos permite recordar tiempos pasados de los que guardamos muy gratos recuerdos. En esta ocasión, os traemos nuestra última adquisición que hemos obtenido gracias a una compra de segunda mano en la página web Todocolección. Se trata de los horarios de RENFE denominados "Estrella de Moreda" y que lleva el número 36. Estos horarios, vigentes desde el 2 de junio de 1985, engloban las circulaciones de trenes de viajeros entre la estación jiennense de Linares-Baeza y las ciudades de Granada y Almería. 

De Linares-Baeza a Almería, que es el trayecto más largo, hay 242 km. En aquella época la comunicación entre ambas estaciones se realizaba con un tren directo, que tardaba casi cinco horas y que paraba en todas las estaciones salvo La Calahorra, y una combinación de dos automotores que requería trasbordo en Moreda (Granada). Por su parte, de Almería a Granada, un viaje que supone recorrer 182 km, había un tren directo que, en ese año, tardaba la friolera de cuatro horas. Además, era posible realizar el mismo trayecto con una combinación de dos automotores que exigía trasbordo, de nuevo, en la estación granadina de Moreda. 

Horarios de Almería a Linares-Baeza

Finalmente nos queda la relación entre Linares-Baeza y la capital de la Alhambra (176 km). A diferencia de las anteriores combinaciones, el horario informa al viajero de combinaciones que permiten ir a Madrid o Barcelona. Diariamente existía un tren directo entre ambas estaciones y luego, al igual que en el caso de Almería, había una opción que requería trasbordo en Moreda. Llama la atención, por citar un ejemplo, que de Barcelona a Granada era preciso coger tres trenes. El primero iba de Barcelona a Linares-Baeza saliendo de la ciudad Condal a las 15:55 y llegando a la estación jiennense a las 5:39 de la madrugada. Seguidamente, a las 6:25 un automotor salía para Moreda donde, al fin, se cogía otro automotor que llegaba a Granada a las 9:46 de la mañana. En total, 18 horas para ir de Barcelona a Granada.

Horarios de Granada a Linares-Baeza

martes, 5 de abril de 2022

Estación de Medina del Campo (Valladolid)

Fuente: Vía Libre. Marzo de 2022.

Empezamos el mes de abril con esta magnífica lámina de la estación de Medina del Campo (Valladolid), un lugar que ya tuvimos ocasión de visitar hace seis años, que la revista Vía Libre regala a sus lectores en el número de marzo de este año.

martes, 29 de marzo de 2022

Situación de las líneas ferroviarias en Ucrania

Fuente: Ferrocarriles Ucranianos (UZ)

Desde el inicio de la invasión rusa, que comenzó el pasado jueves 24 de febrero, los ferrocarriles ucranianos han mantenido, dentro de las difíciles y trágicas circunstancias que está viviendo el país, la circulación de trenes de mercancías y viajeros. De todo ello hemos dado buena cuenta en las pasadas semanas. Muchas de las informaciones que han aparecido en El Guardagujas provienen, precisamente, de la página oficial de la compañía que, además, también dispone de un canal en Telegram aunque, a diferencia de la web que es bilingüe, solo ofrece noticias en ucraniano. A pesar de ello, en ese canal hemos encontrado este mapa en el que se aprecia, además de la red en su totalidad, la situación a día de hoy tras más de un mes de guerra.

sábado, 26 de marzo de 2022

Sabotaje de líneas férreas en Bielorrusia

Según informa la página Railtech.Com, que utiliza informaciones procedentes de un asesor de un líder opositor bielorruso en el exilio, se han producido diversos sabotajes en varios tramos de líneas férreas de Bielorrusia que persiguen sabotear el esfuerzo de guerra ruso en Ucrania. Como ya informó The Jerusalem Post hace unos días, detrás de algunos de estos sabotajes, ¿o de todos?, se encuentra un grupo llamado BYPOL.

viernes, 25 de marzo de 2022

La estación de Vilna exhibe fotos de la devastación en Ucrania

La estación de Vilna, capital de la república báltica de Lituania, exhibe estos días una colección de 24 fotografías en los que se muestra la devastación provocada por la invasión rusa a Ucrania y que ayer precisamente cumplió su primer mes. Se pretende, de esta manera, que los ciudadanos rusos que viajan en tren de Kaliningrado al resto de Rusia, y que utilizan en trenes que efectúan una parada de unos 10 minutos en Vilna, vean imágenes que, posiblemente, no puedan contemplar en los medios de comunicación de su país. Cuando el tren llega a Vilna una voz pronuncia estas palabras por megafonía:

Queridos pasajeros del tren Moscú-Kaliningrado. Putin está matando civiles, ¿Apoyáis esto?

Más información aquí.

martes, 22 de marzo de 2022

Alvia y mercante en Torrelavega (Cantabria)

 


Aquí tenéis un nuevo vídeo del canal de Youtube de El Guardagujas, grabado en Torrelavega en diciembre del año pasado, en el que podéis ver las maniobras de un mercante y la llegada del Alvia Santander-Madrid.

sábado, 19 de marzo de 2022

Járkov (Kharkiv) según la Guía Bradshaw de 1913

La ciudad de Járkov (Kharkhiv) tenía en 1913 la cifra de 221.192 habitantes. Es una ciudad dinámica, industrial y un centro importante del comercio lanar que también posee, en sus proximidades, minas de carbón. Entre sus atractivos turísticos destacan la catedral Ouspensky con una torre de 270 pies de altura. La Universidad alberga una biblioteca de 60.000 volúmenes y colecciones de zoología. También no hay que olvidar la capilla de Alejandro II, el Museo de Arte Industrial, el Colegio de Veterinaria, el Instituto Tecniológico, la Ópera y un hermoso teatro.

FuenteBradshaw's Continental Railway Gude. Edición de 1913. Página 659.

miércoles, 16 de marzo de 2022

El ferrocarril de Ucrania sigue funcionando pese a la guerra

Seis hombres ataviados con ropa militar se encargan a diario, usando un obsoleto sistema de comunicaciones de la era soviética, de mantener operativo, a pesar de la invasión rusa, el sistema ferroviario de Ucrania, el cual está compuesto por 1.450 estaciones repartidas por todo el territorio de la república y posee una plantilla de 231.000 trabajadores. Estos hombres, que se saben objetivo de los rusos, han renunciado a tener un lugar en el búnker del presidente Zelensky y se juegan la vida a diario. Es una hazaña mantener el ferrocarril funcionando mientras prosigue la brutal invasión de las fuerzas de Putin. La importancia del ferrocarril en Ucrania se ha demostrado vital, entre otras cosas, para la entrada en el país de material humanitario y de primera necesidad. 

Más información aquí.

martes, 15 de marzo de 2022

Ucrania nacionaliza el material ferroviario ruso en su territorio

Los ferrocarriles ucranianos, a través de su portal en Internet, informan de la decisión de nacionalizar el material ferroviario ruso que se encuentra en su territorio. Se estima que en Ucrania están estacionados unos 15.000 coches y vagones que, de este modo, pasarán a formar parte del Estado ucraniano. Según aparece en la nota de prensa, este material será empleado para garantizar la viabilidad e la economía ucraniana.

sábado, 12 de marzo de 2022

La estación de Przemsyl (Polonia) y la Legión de Extranjeros en Ucrania

La estación de ferrocarril de Przemsyl (Polonia) se ha convertido en uno de los puntos de concentración y partida de los miles de voluntarios que, venidos de todo el mundo, han decidido unirse al ejército ucraniano en su lucha contra las fuerzas invasoras rusas. Estos voluntarios conforman la denominada Legión Internacional de Defensa Territorial de Ucrania.

viernes, 11 de marzo de 2022

Los ferrocarriles ucranianos organizan 484 trenes con ayuda humanitaria

Los ferrocarriles ucranianos informan que, desde el inicio de la invasión de Rusia el pasado 24 de febrero, han organizado un total de 484 trenes con ayuda humanitaria. Esta ayuda incluye productos de primera necesidad como medicinas, higiénicos, conservas, comida, ropa, artículos para bebés, etc... Las principales ciudades que están recibiendo la ayuda son Kiev, Járkov y Lyman.

La caravana de Cañaveras (Cuenca) y el 11-M

¿Por qué el Gobierno de Aznar, con la ayuda inestimable del CNI encabezado por Jorge Dezcallar, se empecinó en la autoría de la ETA del 11-M cuando, presuntamente, la masacre fue perpetrada por un grupo de inspiración yihadista? Una de las razones que explican este empecinamiento fue el episodio acaecido en la localidad de Cañaveras (Cuenca) el domingo 29 de febrero de 2004, doce días antes del 11-M. Dos miembros de ETA, Irkus Badillo y Gorka Vidal, llevaban una caravana, compuesta de dos vehículos, de Canfranc (Huesca) a Madrid cargada con 506 kgs de cloratita, 30 kgs. de Titadyn y 90 metros de cordón detonante. Los dos miembros de la ETA, que tenían la misma edad (25 años), eran novatos y no estaban fichados por las Fuerzas de Seguridad del Estado lo que en el argot policial se conoce como "legales". Uno de ellos solo había logrado participar en acciones de la Kale Borroka. Se da la circunstancia de que Gorka Vidal, al ser detenido, gritó lo siguiente:

El País, 1 de marzo de 2004


El País, 1 de marzo de 2004

La carga explosiva iba a ser colocada, ¿casualmente?, en un punto del Corredor del Henares, la misma zona que sería luego el objetivo del 11-M. De hecho, en la caravana se encontró un mapa con el objetivo del atentado rodeada con un círculo. Al respecto, el diario El País, en su edición del 1 de marzo, dice lo siguiente:

Los etarras tenían órdenes de poner la bomba en "un polígono empresarial de la N-II". En su poder llevaban un plano de Madrid, con un círculo que rodea el parque empresarial, pero que engloba también el aeropuerto "y parte de Alcalá de Henares", según fuentes de Interior. Las sospechas apuntan a que iban a atacar objetivos concretos. "Nada está confirmado", añadían, "y es posible que ETA lo dejara al albedrío de los detenidos"

Llama la atención la inexperiencia de esta pareja de etarras, un rasgo que comparten con los miembros de ETA que también protagonizaron el intento de voladura de Chamartín en diciembre de 2003. La colaboración (¿o fue otra cosa?) de estos dos etarras con la Guardia Civil es llamativa pero no es, a nuestro juicio, lo más interesante de este suceso. Sobre la caravana de Cañaveras hay dos puntos que no convienen ser pasados por alto. El primero de ellos es que este convoy de la ETA coincidió en el tiempo con el transporte, que fue responsabilidad de "El Chino", de los explosivos que, presuntamente, fueron utilizados en los trenes del 11-M.

¿Cuál es el segundo punto que conviene tener en mente? Como ya dijimos en otra parte, destacados dirigentes políticos pusieron en duda la veracidad de esta operación. No estamos hablando de gente aficionada a la política ni mucho menos sino personas que, de algún modo u otro, tenían acceso a determinado tipo de información. Uno de esos dirigentes fue Joseba Azkárraga, entonces consejero de Interior del Gobierno Vasco, el cual vino a decir que la operación antiterrorista de Cañaveras era extraña como mínimo. Volvemos de nuevo a El País, en su edición del 1 de marzo, para plasmar qué fue exactamente lo que dijo Azkárraga:

Fuente: El País, 1 de marzo de 2004

Azkárraga, que era entonces el responsable de la Ertzaintza y tenía posibilidad de estar al tanto de ciertos eventos, veía poco creíble que una furgoneta procedente de Francia pudiera atravesar medio país con las carreteras colapsadas por la nieve y ser detenida en Cuenca, lo cual hace pensar que esta caravana de la muerte de la ETA escogió una ruta "original" para llegar desde la frontera francesa hasta la capital de España. ¿Sabía algo diferente Azkárraga? Creemos que algo debía saber porque, casualmente, personajes como Felipe González o Juan Carlos Rodríguez Ibarra también insinuaron lo mismo. Si eso es así, ¿fue realmente la ETA la que llevaba la caravana de la muerte o alguien se hizo pasar por la organización terrorista para tomar el pelo al Gobierno? En esos días de marzo de 2004 Julio Anguita saltó a la palestra con unas declaraciones que provocaron un gran escándalo pero que, analizadas en frío, son excesivamente interesantes. En concreto, el líder comunista afirmó lo siguiente:

Yo, la verdad, cada día estoy más seguro de que la ETA actual está teledirigida por las cloacas del Estado

¿Se refería Anguita, que al igual que nosotros era escéptico en torno a los que nos han contado sobre el 11-M, a lo mismo que Azkárraga o González? ¿A qué se refería con el término "cloacas del Estado"?

jueves, 10 de marzo de 2022

Ciudadanos rusos huyen a Finlandia en tren

La peor parte de la guerra la está sufriendo, como es lógico, la población ucraniana que huye de un país destruido por las fuerzas rusas que comenzaron la invasión hace ya dos semanas. Sin embargo, los rusos, en menor medida, también están huyendo del país para evitar la que se les viene encima con las sanciones económicas decretadas por Occidente y las políticas de Putin que pretenden asfixiar a la sufrida población rusa. Durante el mes de febrero de 2021 unos 27.000 rusos cruzaron la frontera entre Rusia y Ucrania. En el mes de febrero de este año la cifra asciende ya a 44.000. Los billetes de autobús y tren están agotados. Por su parte, el operador finlandés de ferrocarril ha anunciado la puesta en marcha de más trenes en el corredor entre San Petersburgo y Helsinki.

martes, 8 de marzo de 2022

Teléfono para ayudar al ejército y pueblo de Ucrania

Los ferrocarriles ucranianos han hecho público una línea de teléfono que permite a cualquier persona ayudar al pueblo y al ejército ucraniano en esta hora crucial de su historia. Más información aquí.

La República Checa envía trenes con armamento a Ucrania

Desde el inicio de la invasión rusa Ucrania, que hoy cumple su décimo tercer día, la mayoría de los países de la OTAN han suministrado armas al ejército ucraniano. Según informa The Wall Street Journal, se ha creado un rápido y eficiente mecanismo que ha permitido, en poco tiempo, enviar cantidades importantes de armamento algo que, según algunos analistas, no tiene precedentes en la Historia. En este sentido, cabe destacar el caso de la República Checa que, hasta el momento, ha enviado 10.000 granadas antitanque utilizando para ellos camiones y trenes.

domingo, 6 de marzo de 2022

Los ferrocarriles salvan las exportaciones de Ucrania

La agresión rusa a Ucrania está provocando problemas logísticos dentro y fuera del país. La importancia de las exportaciones ucranianas es algo conocido por todos. Una de cada diez rebanadas de pan que se consumen en el mundo está fabricada con trigo ucraniano. La invasión rusa ha provocado, entre otras cosas, que los puertos de mar de Ucrania estén cerrados. Por esa razón, los ferrocarriles de Ucrania, realizando un esfuerzo notable, van a garantizar que las provisiones de grano lleguen a las fronteras de Hungría, Eslovaquia, Rumanía y Polonia.

Más información aquí.

viernes, 4 de marzo de 2022

Consejos para abandonar Ucrania en tren

Los ferrocarriles ucranianos dan consejos a los extranjeros que deseen abandonar el país a consecuencia de la invasión rusa:
  • Es conveniente encontrar pasillos humanitarios de evacuación organizados expresamente para los extranjeros
  • Hay trenes con coches especialmente dirigidos a los extranjeros
  • Los extranjeros tienen a su disposición voluntarios que utilizan el idioma inglés en la estación de Kiev, Luov, Uzhgorod y Chop
  • En los campos de las regiones de Luov y Zakarpattia se puede recibir asistencia médica, tomar comidas (incluyendo menús vegetarianos)
  • El trámite parar cruzar la frontera se ha simplificado

La estación de Atocha cambia de nombre

Estación de Madrid Puerta de Atocha

La ministra de Transportes, Raquel Sánchez, anunció ayer que la madrileña estación de Atocha tendrá la siguiente denominación: Madrid Puerta de Atocha-Almudena Grandes. La ministra afirmó que la medida se encuadra dentro de un plan que pretende poner a las estaciones el nombre de mujeres. Dos detalles al respecto. Almudena Grandes, que en paz descanse y cuyo talento literario no vamos a analizar en este medio, no fue un personaje templado a la hora de realizar declaraciones. Vivía instalada en 1936, y más concretamente en los peores meses de aquel año tan trágico para nuestra nación. Sus partidarios posiblemente digan que todo fue producto de una simpática broma pero no consideramos que tales palabras, que una vez evocaban la penosa Guerra Civil Española, sean producto de un refinado sentido del humor. Por otra parte, ¿cómo es posible que un Gobierno tan comprometido con la causa feminista permita que la estación de Bilbao Abando lleve por nombre Indalecio Prieto, un líder político de la Segunda República que estaba abiertamente en contra del voto femenino? ¿Se piensa hacer algo al respecto o todo da igual?

jueves, 3 de marzo de 2022

Rusia bombardea la estación de tren de Kiev

La estación central de Kiev fue alcanzada ayer por un misil ruso. El ataque se saldó sin víctimas mortales y la estación, al igual que los trenes entrantes y salientes, sigue funcionando con normalidad.

miércoles, 2 de marzo de 2022

Situación crítica en Volnovaja (Ucrania)

La situación humanitaria en Volnovaja es crítica por los bombardeos y la falta de suministros de primera necesidad. Por esta razón los ferrocarriles ucranianos han pedido a la Cruz Roja Internacional la apertura de un corredor verde para la población tenga acceso a alimentos, medicinas y otros artículos de emergencia. 

Más información sobre la situación en Volnovaja aquí.

martes, 1 de marzo de 2022

Los ferrocarriles de Ucrania han evacuado a medio millón de personas

Desde el comienzo de la invasión rusa el pasado jueves los ferrocarriles ucranianos han logrado evacuar a medio millón de personas. Así lo subrayan en un comunicado publicado en su página web. Los trenes han tenido como destino los países vecinos: Polonia, Hungría, Eslovaquia y la República Checa. También haya combinaciones para otros destinos como Rumanía. Países como Alemania, Austria, Polonia, Eslovaquia y la República Checa garantizan el libre tránsito de refugiados en sus redes ferroviarias.