La flota de RENFE

Fuente: Museo de Mataporquera (Cantabria)

El domingo 11 de julio estuvimos visitando, por segunda vez, el museo ferroviario de Mataporquera (Cantabria) y su colección incluye, entre otras piezas, este poster en el que aparece la flota actual de RENFE. Los convoyes están agrupados en cuatro categorías: Alta Velocidad, Larga Distancia, Media Distancia y Cercanías.

Las consecuencias del 11 de septiembre de 1891

El pasado sábado 11 de septiembre se cumplió el 130 aniversario de las inundaciones del 11 de septiembre de 1891, un fenómeno meteorológico que castigó de manera contundente a las provincias de Almería y Toledo, la localidad de Consuegra fue totalmente destruida, aunque sus letales efectos se dejaron sentir por muchos puntos de la geografía española. Las comunicaciones ferroviarias, como es lógico suponer, se vieron gravemente afectadas por esta gota fría que dejó un saldo realmente terrorífico. En su edición del 16 de septiembre de 1891, The Times informa que las líneas del sur de España han sido destruidas en varios puntos. De hecho, la información, fechada el 15 de septiembre, informa que los viajeros procedentes de Sevilla, Cádiz, Córdoba, Granada, Valencia y Alicante tienen que hacer el viaje a Madrid por Barcelona. Esta información hace pensar que el tráfico de trenes entre Madrid y Andalucía/Levante estaba cortado en la provincia de Toledo.

Fuente: The Times, 16 de septiembre de 1891

Fuente: The Times, 16 de septiembre de 1891. Página 3.

El Torre del Oro vuelve a Cádiz

La noticia tiene ya su tiempo, es del mes pasado concretamente, pero no nos resistimos a dejar constancia de algo que, sin duda, es muy positivo. Desde el pasado 2 de agosto, el tren Torre del Oro, que en la actualidad lo viene cubriendo un Intercity de la serie S-120, amplia su recorrido desde Barcelona hasta Cádiz. Esto es una noticia muy positiva porque la Tacita de Plata vuelve a contar con una relación directa con la Ciudad Condal. Además de lo anterior, los habitantes de la provincia de Jaén, especialmente de ciudades como Linares o Vilches, podrán de nuevo viajar a la provincia gaditana después de años sin un tren directo. Como curiosidad diremos que este tren circula por vías de Alta Velocidad (Sevilla-Córdoba y Tarragona-Barcelona) y por vías de ancho ibérico.

El Tranvía de Cádiz a Chiclana sigue sin funcionar (2008-2021)

 

Empezamos el mes de septiembre con un clásico en El Guardagujas. Al llegar estas fechas siempre solemos escribir algo relativo al fiasco del Tranvía Metropolitano que, según algunos estadistas provinciales y autonómicos, pretendía unir diversas localidades de la Bahía de Cádiz provocando, por supuesto, una verdadera revolución en el sistema de transportes de la zona. No vamos a repetir a estas alturas todo lo que hemos dicho sobre este proyecto faraónico de dudosa utilidad, una iniciativa que solo ha contribuido a despilfarrar dinero público y crear problemas donde no los había. El lector puede encontrar decenas de entradas al respecto en nuestro archivo. Sí queremos, en cambio, hacernos eco de la noticia publicada por Diario de Cádiz en la que se afirma que, a día de hoy, sigue sin haber una fecha para su puesta en marcha.