domingo, 26 de febrero de 2017

El paso a nivel de Montcada i Reixac

La localidad barcelonesa de Montcada i Reixac posee el triste honor de ser la que tiene el tramo ferroviario con más fallecidos por accidentes en su paso a nivel. La tragedia ha llegado a tal nivel, que el municipio celebra anualmente un día en recuerdo de las víctimas y hasta se ha erigido un monumento en su memoria. En lo que llevamos de año, dos personas han sido arrolladas por el tren. El balance total asciende a 168 víctimas mortales.

martes, 21 de febrero de 2017

Crece el número de viajeros del Talgo de Almería

A pesar de las incidencias y del tortuoso trayecto que realiza, el Talgo VI que une Madrid con Almería ha visto crecer el número de pasajeros que lo usaron en el año pasado. Concretamente, las cifras de utilización alcanzaron los 61.000 viajeros, algo que contrasta con los 56.800 del año anterior. Este dato debería mover a la reflexión a los responsables de Renfe. Es un hecho objetivo que el tren se utiliza, a pesar de los problemas y trastornos que esta relación presenta.

sábado, 18 de febrero de 2017

Los sobornos vinculados al AVE se extienden por España

Mapa con los presuntos sobornos.
Fuente: El País.
La red de sobornos vinculada al AVE no sólo actuó en Cataluña. Como muestra el mapa adjunto, los casos de sobornos se extienden por toda España. Funcionarios pertenecientes a varias administraciones públicas fueron sobornados, mediante viajes y regalos, por miembros de la empresa Isolux-Corsán a cambio de ventajas millonarias en diversos proyectos repartidos por la geografía española.

jueves, 16 de febrero de 2017

El Talgo Almería-Madrid se avería en Gádor

Ya iba tocando una nueva avería en el tren de Almería a Madrid, la tercera en dos meses y medio. El pasado lunes, la locomotora del Talgo de la mañana sufrió una avería a los pocos minutos de salir, justamente cuando el convoy se encontraba en la estación almeriense de Gádor. La incidencia no sólo afectó a este tren sino al que venía de Madrid. Ésta es otra prueba más de cómo está el servicio ferroviario en Andalucía Oriental.

martes, 14 de febrero de 2017

Colisión de un mercancías y un tren de viajeros en Luxemburgo

Un tren de mercancías y uno de viajeros han colisionado entre la frontera francesa y la localidad luxemburguesa de Bettembourg. El balance del siniestro es de una persona fallecida y dos heridas. El tráfico ferroviario con Francia ha sido suspendido.

Una tarde en Bobadilla

Fachada de la estación de Bobadilla. Sábado, 4 de febrero de 2017.
Foto: Jorge.
El pasado 4 de febrero de 2017, como bien sabéis, estuve visitando la ciudad de Antequera. Tras ver el centro monumental y su estación de tren, me acerqué, gracias al amigo que me enseñó la ciudad, a la estación de Bobadilla, la cual está a 16km del centro urbano. Lo primero que me llamó la atención fue la existencia de dos núcleos urbanos. El primero es Bobadilla pueblo, que cuenta con unos 300 habitantes, y el segundo es el que se creó alrededor de las instalaciones ferroviarias. En la actualidad, viven unas 1.200 personas. Ambos pertenecen al municipio de Antequera.

Vías y andenes de la estación de Bobadilla. Sábado, 4 de febrero de 2017.
Foto: Jorge.
La estación de Bobadilla fue creada en la segunda mitad del siglo XIX con motivo de la inauguración, en 1865, de la línea de Córdoba. A principios del siglo XX, tenía 30 habitantes. Dos décadas más tarde, se alcanzó el millar. Bobadilla es, junto con Los Prados, uno de los dos poblados ferroviarios de la provincia malagueña. Hasta hace unos años Bobadilla era el segundo nudo ferroviario más importante de Andalucía tras Linares-Baeza. Por Bobadilla pasaban los trenes que usaban la línea de Córdoba a Málaga los transversales que unían Sevilla con Málaga y Granada y los que comunican Algeciras con Granada.

Placa conmemorativa del 125 aniversario de la línea Córdoba-Málaga.
Sábado, 4 de febrero de 2017. Foto: Jorge.
La inauguración de la línea de Alta Velocidad de Córdoba a Málaga y la creación del bypass de Fuente de Piedra han provocado que Bobadilla sea una sombra de lo que fue. De ser una estación sin descanso a ser parada de los Media Distancia de Sevilla a Málaga y Algeciras a Granada.

lunes, 13 de febrero de 2017

Granada protesta contra el aislamiento ferroviario

Ayer tuvo lugar una importante movilización ciudadana en Granada. La protesta tenía como objeto denunciar el aislamiento que la ciudad lleva padeciendo desde hace casi dos años. Además, también se quiso denunciar el abandono que sufre Andalucía Oriental en materia ferroviaria. Se estima que unos 15.000 ciudadanos acudieron a la cita. Además, durante la mañana fue uno de los diez temas más comentados en Twitter.

sábado, 11 de febrero de 2017

Los seis ministros que no han visto llegar el AVE a Granada

Hace cinco días, el diario Ideal de Granada publicó un extenso informe cuya lectura resulta imprescindible para entender el caos que rodea la construcción de la línea de Alta Velocidad de Antequera a Granada. Evidentemente no voy a reproducir el texto entero, recomiendo vivamente su lectura como dije antes, pero voy a extraer las ideas principales para que los lectores de este blog se hagan una idea del despropósito de esta obra:

  • En total, las obras llevan 14 años, más tres de tramitación, y por Fomento han pasado seis ministros del PSOE y PP.
  • El gobierno de Zapatero proyectó que el trazado sería de vía doble en su totalidad, algo que no será así.
  • El trazado a su paso por Loja fue el detonante del paró de las obras. El problema surgió al realizarse una adjudicación de las obras a la baja.
Evidentemente, Granada es la provincia más perjudicada por esta auténtica vergüenza. Pero no olvidemos que buena parte de Andalucía está soportando las consecuencias de esta falta de imprevisión y poca vergüenza. Tengo la sensación de que los responsables de Fomento, en no pocas ocasiones, se han cachondeado de los ciudadano con promesas absurdas y declaraciones poco realistas.

jueves, 9 de febrero de 2017

Aranjuez, 9 de febrero de 1851

El actual Boletín Oficial del Estado es una de las publicaciones periódicas más antiguas de España. Durante una parte de su historia, más de dos siglos, fue conocida como La Gaceta de Madrid. A esta publicación me he remitido para conocer detalles de la inauguración del ferrocarril de Madrid a Aranjuez, la segunda línea que se abrió en la España peninsular. El acontecimiento, sin duda, marcó la vida nacional de la época. Buena prueba de ello es que la Corona, el Cuerpo Diplomático, el Gobierno, diputados y senadores, periodistas, literatos, hombres notables y el pueblo de Madrid acudieron a Atocha a despedir al convoy que cubrió la distancia entre la capital y Aranjuez en tan sólo 1 hora y 5 minutos. El Arzobispo de Toledo fue el encargado de bendecir la vía, la locomotora y el material que se iba a emplear en tan singular viaje. Tras escuchar el himno, Su Majestad Isabel II se acomodó en uno de los tres convoyes que protagonizarían la apertura de esta vía de comunicación. El recibimiento que el Tren Real tuvo en los pueblos intermedios fue apoteósico Y el ambiente que se vivió en Aranjuez fue espectacular.

Crónica del ambiente en Aranjuez el 9 de febrero de 1851.
Fuente: Gaceta de Madrid.

Fuente: Gaceta de Madrid, 10 de febrero de 1851.

miércoles, 8 de febrero de 2017

Antequera: estaciones, iglesias y paisajes (y II)

Mosaico con una cita del Quijote en la que se habla de Antequera.
Sábado, 4 de febrero de 2017. Foto: Jorge.
Tras analizar la situación del ferrocarril, doy paso al comentario de mi visita a la ciudad. Antequera es una localidad que ofrece al visitante un abanico de actividades realmente notable. Es un destino perfecto para el viajero que busque monumentos o paisajes espectaculares. Con relación al primer punto, la huella del hombre en Antequera data de la prehistoria. Buena prueba de ello son los dólmenes, que están catalogados como Patrimonio de la Humanidad por la Unesco. En otro orden de cosas, el amante de la Naturaleza no debe perderse el Torcal, que también tiene la protección de la Unesco. Finalmente, no os debéis perder la famosa Peña de los Enamorados, la cual ya conocía por mis viajes en tren por la zona.

Plaza de San Sebastián. Domingo, 5 de febrero de 2017.
Foto: Jorge.
Antequera, ya lo dije antes, ofrece al visitante un amplio e interesante repertorio de monumentos civiles y religiosos. La ciudad está plagada de casas solariegas y palacios que nos recuerdan su pasado aristocrático. Además, la presencia de iglesias es notable. Al coger un mapa de la ciudad, la portada exhibía el lema "Antequera, Ciudad de las iglesias". Son más de treinta la que se pueden visitar. 

Interior de la Iglesia de San Pedro. Sábado, 4 de febrero de 2017.
Foto: Jorge.
Desde estas líneas recomiendo las iglesias de San Sebastián, el Carmen y San Pedro. Finalmente, es muy recomendable acercarse a la alcazaba de la ciudad, no sólo por su indudable histórico, sino por las espectaculares vistas que se pueden tener de la ciudad.

lunes, 6 de febrero de 2017

Antequera: estaciones, iglesias y paisajes (I)

Aquí me tenéis en la estación de Antequera.
Sábado, 4 de febrero de 2017. Foto: Jorge.
Como podéis ver, hace unos días estuve visitando la ciudad de Antequera (Málaga), una localidad situada al norte de la provincia, muy cerca de los límites de las provincias de Córdoba y Sevilla, y que ofrece un patrimonio histórico y natural de primer nivel. Sin embargo, y como ya he hecho en anteriores ocasiones, voy a empezar mi relato con un comentario de la situación del ferrocarril en la ciudad. La foto que preside el texto está tomada en la estación que, hasta abril de 2015, veía pasar trenes de ancho ibérico entre Bobadilla/Fuente de Piedra y Granada. La estación sigue en pié y abierta pero, lógicamente, sin trenes. Esta estación ya era conocida por un servidor, ya que desde 1998 mis viajes a Almería tenían a Antequera como un punto de referencia. Anteriormente, mis viajes a Almería eran por la noche en el tren expreso Cádiz-Almería, pero desde el año anteriormente citado, los viajes fueron por el interior de Andalucía, más o menos siguiendo la ruta de Washington Irving.

Estación de Antequera. Sábado, 4 de febrero de 2017.
Foto: Jorge.
La ciudad de Antequera tiene, en estos momentos, tres estaciones: la tradicional, cuyo futuro es incierto; Antequera Santa Ana y la nueva que se está construyendo y que recibirá los trenes de Alta Velocidad de Granada. Esta nueva estación, según dijo en su día Ana Pastor, estaría acabada el año pasado pero es otra promesa que se llevó el viento. En estos momentos, la situación de la ciudad es peculiar. La estación tradicional no está operativa y veremos a ver qué futuro tiene. En cuanto a Antequera Santa Ana, cuyo nombre viene de una colonia de 120 personas llamada así, es una estación que está muy retirada del casco urbano. Según la página web de Adif, la distancia es de 19km y no es fácil llegar al centro de la ciudad por la escasez de autobuses. A todas estas estaciones, habría que sumar la de Bobadilla, pero en los próximos días le dedicaré un comentario.

Estación de Antequera. Sábado, 4 de febrero de 2017.
Foto: Jorge.
Antequera, como otras ciudades andaluzas, está sufriendo el despropósito de la construcción de la LAV Antequera-Granada. Desde hace casi dos años, es imposible ir en tren a Sevilla, Granada o Almería. No es de extrañar que el autobús, para desgracia de los amantes del ferrocarril, se convierta en una opción a tener en cuenta.