jueves, 30 de noviembre de 2017

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Este mensaje tiene como objeto recordaros que El Guardagujas también dispone de un canal de vídeos en Youtube. Podéis suscribiros al canal dando al enlace que tenéis en la columna de la derecha. En los últimos días el canal, que ofrece vídeos de viajes en tren y otros reportajes, está siendo objeto de mejoras que esperemos sean de vuestro agrado.

Sin parada por Sigüenza



El vídeo que hoy traemos a El Guardagujas fue realizado el sábado 4 de junio de 2011 en la estación de Sigüenza (Guadalajara) y muestra el paso de un tren TECO sin parada.

miércoles, 29 de noviembre de 2017

Descarrilamiento entre El Sorbito y Arahal

Las lluvias que están cayendo en las últimas horas en la provincia de Sevilla han provocado el descarrilamiento de un Media Distancia que cubría el trayecto entre Málaga y Sevilla. Más de dos decenas de personas han resultado heridas, tres de ellas de gravedad. El accidente podría haber generado una tragedia porque los depósitos de combustible se vieron afectados por el impacto.

martes, 28 de noviembre de 2017

Miguel Hernández y Alcázar de San Juan

Mosaico de Miguel Hernández.
Foto: Jorge.
Durante nuestra visita a Alcázar de San Juan, con motivo del Tren de las Gachas 2017, pudimos descubrir que la estación presentaba dos novedades. La primera era que, a diferencia del año anterior, el edificio de la estación estaba pintado de marrón. En segundo lugar, en el andén de las vías de Andalucía y Extremadura, encontramos este mosaico, que podéis ver a la derecha, en el que se recuerda el paso por la estación alcazareña del insigne poeta alicantino Miguel Hernández, un literato cuya muerte tuvo lugar hace 75 años en la prisión de Alicante.

El mosaico, recientemente inaugurado y que inaugura una serie de mosaicos dedicados a ilustres viajeros, recuerda las cuatro veces que el poeta alicantino pasó por la ciudad de Alcázar de San Juan. La primera vez tuvo lugar en 1930 y, según se dice en el mosaico, viajó sin billete. Dos años más tarde, pasó de nuevo por Alcázar y se hospedó en la Fonda de la Alegría (que estaba situada en el Paseo de la Estación 25) y allí le escribió a su amigo Ramón Sijé. En relación a este asunto, hay que decir que fue detenido en el tren porque su documentación iba a nombre de Alfredo Serna y Augusto Pescador. Al llegar a Alcázar, fue trasladado a la cárcel. Las otras dos visitan tuvieron lugar en 1939 y 1941. En esta última visita, en la que iba a Orihuela para conocer a su hijo, también fue detenido en Alcázar de San Juan. Desde la cárcel de Alcázar escribió el 25 de junio de 1941 una carta a su amigo y poeta, el sevillano Vicente Aleixandre.

lunes, 27 de noviembre de 2017

domingo, 26 de noviembre de 2017

Un mercante sale de Alcázar de San Juan



Aquí tenéis otro vídeo que pude grabar el pasado sábado 18 de noviembre con motivo del viaje del Tren de las Gachas. En las imágenes se puede apreciar la salida de un tren mercante, remolcado por una locomotora de la serie 334, de la estación de Alcázar de San Juan (Ciudad Real).

miércoles, 22 de noviembre de 2017

Extremadura necesita mejorar sus comunicaciones ferroviarias

El pasado sábado, mientras estábamos disfrutando del Tren de las Gachas, tuvo lugar en Madrid una manifestación en defensa del ferrocarril en Extremadura y que estuvo apoyada por el gobierno regional y por diversos partidos políticos y entidades cívicas. Algunos datos explican la situación que vive esta región. 
  • De Madrid a Badajoz (400 km) se tardan seis horas y de Badajoz a Sevilla (190 km) cuatro.
  • No tiene ningún kilómetro electrificado.
  • En las actuales circunstancias, el tren no es competitivo con el autobús.
  • No existen talleres de reparación.
  • Al igual que con el aislamiento de Granada, Ana Pastor también tomó el pelo a los extremeños.
  • El pasado verano hubo 43 incidencias en la línea de Madrid a Badajoz
Así las cosas, es lógico comprender que los extremeños hayan ido a Madrid a protestar ante el evidente olvido al que están sometidos.

martes, 21 de noviembre de 2017

El Tren de las Gachas: Madrid-Alcázar de San Juan (III)



Aquí tenéis otro vídeo que tomé en el viaje del Tren de las Gachas. En esta ocasión, podéis ver el paso por diversas estaciones del recorrido entre Madrid Chamartín y Alcázar de San Juan.

lunes, 20 de noviembre de 2017

El Tren de las Gachas: Madrid-Alcázar de San Juan (II)

Placa informativa de un vagón del Tren de las Gachas.
Sábado, 18 de noviembre de 2017. Foto: Jorge.
Como ya sabéis de sobra, el pasado sábado tuvimos la oportunidad de disfrutar del famoso Tren de las Gachas. Este tren, fletado por la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid (AAFM) y compuesto por vagones de Renfe de la década de los 80 del siglo pasado, tiene como destino la ciudad de Alcázar de San Juan y su objetivo es doble: degustar las gachas manchegas y también convivir y conocer a personas que aman el ferrocarril. El tren salió de Madrid Chamartín a las 9:55 y, antes de llegar a su destino, tuvo paradas en Atocha Cercanías y en Aranjuez.

Tren de las Gachas a su llegada a Alcázar de San Juan.
Sábado, 18 de noviembre de 2017. Foto: Jorge.
El viaje transcurrió sin mayores problemas y llegamos a Alcázar sobre el mediodía. En esta ocasión fuimos en el vagón de coches cama con ducha. El precio del viaje fue de 27 euros porque no somos socios. Cada departamento era para dos viajeros. Allí pudimos departir con otros viajeros, de todas las edades y procedentes de varios puntos de España, que, sin duda, disfrutaron tanto o más que nosotros.

Estación de Alcázar de San Juan. Sábado, 18 de noviembre de 2017.
Foto: Jorge.
Una vez en Alcázar de San Juan, los viajeros tuvieron la mañana libre hasta las 14:30, momento en el que podrían degustar las gachas y otros platos salidos de las barbacoas preparadas por la AAFM. De este modo, los viajeros pudieron quedarse en la estación viendo el tráfico ferroviario, pasear por Alcázar de San Juan o acercarse a la explanada en la que se estaban preparando las gachas manchegas. Nosotros, en realidad, pudimos hacer las tres cosas. Bien es verdad que sólo llegamos a la plaza del ayuntamiento, pero de este modo quisimos rememorar nuestra primera visita, que tuvo lugar en 2012, a esta ciudad que tanto significa para el tren en España.

Gachas manchegas que pudimos degustar el sábado pasado.
Foto: Jorge.
El viaje en el Tren de las Gachas es muy recomendable y desde aquí invitamos a nuestros lectores a que descubran este viaje turístico en un tren de época perfectamente conservado gracias al esfuerzo de la AAFM.

El Tren de las Gachas: Madrid-Alcázar de San Juan (I)



Aquí tenéis el primer vídeo que os vamos a ofrecer sobre nuestras vivencias gastronómicas y ferroviarias del pasado sábado en Alcázar de San Juan. En los próximo días, iremos subiendo fotografías, textos y vídeos.

viernes, 17 de noviembre de 2017

Nos vemos en Alcázar de San Juan

Billete para el Tren de las Gachas que mañana irá a Alcázar de San Juan.
Mañana será una jornada especial para El Guardagujas porque, por segunda vez, acudiremos a un viaje organizado por la AAFM (Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid). En esta ocasión iremos en el conocido Tren de las Gachas, un tren histórico que irá de Madrid a Alcázar de San Juan con el objetivo de pasar el día en la citada localidad manchega. Además de degustar platos típicos de la tierra, pasaremos un día de vivencias ferroviarias. A la vuelta comentaremos los detalles de este viaje.

martes, 14 de noviembre de 2017

Mundo Gráfico informa de la huelga de octubre de 1934

Foto publicada por Mundo Gráfico el 17 de octubre de 1934.
La foto que preside el presente texto fue publicada por la revista Mundo Gráfico el martes de 17 de octubre de 1934. La imagen muestra el descarrilamiento, provocado por un sabotaje, de un tren rápido procedente de Barcelona y con destino Madrid. Este tren estuvo cinco días detenido por los sucesos revolucionarios de Barcelona.

Fuente: Mundo Gráfico, 17 de octubre de 1934. Página 6.

lunes, 13 de noviembre de 2017

Valencia, 13 de noviembre de 1936

Extracto de The Times, 14 de noviembre de 1936.
Según informa el diario The Times, en su edición del 14 de noviembre, la línea férrea entre Madrid y Valencia, ambas ciudades en poder del Frente Popular, se ha reabierto al tráfico tras los duros combates registrados en la ciudad. De momento, el tráfico se ha abierto a las mercancías. En la misma información, se recogen unas declaraciones del señor Just, ministro de Obras Públicas, en las que afirma que el Gobierno volverá en breve de Valencia.

Fuente: The Times, 14 de noviembre de 1936. Página 12.

domingo, 12 de noviembre de 2017

Talavera de la Reina clama contra sus deficientes comunicaciones

Las noticias sobre el golpe de Estado separatista han eclipsado muchas cosas que están pasando en el resto de España. Ayer, por ejemplo, tuvo lugar una manifestación en la localidad toledana de Talavera de la Reina para protestar contra la situación que está viviendo su población, que soporta, por ejemplo, la tasa de paro más alta de Castilla La Mancha. Entre otras cosas, los convocantes de la marcha de ayer reivindican una mejora sustancial de sus comunicaciones ferroviarias. Así, demandan que la línea férrea se desdoble para posibilitar un mejor tráfico de mercancías y viajeros y la instalación de un nodo logístico. En los últimos días, los regionales que unen Madrid con Cáceres han sufrido averías que han provocado la indignación de los usuarios. En este sentido, hay quien llega a decir que el estado de esta línea es tercermundista.

sábado, 11 de noviembre de 2017

Mapa de Madrid de noviembre de 1936

Mapa de Madrid publicado por The Times.
El mapa de Madrid que hoy traemos a El Guardagujas fue publicado por The Times el 10 de noviembre de 1936, en plena batalla por la capital de España. El mapa, a pesar de ser publicado en los días de aquella feroz lucha, no refleja los frentes algo que hubiera sido interesante para el investigador actual. Sin embargo, lo relevante de este mapa es que en el mismo se puede observar cómo era la red ferroviaria de la capital. En aquel momento, la ciudad de Madrid tenía cuatro estaciones: Atocha (conocida como la del Mediodía o del Sur), Delicias (donde hoy se encuentra el Museo Ferroviario) y finalmente la del Norte (Príncipe Pío). Evidentemente, la de Chamartín no existía porque se inauguró casi cuatro décadas después.

Fuente: The Times, 10 de noviembre de 1936. Página 15.

jueves, 9 de noviembre de 2017

Madrid, 9 de noviembre de 1936

Extracto de The Times, 10 de noviembre de 1936.
Tras dos días de batalla, la situación es confusa en Madrid. Informaciones procedentes de corresponsales portugueses arrojan luz sobre la situación de los frentes en la capital de España. Las fuerzas leales a la República han lanzado un contraataque en la Casa de Campo con más de 10.000 soldados que, sin embargo, carecen de cobertura artillera. Tras luchas intensas, elementos de las columnas de Yagüe han ocupado la Estación del Norte. En el frente Sur, la línea se ha situado en el Paseo de los Ocho Hilos (actual calle de Toledo), cerca de la Estación del Mediodía o de Atocha.

Fuente: The Times, 10 de noviembre de 1936. Página 16.

La huelga separatista corta la línea del AVE

Ayer tuvo lugar en Cataluña una huelga general convocada por el sindicato I-CSC, cuyo líder fue condenado por el asesinato en 1977 de un empresario, para protestar por el encarcelamiento de los líderes de la revuelta que está poniendo en jaque al Estado. Como consecuencia de esta protesta, los trenes AVE con destino y salida Cataluña se vieron afectados. De hecho, las estaciones de Barcelona Sants y Gerona se vieron ocupadas por manifestantes que pedían la libertad de los presuntos "presos políticos" encarcelados por saltarse la legalidad vigente. Al respecto, aquí tenéis un relato de un periodista que se vio afectado por esa huelga.

domingo, 5 de noviembre de 2017

El monopolio de los Transportes Comes no funciona bien

Rótulo de los Transportes Generales Comes en el Prado de San Sebastián (Sevilla)
Foto: Jorge. Miércoles, 1 de noviembre de 2017.
El pasado miércoles 1 de noviembre, festividad de Todos los Santos, tuvimos una experiencia con los Transportes Generales Comes que no nos resistimos a compartir con los lectores de este blog. Es cierto que esta bitácora, El Guardagujas, tiene una temática ferroviaria pero también es verdad que esta empresa, al fin y al cabo, se dedica también al transporte de viajeros. En dicha jornada, nos hallábamos en Tarifa y cogimos un autobús con destino Chiclana de la Frontera. Ese autobús salía de Tarifa a las 12:30 horas y llegó a Chiclana a las 14:00. El autobús en cuestión es uno de los cuatro que diariamente unen la Línea de la Concepción con la capital de Andalucía. Este viaje tiene una duración aproximada de cuatro horas.

Llegamos a Chiclana sin novedad. Sin embargo, cuando íbamos andando por la Alameda de Solano, nos percatamos que habíamos olvidado una mochila con un tablet y diversa documentación. Fuimos rápidamente a casa e intentamos ponernos en en contacto con los Transportes Generales Comes. Diversas personas de mi familia estuvimos llamando por teléfono y fue literalmente imposible contactar con alguien. En concreto, llamamos, entre las 14:21 y las 15:41, al teléfono de Sevilla 954416858 en 17 ocasiones y fue imposible. Lo mismo podemos decir de sus oficinas en Cádiz o Jerez de la Frontera (ciudad ésta donde dicho autobús tenía que hacer una parada).

El tiempo pasaba y, como ven, los Comes no nos daban una respuesta. Ante la eventualidad de perder la mochila cogimos un taxi que nos llevó hasta la estación del Prado de San Sebastián en Sevilla. Cuando llegó el autobús, le comenté a los dos conductores que iban a bordo la situación. Su pasividad y falta de empatía fue sobresaliente. Uno de ellos, el que iba en el asiento de copiloto, nos dijo: "Entra a ver si está". En ningún momento se interesaron por el caso ni demostraron la más mínima solidaridad. Les comentamos lo sucedido con los teléfonos y el hecho de tener que coger un taxi, pero su respuesta fue el silencio y una leve sonrisa.

Cartel en la estación de Tarifa.
Foto: Jorge.
No es la primera vez que tenemos un problema de este tipo con esta empresa que, dicho sea de paso, regenta el monopolio del transporte de viajeros en buena parte de la provincia de Cádiz. A principios de año, estábamos esperando un autobús en Tarifa con destino a Chiclana, era el último de la jornada, y el retraso fue considerable. La estación de autobús estaba cerrada y, nuevamente, nadie respondía al teléfono para dar explicaciones. Los viajeros se sentían, lógicamente, vendidos a su suerte. El cartel que está a la derecha de estas líneas resume la situación que se vive en Tarifa y, casualmente, este problema que hemos mencionado aparece en la lista de quejas de los usuarios del servicio de autobuses.

Lógicamente, es injusto decir que todos los trabajadores de Comes se portan mal con los usuarios. Hay conductores muy buenos y que desarrollan su trabajo con una gran profesionalidad. Damos fe de ello porque, durante casi diez años, hemos utilizado sus servicios en la costa gaditana. Incluso en alguna ocasión, su pericia salvó al pasaje de una desgracia asegurada. Dicho lo cual, es urgente que la empresa Comes mejore su área de atención al usuario. Es triste que, como en otros sectores, esta empresa se vea obligada a ello cuando atisbe en el horizonte la posibilidad de competencia.