jueves, 26 de octubre de 2017

Air Nostrum aspira a la Alta Velocidad

El grupo valenciano de líneas áereas Air Nostrum pretende ser un rival de Renfe en la explotación de las líneas de Alta Velocidad, un sector que, según todas las previsiones, será liberalizado en 2020. El proyecto de la empresa contempla la puesta en marcha de dos AVE que unirían Madrid con el sur de Francia, que emplearían 5 horas y 47 minutos en recorrer el trayecto.

martes, 24 de octubre de 2017

Efectos de la crisis catalana en el transporte

Aparte de la fuga de empresas, la caída en el uso de los transportes es otra de las consecuencias visibles del proceso separatista. Según los datos aportados hoy por el Ministerio de Fomento, el aeropuerto de Barcelona está experimentando un estancamiento del 0,1%.En lo que respecta el ferrocarril, la caída en su uso se estima en un 21%. Este dato es el relativo al tráfico de mercancías.

lunes, 23 de octubre de 2017

La estación de Rubí (Barcelona) fue colegio electoral el 1 de octubre

La noticia tiene tiempo pero da una idea de las garantías que tuvo el proceso electoral convocado ilegalmente por el Parlamento de Cataluña a principios de septiembre. Según informó La Vanguardia, la estación de tren de Rubí, perteneciente a los Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña (FGC), fue habilitada como colegio electoral ante la imposibilidad de que la oficina del Servicio Catalán de Empleo albergara las once urnas asignadas. Lo curioso del tema es que esta decisión fue tomada por un Comité de Defensa del Referéndum, un detalle que viene a corroborar la tesis, defendida aquí en El Guardagujas, de que el proceso separatista es también revolucionario. No es la primera vez que tenemos noticias del servicio que la empresa catalana de ferrocarriles presta, como no podía ser de otro modo, a la causa separatista. Nunca habíamos visto en España, al menos no lo recordamos, una estación convertida en colegio electoral, aunque si las iglesias catalanas se prestan a ello, ¿por qué no una estación?

domingo, 22 de octubre de 2017

La alternativa del Corredor entre el Cantábrico y el Mediterráneo

La rebelión separatista en Cataluña, como cualquier crisis política, está demoliendo muchos moldes. En lo que al tráfico ferroviario respecta, la hipotética independencia de Cataluña está provocando que muchos piensen en otras alternativas para comunicar los diversos territorios de España. Una de estas alternativas es el corredor que une Santander con el Mediterráneo pasando por Aragón. Ya sabemos que no es un proyecto nuevo, pero las circunstancias actuales mandan. De hecho, hay que recordar que la empresa Citröen ha empezado a utilizar la línea Zaragoza-Teruel-Valencia como alternativa a la línea que une Zaragoza con Barcelona.

Accidente mortal en Dólar (Granada)

Dos personas, que viajaban en un turismo, fueron ayer arrolladas por un Media Distancia que cubría el trayecto entre Almería y Sevilla (esto es algo teórico porque ya sabemos que desde Granada hay que coger el autobús). El suceso tuvo lugar en un paso a nivel del municipio granadino de Dólar.

sábado, 21 de octubre de 2017

La crisis separatista y el tráfico de contenedores

Llevamos días en El Guardagujas comentando las consecuencias, en términos de transporte ferroviario, del despropósito provocado por los separatistas catalanes. Según informa El Confidencial, los planes del Gobierno catalán de declarar unilateral la independencia, mediante la famosa DUI, pueden echar por tierra las pretensiones del puerto de Barcelona de intentar atraer trenes de contenedores desde el centro de la península hasta el puerto catalán. Los agentes portuarios catalanes pretendían minar la cuota de mercado del puerto de Valencia, el más cercano a la capital de España.

Cantabria también es una nación con derecho a decidir su futuro

Carteles contra el AVE en Reinosa. Julio de 2010.
Foto: Jorge.
Cuando vine por primera vez a Cantabria, algo que sucedió en el verano de 2010, me sorprendió conocer la existencia de unas organizaciones que reivindican la existencia de una nación cántabra. Lo que tenéis arriba es una muestra de las reivindicaciones del nacionalismo cántabro. La foto, tomada en Reinosa, muestra un cartel firmado por Regüelta, Abora y Langresta. El cartel me llamó la atención porque estas organizaciones muestran su rechazo a la construcción del AVE, algo que comparten, por cierto, con otros separatismos ibéricos como el vasco. Ya sabemos todos que traer el AVE a Santander es complicado, fundamentalmente por la orografía del terreno, pero lo que tampoco es de recibo es que el tren tarde más que un coche por la autovía A-67.

viernes, 20 de octubre de 2017

La tragedia de Pizarra (IV)

Un informe presentado por los padres de la pequeña Lucía, realizado por los forenses Luis Portela y Carlos Pérez, asegura que la niña murió antes de ser arrollada por el tren de Cercanías que iba con destino Málaga. En El Guardagujas hemos sostenido siempre que la versión oficial, aquella que decía que la niña anduvo 4km por las vías de noche, es simplemente insostenible.

Un Cercanías de la Feve en Ganzo (Cantabria)



Este vídeo, tomado la pasada tarde, muestra el paso sin parada de un tren de Cercanías de Feve por la estación del barrio de Ganzo en Torrelavega (Cantabria).

sábado, 14 de octubre de 2017

El Corredor Mediterráneo peligra por el separatismo catalán

El separatismo catalán anda muy entretenido hablando de "urnas", "opresión", "derecho a decidir", etc... Sin embargo, los líderes del proceso aún no han tenido tiempo de explicar qué consecuencias tendrá la brillante idea de convertir a Cataluña en una nueva Albania (la de Enver Hoxa claro). Viendo el ideario de los socios de Puigdemont, me atrevería a decir que Albania podría ser un Estado floreciente al lado de Cataluña. Uno de los temas que no han tenido a bien explicar es qué pasará con las comunicaciones ferroviarias. Hasta el momento, los líderes separatistas han expresado su intención de incautar las instalaciones que el Estado Español, con dinero de todos, ha construido en aquel territorio. Ello incluiría, naturalmente, las instalaciones ferroviarias de Adif y Renfe. Pero, dejando eso a un lado, la secesión de Cataluña traería consigo otras consecuencias. Si Cataluña se va de España, también se iría de la Unión Europea y eso se traduciría en la paralización del Corredor Mediterráneo. Un informe del diario Expansión afirma:
Bruselas ha dado prioridad a este proyecto en detrimento del Corredor Central, pero su visión podría cambiar: ¿tiene sentido financiar una línea ferroviaria que cruza por una zona arancelaria y encarece el coste del transporte?, se preguntaron los promotores del estudio del IEE en su visita a Barcelona en marzo de este año.
La salida de Cataluña de la UE implicaría para sus ciudadanos la desaparición de la libertad de tránsito y la aparición de controles fronterizos donde antes no lo había. De todos modos, eso es precisamente lo que quiere la CUP, la organización política que lidera el proceso separatista.

martes, 10 de octubre de 2017

Madrid, 10 de octubre de 2003

Placa que recuerda la inauguración de la LAV Madrid-Zaragoza-Lérida.
Domingo, 8 de enero de 2017. Foto: Jorge.
En la foto que preside este comentario aparece la placa que recuerda la inauguración, presidida por los Reyes de España, de la LAV de Madrid a Zaragora y Lérida. Fue el primer paso para que el AVE llegara a Barcelona cinco años después.

lunes, 9 de octubre de 2017

El conflicto del AVE en Murcia

Las noticias relativas al golpe de Estado del separatismo catalán han provocado que otros asuntos hayan sido desplazados del foco informativo. En los últimos días, se están produciendo en Murcia una serie de movilizaciones por parte de los vecinos de los barrios del Sur de la ciudad que protestan para pedir el soterramiento de la futura línea de Alta Velocidad. El martes pasado la situación alcanzó un momento crítico al producirse actos vandálicos que interrumpieron el tráfico ferroviario.

El asunto, según informa El Confidencial, lleva años provocando agrias discusiones en Murcia. La clave del tema está en que el actual trazado del AVE provocará un aguda división de la ciudad. La zona que quedará aislada es, casualmente, la que tiene un índice de paro más alto de la ciudad.

sábado, 7 de octubre de 2017

Miguel Primo de Rivera es vitoreado en Barcelona

Noticias sobre la salida en tren de Miguel Primo de Rivera.
Fuente: La Vanguardia, 15 de septiembre de 1923. Página 4.

La despedida del general Miguel Primo de Rivera en la estación de Francia de Barcelona fue un auténtico baño de masas. Así lo reflejan las informaciones que La Vanguardia publicó el 15 de septiembre de 1923. El flamante presidente del Gobierno, nombrado por Alfonso XIII y que hasta entonces era el Capitán General de Barcelona, salió en tren para Madrid la noche del 14 de septiembre en el expreso de las 19:50 desde la estación de Francia, un lugar que estaba abarrotado por miles de personas que lo vitoreaban y lo saludaban como el salvador de España. Los andenes de la estación estaban llenos y la gente tuvo que situarse incluso encima de los vagones del correo de Valencia.

viernes, 6 de octubre de 2017

Sobre la fuga del Banco Sabadell

Nadie huye del paraíso. Ya sabréis que el Banco Sabadell ha decidido cambiar su sede social de Barcelona a Alicante. El principal motivo es el negro panorama que se cierne sobre Cataluña como consecuencia del Golpe de Estado perpetrado por los separatistas. La elección de la ciudad de Alicante como nueva sede social se ha debido, entre otras cosas, a su excelente comunicación ferroviaria con Madrid por la línea de Alta Velocidad.

miércoles, 4 de octubre de 2017

Citroën cambia Cataluña por Valencia

El puerto de Valencia ha recibido el primer tren de 200 vehículos  del modelo Citroën C3 fabricados en su factoría de Zaragoza. Este convoy, de más de 500 metros de longitud, ha usado la línea que comunica Zaragoza con Valencia por Teruel. Esto ha sido posible gracias a las mejoras realizadas en la línea. Esta decisión, además, vendría también dada por la inestabilidad que se está registrando en Cataluña a causa del movimiento revolucionario que pretende alcanzar la secesión en cuestión de días.

lunes, 2 de octubre de 2017

Atentado terrorista en Marsella

Dos mujeres, de 17 y 20 años, han sido asesinadas en la estación de tren de Marsella (Francia). El terrorista, que por lo visto gritó "¡Allah es grande!", fue abatido por unos soldados que estaban patrullando el lugar. Esta estación también fue escenario de otro ataque a principios del mes de septiembre, aunque los hechos no se consideraron como violencia terrorista.

domingo, 1 de octubre de 2017

En Extremadura hay problemas más graves que los de Cataluña

Llevamos demasiado tiempo hablando de la consulta separatista, ignorando que otras partes de España tienen problemas mucho más serios que los delirios nacionalistas. Mientras que Cataluña tiene sus capitales unidas por AVE, la región de Extremadura tiene unas comunicaciones ferroviarias deficientes. Al hilo de esto, el periodista Jorge Bustos escribió en El Mundo esta crónica de la que extraigo este párrafo:

Los únicos momentos adultos del debate los protagonizó el ministro de Fomento a requerimiento de un diputado extremeño del PSOE, César Ramos, y del navarro Iñigo Alli. Preguntaban por trenes y no por choques de trenes, por las vías abandonadas en su tierra, por infraestructuras reales y no simbólicas como esas en las que viaja a toda velocidad la miseria nacionalista contra el objeto de su odio. Frente al referéndum catalán, que propugna la desconexión, yo defiendo a fuego el Renferéndum de Extremadura, que persigue estrechar el lazo ferroviario con España. Claro que los diputados de ERC no escucharon a Ramos suplicar igualdad de trato, porque ya se habían marchado. No están a estas alturas para soportar la insolente pretensión de un extremeño de compararse con la raza superior.

Los ferrocarriles de la Generalidad al servicio de la causa separatista

La noticia, en realidad, tiene ya su tiempo pero permite ver hasta qué punto el nacionalismo catalán contamina todo lo que toca. El pasado sábado 22 de abril tuvo lugar un concierto en favor de la independencia de Cataluña que contó, además del apoyo del Ayuntamiento de Barcelona de Ada Colau, con la generosa participación de los Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña. Se queja Gabriel Rufián de que las Cercanías no funcionan bien en Barcelona, pero no hay noticias de que se queje del despilfarro que suponen iniciativas como ésta, máxime cuando se trata de una entidad pública que está al servicio de la causa separatista.