El tráfico ferroviario está prácticamente paralizado en Andalucía

Durante esta semana el temporal Leonardo, uno más de los que están azotando España y Portugal, ha provocado que el tráfico ferroviario quede prácticamente paralizado en Andalucía. Aquí tenéis un resumen de los problemas que han ido surgiendo:

• Los servicios de Cercanías no prestan servicio salvo la línea de Málaga al aeropuerto
• La LAV Antequera-Málaga está cortada
• Los servicios que se prestan por ancho convencional, como los Media Distancia o los Alvia, tampoco están operativos
• A todo esto, hay que añadir que Andalucía sigue sin conexión con Madrid desde el pasado 18 de enero por el accidente de Adamuz (Córdoba)

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La tragedia de Adamuz (Córdoba) nos recuerda la importancia del ferrocarril convencional

Plan alternativo de transporte tras la tragedia de Adamuz
Fuente: RENFE

La tragedia del pasado domingo en Adamuz (Córdoba) nos ha recordado algo esencial. El ferrocarril no es solo la red de Alta Velocidad. El ferrocarril convencional también existe. Desde 1992, fecha de la inauguración de la primera línea de Alta Velocidad entre Madrid y Sevilla, el ferrocarril convencional, el de toda la vida, se ha marginando hasta alcanzar, y no exageramos, una situación crítica en algunos rincones de España. El ejemplo de la estación de Linares-Baeza, que tuvimos la ocasión de visitar el pasado verano, es paradigmático. De ser la estación más importante de Andalucía ha pasado a la irrelevancia. De hecho, el tráfico de mercancías es lo que está salvando al otrora nudo ferroviario. 

El tren convencional, y la Alta Velocidad, es el que articula el territorio y frena la despoblación de las zonas del interior. Además, en estos 34 años se han planteado planes faraónicos que no se ajustan a la realidad. No criticamos la existencia de la Alta Velocidad, pero ¿no hubiera sido mejor encontrar un equilibro entre ambas redes? ¿Existe algún país en el mundo en el que exista este modelo?

Tras el accidente de Adamuz, RENFE ha puesto en marcha un plan alternativo de transporte que, ironías de la historia, nos ha recordado que la red convencional sigue siendo esencial. En estos momentos, Andalucía está incomunicada con el resto de España por Alta Velocidad. Sin embargo, los trenes que unen Madrid con Almería, Granada, Jaén, Sevilla y Cádiz están usando la línea de Alcázar de San Juan y Linares-Baeza. Así podemos verlo en los detalles del plan alternativo que intenta paliar los efectos del accidente que se ha llevado por delante la vida de 45 personas. 

La CIAF apunta a una rotura de la vía en la tragedia de Adamuz (Córdoba)

Fuente: CIAF

Ayer se hizo pública una nota informativa de seis páginas en la que la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) apunta a la rotura de la vía como la causa más probable del accidente de Adamuz (Córdoba) del pasado domingo. En concreto, la nota afirma lo siguiente:

Estas muescas en las ruedas y la deformación observada en el carril son compatibles con el hecho de que el carril estuviese fracturado.

En el siguiente gráfico, que también aparece en esta nota informativa, se explica cómo se produjeron esas muescas en las ruedas del del tren de Iryo:

Fuente: CIAF

La nota añade que se han encontrado muescas en otros trenes que pasaron por ese tramo horas antes del accidente. Por esta razón, la CIAF afirma, aunque con cautela porque estamos en las primeras fases de la investigación, que la causa del accidente de Adamuz fue la rotura de la vía. No se descarta ninguna hipótesis sobre la razón que provocó esa rotura.

Aquí tenéis el texto completo de esta nota informativa.

Antología del desastre ferroviario en España

Alvia 120 como el siniestrado en Adamuz (Córdoba)
Fuente: El Guardagujas

En los casi once años que lleva El Guardagujas comentando la actualidad ferroviaria, no hemos vivido nada parecido a lo que estamos viendo estos días. La degradación de los servicios ferroviarios está alcanzando un punto realmente peligroso y ya es raro el día en el que no tenemos noticias de incidencias en algún punto de la red ferroviaria. Hagamos un resumen de lo que ha venido ocurriendo desde el pasado domingo:

• El pasado domingo 18 de enero tuvo lugar el accidente de dos trenes de Alta Velocidad en Adamuz (Córdoba) con el balance de 45 personas fallecidas. 
• A los dos días se produjo un accidente de un tren de Cercanías en Gelida (Barcelona) con el resultado de una persona muerta. 
• El servicio de Cercanías en Cataluña, conocido como Rodalies, lleva dos días sin funcionar debido a "causas operativas".
• El sindicato ferroviario SEMAF ha convocado una huelga general en el sector para denunciar la falta de seguridad en la red ferroviaria.
• Un tren, que circulaba por la línea de vía estrecha entre Cartagena y Los Nietos, colisiona con una grúa en Murcia.
• Hasta el tranvía de Tenerife ha sufrido un descarrilamiento al chocar con una guagua.
• ADIF lleva a cabo limitaciones de velocidad en diversos tramos de Alta Velocidad.

Así está la situación en España en estos momentos. A todo esto, que ha ocurrido desde el pasado domingo, habría que añadir las incidencias que han estado alterando el normal funcionamiento de los servicios ferroviarios. Desde hace meses, hemos comentado los problemas que han aflorado en diversos puntos de la red ferroviaria sin que, por el momento, nadie haya asumido ningún tipo de responsabilidad. A continuación recordamos solo cinco de ellos:

• Un fallo informático provoca problemas en la Alta Velocidad.
• El Alvia Cádiz-Madrid sufre una incidencia y deja tirados a más de 400 pasajeros
• El Alvia Almería-Madrid sufre un incendio y altera la circulación.
• Crónica de una avería en un Media Distancia Huelva-Sevilla
• El Talgo Madrid-Almería sufre una avería y deja tirados a 192 pasajeros

Es de esperar que el Gobierno de España tome cartas en el asunto de manera urgente. Esta situación no solo pone en riesgo a los trabajadores del sector y los viajeros sino que, de forma adicional, está comprometiendo la imagen de nuestro país en el exterior. 

Expediente de la CIAF sobre el accidente de Adamuz (Córdoba)

La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) es el organismo encargado de investigar la causa del trágico accidente ferroviario registrado en Adamuz el pasado domingo y que, de momento, se ha cobrado la vida de 41 personas. Este organismo, dependiente del Ministerio de Transportes, ha abierto el expediente 08/2026 en el que se detalla las características del accidente. En su nota informativa, la CIAF detalle el accidente:

El pasado domingo 18 de enero, a las 19:45 horas, se produjo el descarrilamiento de los tres últimos coches de la composición del tren de alta velocidad Iryo 6189 Málaga - Madrid. El tren circulaba por vía 1 en dirección a Madrid, y el descarrilamiento se produjo en la entrada de la estación de Adamuz, Córdoba (PK 318,693 de la línea 010 Madrid - Sevilla). Los coches descarrilados se desplazaron lateralmente invadiendo el gálibo de la vía 2, por la que en ese momento llegaba, en sentido opuesto, el tren Renfe Alvia 2384 Madrid - Huelva. El número de viajeros a bordo de ambos trenes, según han informado las compañías, era de 300 en el tren Iryo y 186 en el Alvia. Ambos trenes circulaban en ese momento con velocidades del orden de 200 km/h (la cifra exacta está pendiente de confirmación), produciéndose un choque de gran violencia entre los coches descarrilados de la cola del tren Iryo y la cabeza del tren Alvia, aproximadamente a la altura del PK 318,200. A consecuencia de la colisión los dos primeros coches del tren Alvia cayeron por un terraplén lateral de 4 metros de altura. Como resultado del descarrilamiento y la colisión subsecuente se produjeron 40 víctimas mortales, 29 heridos graves y 123 heridos leves (las cifras de víctimas incluyen las de ambos trenes y se deben considerar provisionales). Se producen asimismo cuantiosos daños en la infraestructura y el material rodante de ambos trenes, quedando interrumpida la circulación de la línea por un tiempo que en este momento no se puede determinar.

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La tragedia de Adamuz (Córdoba)

A estas alturas de la jornada ya sabréis que estamos viviendo una de las peores tragedias ferroviarias que se han registrado en España en el último cuarto de siglo. Dos trenes. uno de Iryo y otro de RENFE, colisionaron ayer a las 19:45 horas en la LAV MAdrid-Sevilla a la altura del municipio de Adamuz (Córdoba). Hasta este momento, según informa el Diario Córdoba, el balance es de 39 personas fallecidas y 122 heridas.

Fuente: Diario Córdoba

En este trágico accidente, como acabamos de decir, se vieron involucrados dos convoyes. El de Iryo era un ETR 1000 Freccia Rossa de Hitachi que, curiosamente, había pasado la revisión hace escasos días. Por su parte, el modelo de RENFE era un Alvia 120 fabricado por Talgo. Aquí tenéis más información sobre estos modelos. De momento se desconocen las causas del accidente. 

Estamos ante el primer accidente grave de la línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla. Desde El Guardagujas queremos expresar nuestras condolencias a los familiares de las víctimas.

Avería en el AVE de Alicante a León

El tren AVE Alicante-León sufrió hace dos días una avería que dejó tirados a centenares de viajeros. Esta situación provocó que los viajeros que esperaban en Madrid el tren para trasladarse hasta León tuvieran que esperar unas dos horas para emprender el viaje. Este hecho se suma a la incidencia registrada en Chamartín hace una semana y que, nuevamente, provocó problemas en el tráfico ferroviario de Alta Velocidad.

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Nos sentimos estafados por RENFE: ¿se están camuflando los retrasos?

El pasado viernes 22 de agosto tomamos el Media Distancia 18033 Jaén-Madrid que sale de la capital jienense a las 8:32 de la mañana. Su llegada está prevista a las 12:13 a Madrid Atocha y a las 12:27 a Madrid Chamartín. El tren llegó tarde a Madrid Atocha. Cuando dieron las 12:13 pusimos en marcha nuestro cronómetro. Al llegar a Atocha habían pasado más de 16 minutos. Hay que tener presente que la propia RENFE, en su compromiso de puntualidad, afirma que se devolverá el 25% del importe del billete cuando un Media Distancia llegue, al menos, con 15 minutos de retraso. Al entrar en el enlace, vimos que RENFE asegura que el tren llegó puntual, algo rotundamente falso. Así las cosas, decidimos plantearle el tema a la propia empresa en la red social X. 

Después de dos intentos, RENFE no se da por enterada y se limita a recordarnos la dirección del enlace en la que tenemos que pedir la devolución. 

Por estas razones, nos sentimos estafados por RENFE. ¿Se están camuflando los retrasos para, de este modo, no abonar las indemnizaciones? Recordemos que los retrasos han sido muy habituales este verano, algo que en El Guardagujas hemos reflejado durante el mes de agosto.

RENFE renuncia a los AVLO en la línea Madrid-Barcelona

La noticia es de ayer. RENFE renuncia al servicio AVLO entre Madrid y Barcelona. A partir del 8 de septiembre, el servicio será prestado por trenes AVE. Según la empresa ferroviaria, la razón de esta decisión está en los errores e incidencias del modelo Avril. Más información aquí.

El retraso del Media Distancia Sevilla Santa Justa - Cádiz

Hace unos días, concretamente el miércoles 30 de julio, pudimos comprobar el mal estado del sistema ferroviario en España. Al lado de otras incidencias, lo que sucedió en el Media Distancia 13014 Sevilla-Cádiz fue de poca importancia. Sin embargo, tampoco es de recibo que un tren de estas características llegue a su destino con 20 minutos de retraso. El tren se quedó parado en Lebrija más tiempo de lo normal. Más allá de eso, no percibimos nada importante. Nuestra estación de destino era El Puerto de Santa María y al día siguiente realizamos la reclamación para la devolución del importe por ese retraso que ascendió al 25% del importe del billete. RENFE procedió a la misma de manera inmediata.

El Talgo Madrid-Almería sufre una avería y deja tirados a 192 pasajeros

La noticia ocurrió hace una semana, pero, dado el comportamiento del ministro Óscar Puente, nos vemos en la obligación de no dejarle pasar ni una. Si tiene tiempo para hacer bromas sobre la trágica oleada de incendios que está asolando España, es de suponer que también tendré un hueco para arreglar la situación del ferrocarril en nuestro país. Los problemas no solo afectan a la línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla. Las comunicaciones ferroviarias de Almería, como venimos denunciando desde hace diez años, son una de las mayores vergüenzas de nuestro sistema ferroviario. Como hemos señalado al principio de este comentario, hace una semana el Talgo Madrid-Almería sufrió una avería en la provincia de Jaén y dejó tirados a casi dos centenares de viajeros. Más información aquí.

Nueva avería en el Alvia Madrid Cádiz: 427 viajeros tirados

Si el ministro Óscar Puente quiere demostrar que es útil a la sociedad a la que sirve, debe solucionar, de inmediato, el caos ferroviario que se está viviendo en España desde hace meses. El pasado domingo, una vez más, otro convoy del tipo Alvia sufrió una incidencia que dejó tirados a centenares de viajeros, dejándolos a su suerte en la provincia de Córdoba con temperaturas superiores a los 40 grados. Más información aquí.

El presidente de RENFE insulta a un usuario

En esta España decadente y amoral, episodios como el que vamos a contar entran dentro de lo normal. El presidente de RENFE, Álvaro Fernández Heredia, ha insultado a un usuario de los servicios ferroviarios porque este último cuestionó las cifras de viajeros del AVE a Castilla y León y Galicia. Más información aquí.

Un tren de Algeciras a Antequera se quedó parado más de 20 horas por el apagón

Son muchas las incidencias que tuvieron lugar en la red ferroviaria a causa del apagón del pasado lunes 28 de abril. Sería, por tanto, interminable la lista de sucesos que ocurrieron por un incidente que, sorprendentemente, no ha provocado ninguna dimisión. En la línea Antequera-Algeciras un tren se quedó parado durante más de 20 horas, dejando a medio centenar de viajeros en una situación realmente complicada. Más información aquí.

Miles de viajeros quedaron atrapados en los trenes por el apagón del lunes

Fueron miles, unos 35.000 según El País, los viajeros que se quedaron atrapados en los 116 trenes que quedaron inmovilizados por el apagón histórico del pasado lunes. Más información aquí.

Situación de RENFE tras el apagón del 28 de abril

El sistema ferroviario fue severamente afectado por el apagón que se registró en la jornada del lunes en España y Portugal. De hecho, ningún tren circuló en la jornada de ayer. RENFE está informando en tiempo real de la situación de la circulación de sus trenes en este enlace.

Servicios mínimos de la huelga en ADIF y RENFE

La página oficial de la RENFE informa de los servicios mínimos decretados para la huelga que va a afectar al tráfico ferroviario en varias jornadas de marzo y abril. Recordemos que esta protesta está convocada por la cesión de Rodalies a la Generalidad de Cataluña y por la situación incierta de RENFE Mercancías. Aquí tenéis la resolución del Ministerio de Transportes sobre los servicios mínimos.

Convocatoria de huelga en RENFE y ADIF por las cesiones a los separatistas catalanes

El pasado lunes se anunció, por parte de todos los sindicatos ferroviarios, la convocatoria de diversos paros en los meses de marzo y abril. Además de la cesión de las Cercanías a la Generalidad de Cataluña, que ya provocó malestar en 2023 y que supuso la convocatoria de una huelga que fue finalmente desconvocada, las centrales sindicales denuncian la privatización encubierta de RENFE Mercancías. Más información aquí.

De Santander a Madrid 49 euros (RENFE); de Madrid a Sevilla 22 euros (Iryo)

Conocida es la cruzada que Óscar Puente ha emprendido contra los operadores privados ferroviarios a cuenta del precio de sus billetes que, según el ministro, suponen un claro síntoma de competencia desleal. Sin embargo, lo que no es normal es que RENFE, empresa favorita de Puente, ofrezca precios desorbitados. Ayer, por ejemplo, sacamos billetes de tren para ir de Santander a Sevilla. Pue bien, el trayecto de Santander a Madrid, operado por RENFE, cuesta 49,60 euros. Por su parte, para ir de Madrid a Sevilla el viajero puede conseguir billetes en los trenes de Iryo por solo 22 euros. La diferencia es evidente y los viajeros saben qué elegir a la hora de realizar sus viajes. ¿Por qué le molesta tanto al ministro la libre competencia? ¿Qué hay detrás de sus declaraciones?

Almería recibe la llegada del Alvia

Al fin podemos contar una buena noticia para la provincia almeriense. Hoy ha sido el primer día en el que el tren Alvia ha efectuado su recorrido entre Madrid y Almería, lo cual supone recuperar la segunda frecuencia al día. Este tren realizará su itinerario por Córdoba y Granada. Más información aquí.