Vídeo conmemorativo del 75 aniversario de Renfe

Este año Renfe cumple 75 años. Por tal motivo, la empresa ha creado este vídeo promocional de la efeméride.

El Alvia en Santiurde de Reinosa y Jerez de la Frontera

Alvia Madrid Chamartín-Santander pasando por Santiurde.
Diciembre de 2014. Foto: Jorge.

El Alvia, un modelo construido por Talgo y Bombardier, se ha convertido en uno de los principales trenes de viajeros de Renfe. La principal característica de este tren es su capacidad para cambiar el ancho de los ejes, lo que le permite circular por vías convencionales y de alta velocidad.

Alvia Madrid Puerta de Atocha-Cádiz entrando en Jerez de la Frontera.
Diciembre de 2011. Foto: Jorge.

Estas dos imágenes, tomadas en sitios tan distantes como Santiurde o Jerez, muestran el uso del Alvia para comunicar Madrid con las capitales de provincia que tienen acceso a la Alta Velocidad.

Billetes ferroviarios (II)

Billetes de Renfe para Cercanías y Regionales.
Fuente: Jorge,

Aquí tenéis cuatro modelos de billetes que fueron usados por Renfe hasta finales de la década de los ochenta del siglo pasado. Recuerdo perfectamente usar estos billetes en mis viajes entre San Fernando y Sevilla. De izquierda a derecha, tenemos un modelo de color azul que creo que era usado por los empleados de Renfe. A continuación tenemos el de la tarifa infantil, el de ida y vuelta y finalmente el normal.

Billetes ferroviarios (I)

Billetes expedidos en Santander en agosto de 1996 y mayo de 1997.
Fuente: Jorge.

Tengo que reconocer que la sección "Coleccionismo" es una de las que más me gustan. Es una pena que no disponga de mucho material, pero el poco que tengo lo guardo como oro en paño. Hasta hace unos años, tenía muchísimos documentos y billetes que, por descuido o desinterés, fui eliminando. Ahora estoy recuperando todo lo que puedo. Aquí tenéis dos billetes de Cercanías de finales de la década de los 90 del siglo pasado. Este modelo de billete empezó a ser habitual en 1989 y era el habitual para los trenes de Cercanías y Regionales.

Palencia defiende el ferrocarril

Cartel de la Plataforma en Defensa del
Ferrocarril de Palencia. Foto: Jorge.

En los pasados días he comentado la decadencia en la que se halla sumida la legendaria estación de Venta de Baños. Desgraciadamente, no es la única localidad palentina en la que se puede percibir esta situación de abandono. Esta foto la tomé en el verano de 2013 en Frómista y en ella aparece un cartel de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril. Esta localidad palentina, conocida por su famosa iglesia de San Martín de Tours, también sufrió las consecuencias de las medidas implementadas por Adif para racionalizar el tráfico ferroviario. En estos momentos, en Frómista tienen parada dos regionales que unen Valladolid con Santander y un Alvia que comunica Madrid con la capital cántabra.

Un día en Venta de Baños (y II)

Playa de vías en Venta de Baños (Palencia). Foto:Jorge.
Enero de 2016.

En mi anterior entrega comenté que mi visita me proporcionó una visión desoladora de la estación de Venta de Baños. De ser uno de los nudos ferroviarios más importantes de España, la estación se ha convertido en un mero apeadero de algunos regionales que unen Madrid con León, el País Vasco y Valladolid con Santander. Dos detalles reflejan la decadencia en que se halla sumida. En primer lugar, las taquillas están cerradas, lo cual obliga al viajero a sacar los billetes en Internet o en una máquina autoventa. El segundo detalle es más humillante si cabe. La línea de Alta Velocidad que une Madrid con Palencia y León pasa por la estación pero ningún tren efectúa parada en ella. El espacio que antes ocupaban vías convencionales está ahora ocupado por el trazado de Alta Velocidad. El edificio de viajeros está, en la práctica, inutilizado. 

Altura de Venta de Baños. Foto: Jorge. Enero de 2016.

Como suele suceder en otros ámbitos, los responsables de Adif prometieron en 2010 la construcción de una estación en Venta de Baños. La promesa se la llevó el viento.

¿Estamos ante una nueva recesión en Estados Unidos?

No sólo la economía china o el precio del petróleo están dando que hablar. El diario El Economista publicó hace días una información que interpreta la caída del tráfico de mercancías por ferrocarril en Estados Unidos como una antesala de una recesión. La información, a su vez, había sido publicada por Bloomberg en base a un informe del Bank of America. Según este informe, las recesiones han estado precedidas por una caída en el tráfico de trenes de mercancías.

Un día en Venta de Baños (I)

En Venta de Baños confluyen la LAV Madrid-León y la línea Madrid-Hendaya.
Foto: Jorge. Enero de 2016.

El pasado 3 de enero, cuando volvía a Santander tras pasar una noche en Tordesillas, visité la estación de Venta de Baños (Palencia). Esta estación es una de esos lugares míticos para cualquier aficionado al estudio del ferrocarril en España. Hasta hace pocos años, Venta de Baños era uno de los nudos ferroviarios más importantes de nuestro país. Por aquí pasaban todos los trenes que comunicaban Madrid con el norte de España y otros que tenían relaciones transversales como los que iban de Galicia al País Vasco o Cataluña.

Aunque hay vestigios de población anteriores, la actual Venta de Baños nació, precisamente, al calor del ferrocarril, el cual llegó a esta localidad de 1860. El nombre de la ciudad procede de la existencia de una antigua venta que existía en las cercanías, a la vera del Camino Real, y que estaba situada en la ruta de las diligencias que iban de Madrid a Burgos. Venta de Baños también es conocida por ser sede de empresas importantes: Ebro, Siro, etc...

Sede de la asociación venteña de amigos del Ferrocarril.
Foto: Jorge. Enero de 2016.

Desgraciadamente, el esplendor ferroviario de Venta de Baños es ya cosa del pasado. La impresión que tuve al ver las instalaciones fue de decadencia.

Sellos de la CNT y de ferrocarriles

Sellos de la CNT y en favor de los huérfanos de ferrocarriles.
Foto: Jorge.

El mercado de la Plaza Mayor de Madrid de sellos, monedas y otros enseres dignos de colección es uno de los lugares más interesantes para visitar cualquier domingo del año. Allí encontré, de manera casual, un puesto en el que vendían sellos de la época de la Guerra Civil. Son sellos peculiares porque no fueron emitidos por Correos, sino por formaciones políticas que, de este modo, conseguían sufragar gastos y al mismo tiempo propagar sus consignas. Hoy traigo dos series. La primera de ellas, la de abajo, es una serie que se realizó en favor de los huérfanos de los trabajadores de la MZA y la de Caminos del Norte. La segunda serie, la de arriba, fue emitida por la CNT y en ella podemos ver dibujos alusivos a la organización de la retaguardia.

La Lotería conmemora el 150 aniversario de la llegada del ferrocarril a Bobadilla

Décimo para el 31 de diciembre de 2015. Fuente: Jorge.

Una vez más, traigo un décimo de lotería que conmemora un aniversario ligado al ferrocarril. En este caso, el diseño del décimo para el sorteo del pasado 31 de diciembre traía la fachada de la estación de Bobadilla (Málaga) con motivo del 150 aniversario de la llegada del tren a esta pequeña localidad del norte de la provincia malagueña.

¿Cuándo llegará el AVE a Granada?

La fecha de la llegada del AVE a Granada sigue siendo, a día de hoy, un enigma. Así lo ha dicho Adif al diario Granada Hoy en una información fechada ayer. El presidente de la Asociación Granadina de Amigos del Ferrocarril pronostica la llegada del AVE en 2017, bastante más tarde de lo previsto inicialmente. Así las cosas, Granada y Almería siguen incomunicadas con Algeciras, Antequera y Sevilla.

La Gata en Príncipe Pío

Locomotora La Gata. Estación de Príncipe Pío.
Foto: Jorge. Diciembre de 2015.

El pasado sábado 26 de diciembre estuve en Madrid y aproveché la tarde para visitar la estación de Príncipe Pío. Allí pude ver esta curiosa locomotora que es conocida en el mundo ferroviario como "la Gata" o Gato Montés. Se trata de una locomotora de la serie 269 y que se utiliza para convoyes especiales como el Tren de la Fresa o el Tren de las Gachas.

RENFE prosigue con sus rebajas

El año empieza con una nueva campaña de bajada de precios en los billetes por parte de Renfe. Así, el viajero podrá encontrar billetes rebajados hasta casi un 70%. Más información aquí.

El Elvis Express

Noticia curiosa que viene de Australia. Cientos de seguidores de Elvis Presley, el Rey del Rock, se han trasladado a Parkes (Nueva Gales del Sur) desde Sidney, en un tren denominado Elvis Express. Una vez en la estación de destino acudirán al encuentro anual de seguidores de Elvis, el cual se lleva celebrando desde 1993.

Túnez, 8 de enero de 1943

La aviación británica bombardea las ciudades de Túnez y Susa. Los objetivos de los ataques han sido las instalaciones ferroviarias y portuarias. La estación de ferrocarril de Túnez ha quedado completamente destruida. Un avión alemán, del tipo Messerschmitt 109, fue derribado y un buque mercante fue alcanzado por los bombarderos de la RAF.

Fuente: ABC de Madrid, sábado 9 de enero de 1943. Página 8.

Ferrovial entra en el AVE Los Ángeles-San Francisco

La empresa española Ferrovial construirá uno de los tramos, concretamente el cuarto que discurre por Central Valley, de la primera línea de Alta Velocidad de los Estados Unidos de América, la que comunicará Los Ángeles con San Francisco, ambas en el estado de California. Con este contrato, Ferrovial es la segunda empresa española que entra en el AVE californiano. La otra es ACS.

Los Reyes Magos también llegan en tren

Sus Majestades de Oriente utilizan diversos medios de transporte para llegar a España con el fin de repartir ilusión y miles de regalos a pequeños y mayores. En la jornada de ayer, los Reyes Magos usaron el tren en localidades como Pravia (Asturias), Laredo (Cantabria), Vitoria (Álava) o Villaquilambre (León). En todos estos casos, los trenes que han utilizado los Reyes Magos son de Feve o Renfe que vienen a ser lo mismo porque ambas empresas se fusionaron recientemente.

Frente ruso, 4 de enero de 1943

Mapa del sector central del frente ruso.

Con este mapa, el diario ABC de Madrid informaba, el 5 de enero de 1943, de las evoluciones de la lucha en el frente del Este. En concreto, las informaciones de la jornada describían los masivos ataques del Ejército Rojo a la localidad de Yeliki Luki. Su importancia estratégica era notable puesto que se trataba de un nudo de comunicaciones vital, al pasar por allí el ferrocarril de Leningrado, ciudad cercada entonces, a Kiev.

El AVE y la Larga Distancia han conseguido más de 31 millones de viajeros

Otro dato que pone en evidencia a los que afirman que la Alta Velocidad está infrautilizada. Los trenes AVE y de Larga Distancia de Renfe han conseguido otra marca histórica: más de 31 millones de viajeros a lo largo del año anterior. Este dato supone doblar el número de viajeros que Renfe transportó en 2008.

Amenaza terrorista en la estación de Munich

El año terminó en Alemania con un buen susto. La estación de ferrocarril de Munich ha estado cerrada durante varias horas debido a una amenaza terrorista. El máximo responsable de la policía muniquesa ha declarado que un servicio de inteligencia extranjero había avisado de la posibilidad de un ataque con terroristas suicidas, ante lo cual se decidió cerrar la estación.

Feliz 2016

Deseo un feliz año nuevo 2016 a todos mis lectores y visitantes. Si os complace, aquí seguiré comentando la actualidad ferroviaria y otros hechos destacables de este apasionante mundo. Un saludo cordial para todos.

Cuando la vía y el tren no hablan el mismo idioma

Hace ocho años, la ministra de Fomento Magdalena Álvarez sorprendió a la opinión pública con estas declaraciones:

En el AVE Madrid-Málaga los trenes tienen un sistema de señalización distinto y para que puedan circular por el sur de España les hemos puesto un traductor de ese idioma que le habla la vía. Es decir, la vía habla en lenguaje LZD y el tren entiende en RTMS. Por lo tanto, cuando la traducción no es perfecta, por seguridad, el tren deja de funcionar hasta que entiende lo que está diciendo la vía.

Con estas palabras, la ministra pretendía explicar los retrasos que se estaban produciendo en recién estrenada línea Córdoba-Málaga. ¿No hubiera sido más fácil decir, por ejemplo, que los sistemas de comunicaciones no estaban funcionando al 100% y que, debido a los pertinentes ajustes, los retrasos podían darse sin que eso supusiera un problema grave?

La lluvia: el mejor aliado contra los incendios en Cantabria

Mapa de los incendios forestales en el norte de España.
Fuente: El Mundo.

El año se despide con una bestial ola de incendios que se ha cebado, sobre todo, con Asturias y Cantabria. Ayer mismo fui testigo de varios incendios que estuvieron asolando las localidades de Torrelavega y Los Corrales. También presencié la actuación de equipos de la UME que, venidos de León, han ayudado a la extinción de los más de ochenta focos detectados en toda la región cántabra. La línea ferroviaria Palencia Santander se vio afectada por el fuego, y un tramo tuvo que ser cortado a la altura de Viérnoles. Afortunadamente, la lluvia ha sido el mejor aliado de los equipos de extinción, un fenómeno que yo no veía desde inicios de noviembre.

Irún, 29 de diciembre de 1982

La estación fronteriza de Irún fue testigo, en diciembre de 1982, de otro atentado de la banda terrorista ETA. Tal día como hoy, pero de hace 33 años, dos pistoleros de la ETA asesinaron, a las 7:45 de la mañana, a dos guardias civiles que inspeccionaban un tren. Las víctimas fueron Juan García Mencía, de 48 años y natural de Gordalizo del Pino (León),  y Manuel López Fernández, de 22 años y natural de Málaga. En 1982, la Guardia Civil tuvo 12 bajas por atentados terroristas, el doble que el anterior.

Cinco empresas pujan por un macrocontrato de trenes AVE

Cinco empresas (Altsom, Bombardier, CAF, Siemens y Talgo) optan al macrocontrato que proveerá treinta nuevos trenes AVE a Renfe, incluyendo su mantenimiento. El coste de la operación se estima en unos 2.600 millones de euros. De esos treinta trenes, que se espera que estén funcionando en 2018, la mitad serán capaces de circular a 320 km/h.

Feliz Navidad desde la Plaza Mayor de Chiclana

Plaza Mayor de Chiclana.
Navidad 2015. Foto: Jorge.

Como no podía ser de otra manera, quiero desear a todos mis lectores una Feliz Navidad. Espero sinceramente que paséis una buena noche en compañía de vuestras familias y amigos. Acompaño mi felicitación con esta imagen, tomada esta misma mañana, de un belén situado en la Plaza Mayor de Chiclana, justo al lado de la emblemática torre del reloj y de la Iglesia de San Juan Bautista.

Renfe y ADIF incorporan 750 nuevos trabajadores a sus plantillas

Las dos compañías públicas de ferrocarril van a incorporar 750 nuevos trabajadores en el próximo trienio. La mayor parte de los nuevos puestos serán para Renfe y el resto para ADIF. El objetivo de esta incorporación de nuevos trabajadores es rejuvenecer la plantilla, cuya media está en unos 54 años.

Málaga, 23 de diciembre de 2007

Placas conmemorativas de la inauguración de la LAV Córdoba-Málaga.
Foto: Jorge.

Hoy, 23 de diciembre, se cumplen ocho años de la inauguración de la LAV entre Córdoba y Málaga por el entonces presidente del Gobierno José Luís Rodríguez Zapatero. La capital de la Costa del Sol se convirtió, de este modo, en la tercera ciudad andaluza en disfrutar de la Alta Velocidad. Estas placas, que se pueden ver en la estación de Málaga María Zambrano, recuerdan la efemérides.

El viaje entre Madrid y Salamanca reduce su tiempo notablemente

Después de 138 años de espera, el pasado 17 de diciembre llegó el primer tren eléctrico a Salamanca algo que, además, ha supuesto la reducción del tiempo de viaje entre la capital castellana y Madrid. Desde ahora, el viaje se podrá realizar en una hora y media. De momento, el servicio será cubierto por trenes Alvia que circularán tres veces por sentido, algo que no impedirá que los MD diésel sigan realizando el viaje como hasta ahora. Los Alvia efectuarán parada en Segovia Guiomar y Medina del Campo.

Paseando por la calle Torneo (Sevilla)

Antigua torre de Plaza de Armas.
Foto: Jorge. Noviembre de 2012.

Hace unos días dediqué un mensaje a la antigua estación de Plaza de Armas que se ha convertido, en aras de la modernidad, en un centro comercial. Muy cerca de la antigua estación, si avanzamos por la calle Torneo en sentido San Jerónimo, nos encontramos con esta antigua torre que controlaba los cambios de aguas de la estación de Plaza de Armas. Se inauguró en 1928 y fue construida en hierro, ladrillo y vidrio. Ha llegado a ser recientemente la sede una radio local de corte alterntivo. Hay que recordar que el trazado de las vías transcurría por la calle Torneo y llegaba hasta la desaparecida estación de San Jerónimo. No eran pocas, evidentemente, las infraestructuras auxiliares que existían entre Plaza de Armas y San Jerónimo. Como suele suceder con otras cosas, el estado de conservación de esta torre deja mucho que desear. Si queréis más información os invito a leer esta entrada de un blog dedicado a la cultura en la ciudad de Sevilla.

Un ciclista evita ser arrollado por un tren a 140 km/h

Un ciclista de 26 años ha salvado milagrosamente su vida tras cruzar un paso a nivel en el momento en el que un tren pasaba a 140 km/h. Esta noticia, sorprendente donde las haya, demuestra que muchos accidentes tienen lugar por la imprudencia de los peatones, conductores o ciclistas al cruzar los pasos a nivel en Polonia. En España, progresivamente van desapareciendo los pasos a nivel. De hecho, y por poner un ejemplo cercano, en la línea Sevilla-Cádiz se han desmantelado todos los que había.

El tren del oro nazi que nunca existió

El pasado verano, los medios de comunicación se hicieron eco de una noticia que vendría a confirmar la existencia de un tren nazi que transportaba importantes cantidades de oro y armas. El hallazgo tuvo lugar en la localidad polaca de Walbrzych (Baja Silesia), en el interior de un túnel construido por los alemanes durante la pasada conflagración mundial. Las fuerzas de ocupación alemanas forzaron a centenares de prisioneros a construir estos túneles entre 1943 y 1945. Al conocerse tan singular hallazgo, el gobierno ruso y el Congreso Judío Mundial afirmaron que sería necesario supervisar el contenido de ese tren para devolver su contenido a sus propietarios. Sin embargo, parece que el tren sigue estando en la nebulosa del mito. Aunque se hablaba de una probabilidad del 99%, lo cierto es que el tren no ha aparecido.

Díaz Villanueva y la Alta Velocidad

El periodista Fernando Díaz Villanueva ha publicado un artículo en Vozpópuli, que lleva por título "El AVE y otros pájaros de cuenta", que no me resisto a comentar. La idea principal del artículo es la denuncia del despilfarro y mala planificación del sistema español de Alta Velocidad. Díaz Villanueva atribuye a los políticos, y no a las necesidades reales del país, la construcción de las diversas líneas de Alta Velocidad que surcan el territorio nacional. Llega a comparar a los faraones del Antiguo Egipto con los políticos actuales. Si los primeros tenían las pirámides, los segundos tienen las obras públicas.

Puedo estar de acuerdo, en líneas generales, con algunas de las cosas que dice el autor del artículo. Baste recordar, por ejemplo, el despropósito que ha supuesto para la Bahía de Cádiz la construcción del Tranvía Metropolitano. Las obras empezaron en 2008 y aún no sabemos cuándo veremos circular el tranvía entre Cádiz y Chiclana de la Frontera. Ahora se habla del segundo semestre de 2017. Veremos a ver si es verdad. Sin embargo, otras cosas que afirma Díaz Villanueva son bastante discutibles. Por citar un ejemplo, el articulista dice lo siguiente:

El coste de oportunidad que ha supuesto para el país verter tal cantidad de millones en estas obras, millones que bien podrían haberse quedado en el bolsillo de los contribuyentes, o el daño que se ha hecho a las compañías de transporte aéreo y por carretera, que cubrían eficientemente muchas de las relaciones ahora cubiertas por los convoyes de alta velocidad en riguroso régimen de pérdidas y a un precio para el viajero sustancialmente mayor es inmenso

Que me explique Díaz Villanueva qué eficiente relación había antes del AVE entre Cádiz y Madrid. Si tienes suerte, por menos de 50 euros se puede viajar de Cádiz a la capital de España. ¿Cuánto cuesta ir en avión de Jerez a Madrid? Todo el mundo sabe, y ahí está la web de Iberia para demostrarlo, que es bastante más caro. Así podríamos seguir con otras líneas que, efectivamente, eran necesarias. Que se lo pregunten, por ejemplo, a los segovianos que han visto crecer el turismo en su ciudad gracias al AVE.

Si alguien quiere leer un artículo en el que se comentan las ventajas y desventajas de este medio de comunicación, la revista Tiempo publicó hace años una información muy interesante sobre el impacto del AVE en ciudades como Toledo, Sevilla, Valladolid, Córdoba o Segovia.

Propuestas de Izquierda Unida para las elecciones del 20 de diciembre

Como era de esperar, la coalición Izquierda Unida (IU), capitaneada por Alberto Garzón, se postula como una firme defensora del transporte público en general y del ferrocarril en particular. En la página 85 del programa electoral IU dice lo siguiente:

Página 85 del programa electoral de Izquierda Unida.

Más adelante, en la página 121, hay una afirmación curiosa:

Página 121 del programa electoral de Izquierda Unida.

¿Por qué se habla de "ferrocarril eléctrico" y no de ferrocarril en general? Si aceptamos, tal cual, esa idea, Izquierda Unida propone electrificar todas aquellas líneas que, a día de hoy, siguen usando trenes diesel. Por otra parte, en la página 256, la coalición, al igual que otras formaciones políticas, apuesta por trasvasar mercancías de la carretera al tren. 

Propuestas del Partido Popular para las elecciones del 20 de diciembre

Extracto del programa electoral del Partido Popular. Página 65.

El Partido Popular, que gobierna España desde noviembre de 2011, presenta un programa electoral en el que, además de prometer todo tipo de cosas, habla de sus logros y resultados. En materia ferroviaria, el programa electoral de la formación popular comenta que durante el mandato rajoyesco se han inaugurado 520km de líneas de Alta Velocidad. Una de ellas, que comenté aquí en su momento, fue la que comunica Valladolid con Palencia y León. 

Extracto del programa electoral del Partido Popular.
Página 68.

El Partido Popular seguirá, así lo dice su programa, fomentando la Alta Velocidad, los trenes de Cercanías y las líneas de larga distancia. Se fomentará también una política tarifaria que resulte atractiva.

La España olvidada y las elecciones del 20 de diciembre

Provincias que no serán visitadas por Rajoy, Sánchez, Rivera e Iglesias.
Fuente: El Español.

En algunos comentarios que he realizado a lo largo de este año, he recordado que ciertas provincias españolas están poco menos que dejadas de la mano de Dios. Nadie en Madrid, y a veces en las respectivas capitales autonómicas, se acuerda de esas provincias que también tienen sus problemas, ilusiones y esperanzas. El diario El Español informa de que algunas de estas provincias, como Teruel o Almería, no existen para los grandes líderes políticos. Es una pena que, en función de la población, la mitad del territorio nacional no exista.

Rivera y Sánchez se oponen a la extensión de la Alta Velocidad

Así lo anuncia El Confidencial Digital en su edición de hoy. Albert Rivera y Pedro Sánchez pretenden aliarse para frenar los planes de expansión del AVE que quiere ejecutar el partido de Rajoy. Ambos partidos, según informa este diario, estarían de acuerdo en finalizar las obras pendientes y priorizar la seguridad frente a nuevas actuaciones.

Propuestas de Podemos para las elecciones del 20 de diciembre de 2015

Programa electoral de Podemos.

Podemos, la formación emergente liderada por Pablo Iglesias junior, también presenta propuestas para el ferrocarril. Una de ellas es el fomento de la intermodalidad del tráfico de contenedores entre los puertos y las estaciones logísticas de ferrocarril.

Programa electoral de Podemos.

Al igual que el PSOE, la formación morada plantea reducir el tráfico de mercancías por carretera y trasvasarlo al ferrocarril. Propone, además, reestructuras las líneas de AVE reduciendo, en algunos casos, la velocidad y aumentando el número de paradas. Esto unido al cambio de mentalidad ferroviaria (las líneas dejarían de estar enfocadas en Madrid como centro) permitiría, eso dicen, que un mayor número de ciudadanos tenga acceso a la Alta Velocidad.

Propuestas del PSOE para las elecciones del 20 de diciembre de 2015

Extracto del programa del PSOE para las elecciones de 2015.

Mañana empieza la campaña electoral para las elecciones generales del 20 de diciembre. En estos días, intentaré analizar algunas de las propuestas que los diversos partidos políticos han presentado sobre las infraestructuras ferroviarias. Para ello, lo mejor es recurrir a los programas electorales, algo que pocos electores, incluido un servidor, tienen la ocurrencia de leer. Una de las medidas estrella del programa del partido fundado por Pablo Iglesias senior es controlar la liberalización del ferrocarril impulsada por la Unión Europea. También se propone trasvasar mercancías de la carretera al ferrocarril y fomentar el transporte de Cercanías, de larga distancia y, como ya he señalado antes, el de mercancías.

Fuente: Programa electoral del PSOE. Páginas 146-148.

Plaza de Armas (Sevilla)

Plaza de Armas. Noviembre de 2015. Foto: Jorge.

El pasado sábado 28 de noviembre volví a visitar la antigua estación de Plaza de Armas, también conocida como estación de Córdoba. Ésta era una de las tres estaciones, las otras dos eran San Bernardo y San Jerónimo, que tenía la ciudad de Sevilla antes de la importante reforma que sufrió, a principios de los noventa del siglo pasado, con motivo de la Exposición Universal de 1992. Esta estación fue cerrada al tráfico ferroviario en 1990 y unos años más tarde, para más señas en 1999, se abrió un centro comercial. No es el único caso de una estación reconvertida en centro de ocio. En Madrid, la estación de Príncipe Pío también se ha transformado en un centro comercial.

Interior del centro comercial Plaza de Armas. Noviembre de 2015.
Foto: Jorge.

Recuerdo perfectamente mi primera visita a esta estación. Fue un viernes de finales de mayo de 1989. Aquel día iba, una vez más, a Almería en el expreso nocturno que unía la capital andaluza con la ciudad de la Alcazaba. Aquel tren, compuesto habitualmente de dos vagones, iba en cola del Estrella Giralda, un expreso que comunicaba Sevilla con Madrid.

Fotos históricas de Plaza de Armas.
Foto: Jorge.

Además de las tiendas, restaurantes y cines, lo más importante del centro comercial es, evidentemente, la marquesina histórica. Los que hemos conocido Plaza de Armas no podemos dejar de sentir cierta nostalgia por un tiempo que se fue. Era una estación de tren con mayúsculas.

Almería protesta por su aislamiento ferroviario

La semana pasada fue Teruel. Ahora le toca el turno a Almería. Nada ha cambiado desde el siglo XIX en la provincia en materia ferroviaria. Fue de las últimas en recibir al tren y, por lo que estamos viendo, será también de las últimas en, no ya recibir el AVE, sino modernizar sus infraestructuras. Sin embargo, parece que la sociedad almeriense empieza a movilizarse ante la marginación que está sufriendo. Ayer se celebró una manifestación, organizada por la Mesa del Ferrocarril, para pedir algo más que un tren digno.

El túnel del AVE entre Atocha y Chamartín se abrirá en 2016

El título de la presente entrada lo dice todo. El año que viene, si nada ni nadie lo impide, se abrirá, al fin, el túnel de Alta Velocidad que unirá las estaciones de Chamartín y Atocha. La apertura de este túnel hará posible que los trayectos de trenes de Alta Velocidad entre el Norte y el Sur de España tengan una menor duración. Hasta ahora, los trenes debían pasar por dos intercambiadores de ancho, situados en Atocha y Chamartín respectivamente. Con la entrada en funcionamiento de esta infraestructura, se podrán abrir nuevas rutas y el tiempo de viaje, como ya he señalado antes, se reducirá sensiblemente.

El tren herbicida

Locomotora de la serie 310 de Adif, similar a la del tren herbicida.
Estación de Bahía Sur. Foto: Jorge.

El Diario de Ávila publicó hace dos días un interesante reportaje sobre un peculiar tren que pasa desapercibido incluso para los que sienten afición por el ferrocarril. Se trata del tren herbicida, un convoy imprescindible para mantener el buen estado de las vías. Su objetivo es impedir el crecimiento de vegetación salvaje, que puede provocar problemas a los trenes y originar incendios forestales. La composición de este tren, además de la locomotora que podéis ver en la foto anterior, es de cuatro vagones, tres de ellos transportan agua y el último es un laboratorio.

Para terminar el presente texto, aquí tenéis unas imágenes de un tren herbicida pasando por la madrileña estación de Villverde Bajo.

Un mercancías descarrila en Monzón de Campos (Palencia)

La línea Palencia-Santander vuelve a ser noticia por un incidente. Ayer descarriló un tren de mercancías que iba de Palencia a Camargo (Muriedas). Este incidente ha provocado retrasos en la circulación de los trenes Alvia que unen Madrid con la capital cántabra.

Teruel protesta por su aislamiento ferroviario

El pasado mes de septiembre comenté en eta bitácora que la ciudad de Teruel es la única capital peninsular que no tiene conexión directa con Madrid por tren. El aislamiento de esta ciudad es evidente y, lo que es peor, vergonzoso. Hoy, las calles de la ciudad han sido testigo de una manifestación unitaria para exigir la apertura del corredor Santander-Mediterráneo.

Líneas de ferrocarril en España y Portugal en 1876

Mapa de la guía Dos Caminhos de Ferro de 1876.

En el verano de 2011 compré en la lisboeta estación de Rossío un facsímil de una guía de ferrocarriles publicada en 1876. En su interior aparece este mapa desplegable que da cuenta de cómo estaba la red de ferrocarril en España y Portugal. Centrándonos en nuestro país, llama la atención que, tras casi treinta años de la inauguración de la primera línea peninsular, había aún muchas capitales de provincia sin tren. Tales eran los casos de Almería, Asturias, Cáceres, Cuenca, Huelva, Salamanca, Soria, Teruel y las cuatro capitales gallegas. Tampoco aparecía el ferrocarril de Bobadilla a Algeciras.

Fuente: Guia dos Caminhos de Ferro. Comboios de Portugal. Lisboa, 1876.

Finalizan las obras de la LAV Sevilla-Cádiz

La noticia tiene ya tiempo pero no puedo dejar de comentarla. Con la puesta en servicio del último tramo, entre las localidades sevillanas de Utrera y Las Cabezas de San Juan, el Ministerio de Fomento ha dado por terminadas las obras de la LAV Sevilla-Cádiz que se han prolongado durante 14 años.

70º Aniversario de la tragedia ferroviaria de Gérgal (Almería)

Hoy, 15 de noviembre, se cumplen 70 años de una de las mayores catástrofes ferroviarias de España. En aquel día, pero del lejano 1945, dos trenes, uno de mercancías y otro de viajeros, circulaban entre las estaciones almerienses de Fuentesanta y Gérgal. Sobre la medianoche, el jefe de estación de Fuentesanta pidió vía libre a la estación de Gérgal, cuyo factor dio permiso para que un mercancías, conocido como "el uvero" por el transporte de centenares de toneles con uva, saliera en sentido Linares. Al mismo tiempo, desde la estación de Gérgal se dio permiso a un tren de viajeros que tenía como destino Almería. Fue el comienzo de una espeluznante tragedia.

Estación de Gérgal. Foto: Jorge.

Poco antes de la una de la madrugada, el tren de viajeros estaba a unos dos km de Gérgal. El tren transportaba unas trescientas personas. Su composición era de siete coches más la locomotora. Por su parte, el tren de mercancías tenía diecisiete vagones más la locomotora. Ambos convoyes colisionaron sin que los maquinistas pudieran impedirlo. Tras el impacto, que tuvo lugar en el km 211 de la línea Linares-Almería y que debió ser monstruoso, varios vagones se incendiaron. Un vagón del expreso llega a alcanzar la catenaria tras el impacto, que provocó un incendio en el que pereció un centenar de personas.

Estación de Fuente Santa. Foto: Jorge.

Aunque la versión oficial facilitada en la época hablaba de un centenar de víctimas mortales, los testigos afirman que más de doscientas personas pudieron perecer en este trágico suceso. La tragedia se cobró también la vida del jefe de estación de Gérgal, el cual se suicidó al conocer lo que había pasado.

Así informó el diario ABC del accidente dos días después.

Como anécdota tengo que decir que uno de mis bisabuelos maternos, Manuel, viajaba en ese tren de viajeros. La impresión que le causó el horror que vio lo acompañó hasta el final de sus días.

Un tren de alta velocidad descarrila en Estrasburgo

La tragedias se ceban con Francia. Un tren de alta velocidad en pruebas ha descarrilado cerca de la ciudad de Estrasburgo. Diez personas han perecido en el accidente. El exceso de velocidad es la causa del siniestro. El tren cubría el trayecto de la línea París-Estrasburgo, una línea de Alta Velocidad que se espera que esté abierta al tráfico el año próximo.

I also pray for Paris

Junto a Notre Dame. Verano de 2014.

La ciudad de París ha sido escenario de una masacre terrorista que, de momento, se ha cobrado la vida de 128 personas que disfrutaban de la animada noche parisina. Lo primero que quiero hacer es mandar las condolencias al pueblo francés por esta tragedia. España sabe muy bien qué es el terrorismo, en este caso separatista, y, por eso mismo, debemos apoyar a nuestro vecino del norte en este momento amargo. Hay que estar a las duras y las maduras. París ha sido, junto con Lisboa, la única capital extranjera que he visitado dos veces. A pesar de esto, me gustaría volver a disfrutar de sus amplias avenidas, de su carácter cosmopolita y de su amplísima oferta cultural. París es una de esas ciudades, como Madrid o Londres, que uno no se cansa de ver porque siempre hay algo nuevo que descubrir, algo nuevo que experimentar. Los únicos culpables de esta matanza son los que apretaron el gatillo de los AK 47 o los que se inmolaron en atentados suicidas al grito de "Alá es grande". Buscar otras interpretaciones es estéril. De hecho, Francia oficialmente no estuvo en la Guerra de Irak. Tampoco estuvieron Turquía o Túnez. Digo esto porque seguramente algún avispado comentarista intentará explicar lo inexplicable. Sin embargo, todos estos países han sido objetivos terroristas, lo cual da una idea de lo que piensan los yihadistas. Estos tíos del ISIS no defienden a los más pobres ni están a favor de un mundo más justo. Es absurdo poner en la misma balanza a los criminales del ISIS, como el famoso John el yihadista afortunadamente puesto fuera de circulación, y a las democracias occidentales. Si de algo se puede acusar a Europa, al igual que a Estados Unidos, es de inacción frente al grave problema que representa el Estado Islámico. 

Ahora, como adelanté en el título de este comentario, rezo también por París, para que siga siendo la capital de la cultura, la diversión y, lo que es más importante, de la libertad. I also pray for Paris.

El futuro de la estación de Chamartín

Instalaciones de la estación de Chamartín. Foto: Jorge.

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado que el Gobierno de Rajoy, en caso de ganar las próximas elecciones legislativas, reforzará la estación de Chamartín doblemente. En primer lugar, se mejorará la conexión de Chamartín con el aeropuerto de Barajas Adolfo Suárez. Además, la estación sufrirá una profunda remodelación para ser el punto de partida de todas las líneas que unan la capital de España con el norte del país. 

Escándalo del AVE a Murcia

Una vez más, el AVE es objeto de un nuevo escándalo de corrupción. La Guardia Civil ha detenido a cinco personas como responsables de un fraude fiscal a Hacienda por las obras del AVE a la Región de Murcia.

Alvia Cádiz-Madrid pasando por Puerto Real

Este vídeo es el complemento a la entrada que escribí el pasado sábado sobre la estación de Puerto Real (Cádiz). En las imágenes, tomadas por un servidor mientras esperaba el tren de regreso a San Fernando, se ve un tren Alvia que procedía de Cádiz y que tenía Madrid como destino.

Horarios de la línea Madrid-Segovia-Valladolid

Horarios entre Valladolid y Madrid.

Horarios entre Madrid y Valladolid.

Aquí tenéis los horarios de los Avant entre Madrid, Segovia y Valladolid. Estos horarios los conseguí en la estación de Madrid-Chamartín.

La estación de Puerto Real

Entrada a la estación de Puerto Real. Noviembre 2015. Foto: Jorge.

La renovación de la línea Sevilla-Cádiz, para adecuarla a la Alta Velocidad, ha provocado, como dije en anteriores comentarios, la aparición de nuevas estaciones y estructuras. En la provincia de Cádiz, la única estación que ha sobrevivido ha sido la de Jerez de la Frontera. La de Puerto Real es un ejemplo de la profunda transformación que ha sufrido esta línea de ferrocarril. El trazado urbano ha sido soterrado y se ha construido una nueva estación cuya fachada principal podéis ver en la imagen que preside este comentario. La ubicación de la estación es la misma que la que tenía la veterana estación puertorrealeña, perpendicular a la calle Cánovas del Castilo y paralela a un bonito parque y al antiguo trazado de la N-IV.

Antigua marquesina de la primitiva estación de tren. Foto: Jorge.

A pesar de la evidente modernidad del diseño de la nueva estación, hay ciertos detalles que permiten establecer una unión con el pasado ferroviario de esta ciudad gaditana. Dos elementos permiten evocar la primitiva estación. En primer lugar, tenemos la antigua marquesina de la estación que se ha conservado tal cual y que ahora aloja bancos bajo ella. El segundo elemento es el bello mosaico de la patrona de la ciudad, Nuestra Señora de Lourdes y que presidía el andén principal de la estación. Recuerdo perfectamente el mosaico al pasar por la estación de Puerto Real, algo que suele ser típico en otras estaciones como Utrera o Lora del Río.

Nuestra Señora de Lourdes.
Foto: Jorge.

Tras salir de la estación, el viajero puede tomar la calle Cánovas del Castillo y adentrarse en el casco viejo de esta ciudad fundada por los Reyes Católicos. El paseo puede resultar realmente tranquilo y, además de contemplar la bahía de Cádiz, se pueden visitar algunos monumentos de interés como la iglesia de San Sebastián.

De Madrid a El Escorial

Estación de El Escorial. Foto: Jorge

El pasado domingo, festividad de Todos los Santos, me acerqué a El Escorial por segunda vez, la primera vez fue en 1999, para visitar su monumental monasterio. Para tal fin, utilicé, como hace dieciséis años, un tren de Cercanías que une la estación de Madrid-Chamartín con la de El Escorial. El viaje se hace en apenas cincuenta minutos. Una vez en la estación escurialense, el viajero puede coger un autobús que lo deja a poca distancia del monasterio.

Escena de una batalla naval. Monasterio de El Escorial. Foto: Jorge.

Ésta es una de las pocas fotos que pude tomar en el Monasterio de El Escorial, ya que estaba prohibido tomar instantáneas. El lugar es algo así como un resumen de la historia de España de los últimos cinco siglos. Amén de los numerosos monarcas e infantes allí enterrados, el monasterio ofrece obras de arte imprescindibles. Merece la pena acercarse a El Escorial y pasar un día viendo la imponente obra de Felipe II, el rey prudente.

El cementerio de Utrera desde el tren

Vista del cementerio de Utrera desde un MD. Foto: Jorge

Día de Todos los Santos. Los cementerios de toda España se llenan de flores, recuerdos y fieles que acuden a honrar la memoria de aquellos que ya duermen para siempre. Son muchos los cementerios que se pueden contemplar desde los trenes que surcan el país. En la imagen, y a modo de homenaje a los que ya se fueron, el cementerio de la localidad sevillana de Utrera. La foto fue tomada desde un Media Distancia Cádiz-Sevilla Santa Justa.