martes, 14 de noviembre de 2023

Sabotajes ferroviarios que quedan impunes con la Amnistía de Pedro Sánchez

La ley de Amnistía que ayer fue registrada en el Congreso de los Diputados, y que supone la mayor humillación sufrida por España desde la Marcha Verde, va a facilitar la impunidad de una serie de sabotajes ferroviarios que se llevaron a cabo durante los sucesos relacionados con el denominado "procés". En El Guardagujas dimos cuenta de algunos de estos sucesos y aquí tenéis un recordatorio de los mismos:

27 de marzo de 2018: La estación de Barcelona Sants es rodeada por separatistas.

1 de octubre de 2018: Gerona es escenario de cortes en las líneas ferroviarias.

14 de octubre de 2019: diversos cortes en las redes de Cercanías

16 de octubre de 2019: sabotaje de la línea entre Barcelona y Figueras.

17 de octubre de 2019: Barcelona vive sumida en una guerra urbana.

14 de noviembre de 2019: el Gobierno de la Generalidad resta importancia al corte del AVE en Gerona.

11 de septiembre de 2020: separatistas cortan la línea del AVE.

Todo esto, y mucho más, quedará impune con una ley que, por lo visto mejora sustancialmente la convivencia entre los españoles. Todo por siete votos para ser investido presidente del Gobierno de ¿España?.

viernes, 10 de noviembre de 2023

Vamos hacia el cambio de régimen

Lo que era una conjetura, más o menos disimulada, ya empieza a tomar forma. El 9 de noviembre de 2023 es un punto de inflexión en la Historia de España si es que podemos seguir llamando así a este país. Como saben todos los seguidores de El Guardagujas, la jornada del 11 de marzo de 2004 fue, amén de una inmensa tragedia para España, un momento en el cual se hicieron declaraciones que hacían pensar que alguien estaba interesado en un cambio de régimen. ¿A qué nos estamos refiriendo? Simple y llanamente a la demolición del Estado constitucional de 1978 e inaugurar una nueva época cuyas características desconocemos. Eso mismo ocurrió ayer cuando supimos el precio que Sánchez está dispuesto a pagar para permanecer en el poder. Un cambio de régimen no es en sí mismo malo. El problema reside en que este cambio se quiere ejecutar de manera unilateral y sin tener en cuenta la opinión de todos los españoles. Por lo visto, los arquitectos del acuerdo firmado entre Sánchez y Puigdemont desean ir a un Estado plurinacional algo que, claro, colisiona brutalmente con la Constitución de 1978. Es, en definitiva, el fin de lo que hemos conocido hasta ahora. Sánchez parece que se conforma con ¿gobernar? sobre los escombros del edifico.

A lo largo de estos años hemos analizado muchos aspectos relacionados con el 11-M. Hoy, por su alto interés informativo, vamos a reproducir dos documentos realmente importantes. El primero recoge las declaraciones de Aznar en su comparecencia del 11 de marzo de 2004 en La Moncloa:

España no va a cambiar de régimen ni porque los terroristas maten ni porque dejen de matar

Después de 192 muertos, ¿a qué se refería Aznar con esas palabras? ¿Quién le sugería esa solución? Aún no tenemos respuesta a esos interrogantes. Unas horas antes de estas palabras, el periodista Iñaki Gabilondo afirmaba lo siguiente en la Cadena Ser:

No vale una respuesta digamos convencional, asistir a unas manifestaciones multitudinarias. No, tiene que haber un cambio de página. No se puede seguir viviendo como se ha vivido, de espaldas unos a otros, cada uno encerrado en su burbuja autista. España tiene que plantearse las cosas de otra manera. Un tiempo nuevo.

Esto solo puede despacharse con la política de las grandes solemnidades. La que hizo de España un país modélico cuando fue capaz de afrontar el desafío monumental del fin de la dictadura, con una transición inesperada, con la elaboración de una Constitución que nos desconcertó a todos por haber sido capaz de unir posiciones políticas clamorosamente divergentes, por lo que significó el pacto de la Moncloa, por lo que se significaron algunas cosas que se gestionaron con política mayor.

¿A qué se refería Gabilondo con el "tiempo nuevo"? ¿A lo que estamos viviendo ahora o a otra cosa?

jueves, 9 de noviembre de 2023

Gran malestar en el sector ferroviario por las cesiones de Pedro Sánchez

Pedro Sánchez en 2015. Fuente: Diario Sur.

Pedro Sánchez, por tal de seguir en el poder, está dispuesto a firmar una capitulación en toda regla ante el separatismo catalán, algunos de cuyos miembros más destacados están perseguidos por la Justicia por delitos contra la unidad de España y malversación de caudales públicos. Uno de los regalos que Pedro Sánchez ha entregado a los separatistas catalanes, que incluyen miembros de la extrema derecha, del servicio de Cercanías (Rodalies en catalán). En el sector ferroviario, como es de imaginar, existe un gran malestar porque muchos piensan que esta cesión puede suponer el fin de ADIF y RENFE tal y como la conocemos. Y todo, claro, para contentar a unos separatistas insaciables.

Enlaces de interés:

Más información sobre este tema aquí.

Pedro Sánchez y la bandera española.

martes, 7 de noviembre de 2023

Huelga en ADIF y RENFE por el regalo de las Cercanías a Cataluña

Tal y como estaba anunciado por las centrales sindicales, se convocan cuatro jornadas de huelga en RENFE y ADIF por la cesión de las Cercanías a la Generalidad de Cataluña. Las jornadas de los paros serán 24 y 30 de noviembre y 1 y 4 de diciembre. La opacidad en el proceso y la sensación de haberse sentido meras monedas de cambio han sido las causas de esta convocatoria.

Y lo volvemos a repetir. En España, ser separatista y desleal reporta grandes beneficios.

Más información aquí.

sábado, 4 de noviembre de 2023

Pedro Sánchez regala los servicios de Cercanías a Cataluña

Dentro del amplio paquete de prebendas que Pedro Sánchez ha preparado para garantizarse el apoyo del separatismo catalán, en este caso en su versión de Esquerra Republicana, la Generalidad va a ser la responsable de la gestión de los servicios de Cercanías que incluye las infraestructuras, la flota de trenes y la financiación. Y no os perdáis este párrafo de la información de El País sobre este tema:

El País, 2 de noviembre de 2023

Está visto que ser separatista y desleal reporta suculentos beneficios.

Más información aquí.

viernes, 20 de octubre de 2023

Comunicado oficial de RENFE por la muerte de Álvaro Prieto


La semana empezó con el trágico hallazgo del cuerpo sin vida del joven cordobés Álvaro Prieto en un tren de viajeros que estaba estacionado en Sevilla Santa Justa. Por su interés, aquí tenéis el comunicado oficial que RENFE hizo público en la red social X.

 

Concentración en Santander


Aquí tenéis el cartel que anunciaba la convocatoria de una concentración, que tuvo lugar en la tarde de ayer, en favor del ferrocarril en la estación de FEVE de Santander. Entre las entidades convocantes figura el sindicato CGTy plataformas que defienden el carácter público de este sistema de transporte. En este enlace tenéis más información.

domingo, 8 de octubre de 2023

La tragedia de Pizarra (VI)

Los lectores de El Guardagujas saben que hace unos años estuvimos siguiendo el caso de Lucía, la pequeña de 3 años que fue hallada muerta junto a la estación de Pizarra (Málaga). Desde este blog dijimos que la versión oficial del hecho era realmente inasumible. Nuevas investigaciones sobre el caso, publicadas en este caso por Diario de Sevilla y que han sido llevadas a cabo por Myriam Moya, apuntan a la posibilidad de que en las inmediaciones de la estación estuvieran varios adultos. Lo que está claro, así lo dice la perito Moya, es que ningún tren mató a Lucía.

jueves, 14 de septiembre de 2023

Cuatro jóvenes mueren arrollados por un Cercanías en Barcelona

En la tarde del pasado domingo 10 de septiembre, cuatro jóvenes, que cruzaron por un lugar no autorizado, murieron arrollados por un tren de Cercanías que circulaba por la línea R3 en Montmeló (Barcelona). Más información aquí.

jueves, 31 de agosto de 2023

Eventos erótico-festivos en el tren

El presente verano ha sido testigo, por el momento, de dos sucesos erótico-festivos que han tenido lugar en el ámbito ferroviario que no podemos obviar. El primero de ellos, acaecido en Tortosa (Tarragona), apareció en los medios de comunicación y el segundo fue algo que pudimos ver en un viaje que realizamos el pasado verano. Un revisor fue sorprendido por el maquinista de un Cercanías manteniendo relaciones sexuales en la locomotora  lo que provocó un retraso de una hora en el tren en el que trabajaba. 

El segundo evento erótico-festivo tuvo lugar el pasado 21 de julio. Estábamos en la cafetería de la estación de Córdoba, esperando el paso del tren Torre del Oro Barcelona-Cádiz para desplazarnos a San Fernando cuando, de repente, apareció un nutrido grupo de jovencitas que iban ataviadas de la misma manera. Rápidamente supimos que estaban celebrando una despedida de soltero, uno de esos acontecimientos sociales que tanto prestigio tiene en nuestra sociedad actual. Se sentaron en varias mesas y su no pasaron desapercibidas por la alegría que llevaban en el cuerpo. Lo mejor vino cuando, al acceder al andén en el que iba a estacionarse el Torre del Oro, exhibieron con total normalidad un miembro masculino de grandes dimensiones. Ya en el tren nos dimos cuenta de que una parte de ellas iba a compartir nuestro coche pero, afortunadamente, todas se reunieron en otra parte y, de este modo, no tuvimos que sufrir el entusiasmo desbordante del que iban haciendo gala. 

Esta despedida de soltero, en la que no olvidemos el miembro masculino de descomunales dimensiones que las jovencitas iban transportando a modo de equipaje, no llegó al nivel de otras que sí han creado problemas serios. Sin embargo, algunos parecen olvidar que en el tren no todos los pasajeros van de fiesta. Algunos, quizá, van pensando en ir a una entrevista de trabajo, asistir a un familiar enfermo, ir a un funeral o sencillamente desean ir tranquilos. La educación y el saber estar, tan denostadas hoy día, hay que mamarla, nunca mejor dicho, en casa y desde muy temprana edad.

Trenes de Alta Velocidad por la estación de Córdoba

Aquí tenéis este vídeo del canal de Youtube de El Guardagujas en el que podéis ver el paso de dos trenes de Alta Velocidad, uno de Iryo y otro de RENFE, por la estación de Córdoba.

jueves, 13 de julio de 2023

Las taquillas pueden pasar a la Historia en el Reino Unido

El pasado 4 de julio el diario The Times informaba de los planes que prevén la desaparición de las taquillas expendedoras de billetes de las estaciones de ferrocarril del Reino Unido. A mediados de la década de los 90 del siglo pasado la cifra de billetes expedidos por las taquillas sobrepasaba el 80%. La cifra en la actualidad llega sólo al 12% y existen casos en los que las taquillas sólo venden uno o dos billetes al día. Como es de esperar, la medida ha provocado irritación en los sindicatos y muchos usuarios, especialmente los mayores y los que padecen algún problema de movilidad, que piensan que pueden verse lesionados sus derechos.

martes, 11 de julio de 2023

El suicida del 11-M

Aquí tenéis un documento sonoro relevante. Éste es el momento exacto en el que la Cadena SER anunció, en el programa Hora 25 del 11 de marzo de 2004, la existencia de un terrorista suicida en uno de los trenes atacados en esa aciaga jornada.

domingo, 9 de julio de 2023

Avería de un tren Ouigo Madrid-Barcelona en Tarragona

Hace cuatro días un tren de Ougio que circulaba entre Madrid y Barcelona sufrió una avería que provocó que el convoy, que transportaba 461 pasajeros, estuviera parado en un túnel de la provincia de Tarragona por espacio de varias horas. Los viajeros serán compensados por esta incidencia

miércoles, 5 de julio de 2023

¿Realmente existieron los trenes que no cabían en los túneles de Cantabria?

Hace unos días mantuvimos una conversación con una persona a la que estimamos mucho y nos dimos cuenta, de manera sorprendente, que en la sociedad ha calado la idea de que realmente existen unos trenes, destinados a la red de ancho métrico del norte de España, que no caben por los túneles. ¿Es esto verdad o se trata, una vez más, de una interpretación errónea de lo que realmente ocurrió? 

El pasado mes de febrero dimos respuesta a esta pregunta. Los trenes no existen porque, sencillamente, el error se produjo en la fase de diseño. Así lo dijo el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA). La nota de prensa del MITMA decía lo siguiente:

El error en la definición del dimensionamiento del tren se detectó aún en la fase de diseño, con lo que ningún tren se había fabricado aún y tampoco se ha producido ni incurrido en ningún gasto público por esta situación. Es decir, el error lo que implica es un rediseño que supone un retraso en la fabricación.

Por su parte, el diario digital 20 Minutos, en su edición del 20 de febrero de 2023, recogía estas declaraciones de la titular del MITMA:

Ahora estamos a la espera de decidir en los próximos meses con CAF cómo tienen que ser esos trenes y a partir de ahí comenzar a fabricarlos

El Diario Montañés, en su edición del 2 de febrero, titula así una noticia restringida para los suscriptores:

RENFE diseña para Cantabria trenes que no caben en los túneles y retrasa tres años su construcción 

Los dos medios coinciden, por tanto, en lo esencial: los trenes no llegaron a circular porque no habían sido construidos. Sin embargo, la interpretación que ha calado, ¿quizás porque es lo más fácil de retener?, fue que los trenes no cabían por los túneles porque ya habían empezado a prestar servicio. El tema, claro, es tentador para realizar memes, dibujitos y chistes de todo tipo. Hasta el alcalde de Algeciras (Cádiz), del que se espera algo de seriedad, llegó a decir que esos trenes podrían ir a la línea de Algeciras-Bobadilla. Evidentemente, no faltaría alguien que le creyera. 

martes, 4 de julio de 2023

La Guerra Civil Rusa y el ferrocarril: la estrategia del Ejército Rojo (1918)

Al igual que sucede con la Revolución Rusa de 1917, la historia de la Guerra Civil Rusa, una contienda acaecida entre 1918 y 1921, no se puede comprender sin la red de ferrocarriles del antiguo Imperio Ruso. Antony Beevor, en su monumental obra sobre estos dos acontecimientos, recoge esta cita:
With a good network of railways going from the centre to he periphery, our leaders were able to move troops from one fron to another. They used Napoleon's tactic of concentrating all the forces at a certain location, crashing down on the enemy's armies, and preventing them from joining up

Fuente: Beevor, Antony. Russia. Revolution and War. 1917-1921.

sábado, 24 de junio de 2023

Estación de Vilches (Jaén)

Aquí tenéis estas imágenes de la estación de Vilches (Jaén) tomadas desde el Talgo Almería-Madrid Chamartín. Este tren no tiene parada comercial en la estación y efectuó parada para permitir el cruce con el Talgo que realizaba el trayecto inverso.

viernes, 23 de junio de 2023

La SNCF va a juicio por la muerte de un gato

Hace cuatro días el diario londinense The Times publicó, en su sección internacional, una noticia sobre el juicio a la SNCF a causa de la muerte de un gato, de nombre Neko, bajo las ruedas de uno de sus trenes en la estación de París Montparnasse. Más detalles aquí.

martes, 6 de junio de 2023

Obras de mejora en la Red de Cercanías de Madrid

Estación de Chamartín, 24 de marzo de 2023

A estas alturas ya sabéis que la red ferroviaria de Madrid, especialmente la estación de Chamartín, está siendo objeto de una serie de obras que pretenden mejorar el tráfico entre las estaciones de Atocha y Chamartín amén de ampliar ésta última para dar cabida a más servicios de Alta Velocidad. La foto que acompaña este comentario, precisamente, advierte al viajero de las anomalías que se están registrando entre Chamartín y Nuevos Ministerios por las obras en el túnel de Sol.

domingo, 4 de junio de 2023

La mayor tragedia ferroviaria de la India en dos décadas se cobra casi 300 víctimas

Según la agencia de noticias Reuters, el número de fallecidos en el brutal accidente ferroviario del viernes en el estado de Odisha (India), el mayor en dos décadas y el tercero más grave en la historia del país, asciende por el momento a 288. Por su parte, el número de heridos, según la misma agencia, es ya de 803. En esta tragedia, que según las primeras investigaciones se debe a un fallo en el sistema de señalización, se vieron involucrados tres trenes: Coromandel Express (Kolkata-Chennai); Howrah Superfast Express (Bengaluru-Kolkata) y finalmente un mercancías. The Times, por su parte, informó ayer que de las ridículas indemnizaciones que recibirán los familiares de las víctimas de este desgraciado suceso. En el caso de los fallecidos, las familias recibirán 9.750 libras esterlinas.