Antony Beevor y el viaje de Lenin a Rusia en 1917

En su reciente libro, Antony Beevor describe cómo fue el viaje de Lenin a Rusia en 1917:

Así pues, ayudado por los muy imperialistas a los que deseaba derrocar, Lenin y 31 revolucionarios fueron ubicados en un supuesto tren sellado que los llevaría por Alemania, escoltados por dos oficiales prusianos. El grupo incluía a la esposa de Lenin, Krupskaya y su presunta amada Inessa Armand, así como Karl Radek, al que Arthur Ransome describía como "un pequeño duende revolucionario de pelo claro con antifaz que poseía una increíble inteligencia y vivacidad".

Mientras se subían al tren suizo que les llevaba a la frontera alemana, Radek preguntó a Lenin lo que sentía. "En seis meses", contestó, "estaremos o bien suspendidos en un horca o en el poder". 

Fuente: Beevor, Antony. Russia. Revolution and Civil War. 1917-1921. 

Bloqueo ferroviario de Kaliningrado (Rusia)

El Este de Europa sigue generando noticias que, añadidas a la guerra de Ucrania, añaden más tensión y motivos de preocupación. El nuevo episodio centra su foco en la crisis entre Lituania y Rusia a cuento de las restricciones del tráfico ferroviario que la república báltica ha impuesto a las importaciones de Kaliningrado, un territorio ruso, que antaño perteneció a Prusia y Alemania, y que desde 1945 está bajo la soberanía de la Unión Soviética primero y más tarde la Federación Rusa. El origen de este conflicto entre Lituania y Rusia tiene su origen en el embargo que la Unión Europea impuso a ciertas mercancías, como el carbón o elementos de alta tecnología, que habitualmente eran vendidas a Rusia y que, para su llegada a Kaliningrado, era necesario que pasaran por el territorio lituano.

¿Llegará el Tranvía de Cádiz hasta Motril o Almería?

Seguimos con el Tranvía Metropolitano de la Bahía de Cádiz. El título de la presente entrada no es, bajo ningún concepto, una broma. Hace unos días, a petición de Izquierda Unida (IU), la Diputación de Cádiz aprobó una moción en la que se solicita la ampliación del trazado del tranvía hasta la Costa del Sol e incluso Motril o Almería. 

Esta noticia demuestra a las claras que nuestros políticos viven en una realidad totalmente diferente a la del común de los mortales. Hemos tardado la friolera de 14 años en ver terminada, al menos aparentemente, la primera línea del tranvía entre Cádiz y Chiclana de la Frontera. ¿Realmente piensa alguien en su sano juicio que el tranvía puede llegar hasta Motril o Almería? ¿En qué condiciones se haría ese viaje y con qué convoyes? ¿No sería mejor, por ejemplo, mejorar las comunicaciones internas de Andalucía que en estos momentos son un verdadero desastre? Recuerde el lector que en estos momentos para ir de Cádiz a Almería es preciso utilizar tres trenes.

El Tranvía de Cádiz a Chiclana cuenta con 21 paradas

El pasado 22 de mayo Diario de Cádiz informaba de la instalación de la cartelería informativa sobre las estaciones que configuran el trazado el Tranvía de Cádiz a Chiclana de la Frontera. El tranvía, en su recorrido desde la estación de Cádiz hasta el polígono de Pelagatos en Chiclana, tendrá 21 paradas. 

Antigua estación de Segovia

Estación de Segovia. Fuente: Vía Libre

Seguimos con la colección de láminas, realizadas por A. Hernández, que gentilmente regala la revista Vía Libre a sus lectores. En esta ocasión os traemos la dedicada a la antigua estación de Segovia.

Billetes ferroviarios (VII)

Fuente: El Guardagujas

Hacía tiempo que no publicábamos ninguna entrada para la sección Coleccionismo que es, para los más asiduos de El Guardagujas, la etiqueta que más nos gusta dentro del blog. Aquí tenéis una nueva remesa de billetes del tipo Hugins de RENFE. Si queréis ver más modelos aquí tenéis otra entrega dentro de El Guardagujas.

Información general sobre los ferrocarriles ucranianos

La compañía estatal de ferrocarriles de Ucrania (Ukrzaliznytsia) es un monopolio que controla la gran mayoría del transporte ferroviario del país. La red ferroviaria de Ucrania alcanza los 23.000 km lo cual la convierte en la decimotercera del mundo. En 2015, los Ferrocarriles de Ucrania se transformaron mediante la fusión de una agencia y una empresa estatales en una sociedad anónima pública propiedad del Estado. 

Datos de interés:

• De los casi 23.000 km de la red solo 9.752 km están electrificados mediante el uso de cables aéreos. 
• Ucrania dispone de 1.648 estaciones de ferrocarril.
• El total de vagones de mercancías ronda los 85.000
• Los coches de pasajeros alcanzan la cifra de 3.883
• Ucrania dispone de 1.944 locomotoras eléctricas y 301 diésel
• La plantilla de trabajadores es de 266.300
• En 2019 el número de viajeros transportados fue de 149,6 millones
• En cuanto al transporte de mercancías, en 2019 se transportaron 312,4 millones de toneladas.

Fuente: Vía Libre. Mayo de 2022. Página 6.

Falta de maquinistas en los Alvia de Madrid a Cádiz

El Diario de Cádiz abre hoy su portada con la noticia de la falta de maquinistas para los trenes Alvia que unen Madrid con la capital gaditana. Fuentes de RENFE afirman que la causa de esta situación, que está provocando que viajar en tren a Cádiz se haya convertido en algo realmente difícil, es la pandemia que ha entorpecido el proceso de reemplazo de efectivos.

Incidencia de un tren de Ouigo en Ariza (Soria)

Un tren de Alta Velocidad de la empresa Ouigo, que realizaba el trayecto de Madrid Puerta de Atocha a Barcelona Sants, ha sufrido un percance a las 15 horas de hoy a la altura de la localidad de Ariza (Soria). La incidencia, que ha consistido en la caída de la catenaria y su posterior arrastre por el convoy de Ouigo, ha afectado a 25 trenes y unos 8.000 viajeros del corredor Madrid-Zaragoza-Barcelona.

Más información

Horarios de Ouigo de Madrid a Barcelona

El ferrocarril en Ucrania: éxito logístico y símbolo de resistencia

Fuente: DW

Desde el inicio de la invasión rusa a Ucrania, que dentro de cinco días cumplirá tres meses, hemos dedicado numerosos comentarios a la situación del ferrocarril en el conocido como "Granero de Europa". El resumen de todos ellos, dejando a un lado los trágicos episodios en los que estaciones o instalaciones han sido atacados, es que la red ferroviaria se ha convertido en uno de los bastiones de la resistencia ucraniana frente al invasor. Hace unos días, la DW alemana publicó un reportaje en el que recoge algunas ideas importantes que no permiten ver con claridad el papel decisivo que la red ucraniana está jugando desde el inicio de la guerra:

• La red ferroviaria ucraniana tiene alrededor de 22.000 km
• La empresa ferroviaria, Ukrzaliznytsia, tiene 230.000 trabajadores
• Hace diez años Ucrania realizó un importante esfuerzo inversor para modernizar la red
• En estos momentos, el ferrocarril permite el transporte de ayuda humanitaria, armas, la evacuación de miles de personas que huyen del conflicto y la llegada de visitas de alto nivel como las de Boris Johson, Anthony Blinken a Pedro Sánchez.
• Antes de la guerra, el 50% de las exportaciones de Ucrania salían por el puerto de Odessa. Al estallar el conflicto, el ferrocarril ha tomado el relevo al transporte marítimo.

Más información aquí.

Mapa de la red de Alta Velocidad (abril de 2022)

Fuente: ADIF

Este mapa, publicado por ADIF en un dossier de prensa que conmemora el trigésimo aniversario de la inauguración de la primera línea de AVE entre Madrid y Sevilla en abril de 1992, muestra el estado actual de la red de Alta Velocidad en España. Aquí tenéis el enlace.

 

Estación de Plaza de Armas (Sevilla)

Fuente: Vía Libre

En el número de abril de la revista Vía LIbre, una publicación dependiente de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, el lector recibió esta bonita lámina, realizada por A. Hernández, de la antigua estación sevillana de Plaza de Armas.

Alvia Santander-Madrid por Valdecilla (Santander)

El mes de mayo comienza en El Guardagujas con este vídeo en el que podéis ver el paso del Alvia Santander-Madrid por la estación de Cercanías de Valdecilla (Santander).

Trenes medicalizados en Ucrania

Los ferrocarriles ucranianos, que siguen operando a pesar de las durísimas condiciones que está viviendo el país desde el inicio de la invasión rusa, están organizando convoyes medicalizados para el transporte de heridos que son transportados a zonas más seguras. El último de estos trenes, compuesto por ocho coches preparados ex profeso, llegó hace dos días a Leópolis (Lviv) con 25 pacientes. Desde el inicio de la ofensiva rusa, más de 300 enfermos han sido trasladados en este tipo de trenes organizados conjuntamente por Ukrzaliznytsia y Médicos Sin Fronteras (MSF).

Miguel de Cervantes vuelve a Sevilla

AVE de la serie S-100 en Sevilla Santa Justa
Domingo, 3 de abril de 2022

El pasado domingo 3 de abril, al volver a Madrid Puerta de Atocha en un AVE de la serie 102, vimos este tren AVE de la serie 100 en Sevilla-Santa Justa que tenía el curioso nombre de Miguel de Cervantes, autor de El Quijote y de otras obras notables como las Novelas Ejemplares o los Entremeses. Con ocasión del 25º aniversario de la apertura de la línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla se tomó la decisión de bautizar a trenes AVE con nombres de destacados personajes de la cultura e historia de nuestro país. 

No deja de ser curioso que el AVE con el nombre de Miguel de Cervantes esté en Sevilla. No hay que olvidar que la capital andaluza no fue una ciudad más en la vida del autor de la más célebre obra de la literatura española. Un paseo por el casco antiguo de Sevilla da una idea de la huella que la antigua Hispalis dejó en el Príncipe de los Ingenios. El tema ha sido objeto de múltiples análisis y monografías y no es nuestro cometido, obviamente, repetir lo que otros ya han hecho de manera magistral. Sin embargo, no nos resistimos a hacer algunas pinceladas. Tal y como aparece en su obra, Cervantes tuvo que sentir un gran fascinación por Sevilla ya que, a mediados del siglo XVI, era la ciudad más importante de España porque en ella se centralizaba todo el comercio con América. Era el puerto de llegada y salida de personas y mercancías que venían de las Indias, lo cual hizo que Sevilla fuera un foco de atención extraordinario en todos los niveles.

Viernes, 3 de julio de 2009.

Muy cerca de la Giralda, el alminar de origen almohade que en la actualidad hace las veces de campanario de la catedral de Sevilla, existe una placa que recuerda la alusión que El Quijote recoge sobre la misma en el capítulo XIV de la Segunda Parte y que podéis ver en la foto anterior. La ruta cervantina por Sevilla no puede dejar de lado la famosa calle Sierpes en la que, en el siglo XVI, estuvo la cárcel en la que Cervantes estuvo preso. Hay quien dice que la idea de escribir El Quijote surgió, precisamente, durante la estancia en prisión del insigne soldado de Lepanto.

Martes, 29 de julio de 2008

En el prólogo del Quijote Cervantes dejó escritas estas palabras que han servido para que muchos, como dijimos anteriormente, afirmen que la génesis de la obra cumbre de la literatura española tuviera lugar en la cárcel sevillana:

¿Qué podrá engendrar el estéril y mal cultivado ingenio mío, sino la historia de un hijo seco, avellanado, antojadizo y lleno de pensamientos varios y nunca imaginados de otro alguno, bien como quien se engendró en una cárcel, donde toda incomodidad tiene su asiento y donde todo triste ruido hace su habitación?

Precisamente, la foto anterior muestra una de las 17 placas que están repartidas por toda la ciudad de Sevilla y que recuerdan los lugares que Cervantes mencionó en muchas de sus obras, fundamentalmente las Novelas Ejemplares. Esta colección de placas fue una idea del cronista Luis Montoto para conmemorar el III centenario de la muerte del autor de El Quijote. Sirva, pues, esta entrada de El Guardagujas como homenaje a Miguel de Cervantes en el día en el que celebramos el Día del Libro.

Estación de Fregenal de la Sierra (Badajoz)

Aquí tenéis un nuevo vídeo del canal de El Guardagujas. En esta ocasión os mostramos imágenes de la estación de Fregenal de la Sierra.

RENFE y sus problemas en la provincia de Cádiz

Desde hace unos días, el Diario de Cádiz está publicando informaciones que ilustran la situación de los servicios ferroviarios que unen la capital gaditana con el resto de España. La más reciente alerta sobre las dificultades para encontrar billete entre Madrid y Cádiz a consecuencia de la altísima demanda que las diversas combinaciones ferroviarias están teniendo en estos últimos días. Esta situación, además, ha provocado que se disparen los precios de los billetes, algo que no es nuevo y que ya tuvimos la ocasión de comentar en El Guardagujas hace tiempo.

La pandemia del Coronavirus provocó, como ya saben todos los lectores de este blog, la supresión de numerosos servicios ferroviarios. La situación actual, afortunadamente, ha mejorado notablemente pero, por motivos que solo RENFE sabe, no se han recuperado servicios que estaban operativos antes del primer estado de alarma de 2020. En la provincia gaditana, además de la Bahía de Cádiz, el Campo de Gibraltar también está sufriendo la merma de servicios ferroviarios. En estos momentos solo existe un tren directo entre Algeciras y Madrid, cuando antes de la pandemia había dos. 

Según Diario de Cádiz, RENFE no ha dado explicaciones al rotativo sobre todos los extremos comentados en las diversas informaciones que hemos reseñado en esta entrada.

Más información aquí.

Boris Johnson y su viaje en tren a Kiev

El primer ministro británico Boris Johnson consiguió el pasado fin de semana un gran golpe de efecto al visitar, de manera inesperada, la capital ucraniana para entrevistarse con el presidente del país Vladimir Zelensky. La entrada en el país tuvo lugar mediante un viaje en tren desde Polonia y viceversa. Durante su viaje, el premier británico tuvo la ocasión de felicitar a los ferroviarios ucranianos, a los que denominó "hombres de hierro", por su heroico trabajo. Desde el inicio de la guera, Ucrania ha perdido muchas conexiones por aire y carretera lo que ha convertido al ferrocarril en el medio indispensable para la llegada de víveres, armamento y el desplazamiento de refugiados. En este sentido, el trabajo heroico de los ferroviarios ucranianos se ha saldado, por ahora, con 88 fallecidos, dos de los cuales murieron en el ataque del pasado viernes a Kramatorsk.

Masacre en la estación de Kramatorsk (Ucrania)

Fuente: The Times. Viernes, 8 de abril de 2022.

Al menos 50 personas, 5 de ellas niños, han muerto como consecuencia de un ataque con un misil, del tipo Tochka, contra la estación de Kramatorsk, en la región de Donetsk (Ucrania). Las autoridades ucranianas acusan a Rusia de ser la responsable de la matanza mientras, como es lógico suponer, los rusos, y los separatistas prorrusos, acusan a las fuerzas ucranianas de estar detrás de la carnicería.

Estrella de Moreda (Granada)

Portada de los horarios Estrella de Moreda

Como ya hemos dicho en varias ocasiones, la sección de Coleccionismo de El Guardagujas es la que más nos gusta porque nos permite recordar tiempos pasados de los que guardamos muy gratos recuerdos. En esta ocasión, os traemos nuestra última adquisición que hemos obtenido gracias a una compra de segunda mano en la página web Todocolección. Se trata de los horarios de RENFE denominados "Estrella de Moreda" y que lleva el número 36. Estos horarios, vigentes desde el 2 de junio de 1985, engloban las circulaciones de trenes de viajeros entre la estación jiennense de Linares-Baeza y las ciudades de Granada y Almería. 

De Linares-Baeza a Almería, que es el trayecto más largo, hay 242 km. En aquella época la comunicación entre ambas estaciones se realizaba con un tren directo, que tardaba casi cinco horas y que paraba en todas las estaciones salvo La Calahorra, y una combinación de dos automotores que requería trasbordo en Moreda (Granada). Por su parte, de Almería a Granada, un viaje que supone recorrer 182 km, había un tren directo que, en ese año, tardaba la friolera de cuatro horas. Además, era posible realizar el mismo trayecto con una combinación de dos automotores que exigía trasbordo, de nuevo, en la estación granadina de Moreda. 

Horarios de Almería a Linares-Baeza

Finalmente nos queda la relación entre Linares-Baeza y la capital de la Alhambra (176 km). A diferencia de las anteriores combinaciones, el horario informa al viajero de combinaciones que permiten ir a Madrid o Barcelona. Diariamente existía un tren directo entre ambas estaciones y luego, al igual que en el caso de Almería, había una opción que requería trasbordo en Moreda. Llama la atención, por citar un ejemplo, que de Barcelona a Granada era preciso coger tres trenes. El primero iba de Barcelona a Linares-Baeza saliendo de la ciudad Condal a las 15:55 y llegando a la estación jiennense a las 5:39 de la madrugada. Seguidamente, a las 6:25 un automotor salía para Moreda donde, al fin, se cogía otro automotor que llegaba a Granada a las 9:46 de la mañana. En total, 18 horas para ir de Barcelona a Granada.

Horarios de Granada a Linares-Baeza