El Talgo Madrid-Almería sufre una avería y deja tirados a 192 pasajeros

La noticia ocurrió hace una semana, pero, dado el comportamiento del ministro Óscar Puente, nos vemos en la obligación de no dejarle pasar ni una. Si tiene tiempo para hacer bromas sobre la trágica oleada de incendios que está asolando España, es de suponer que también tendré un hueco para arreglar la situación del ferrocarril en nuestro país. Los problemas no solo afectan a la línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla. Las comunicaciones ferroviarias de Almería, como venimos denunciando desde hace diez años, son una de las mayores vergüenzas de nuestro sistema ferroviario. Como hemos señalado al principio de este comentario, hace una semana el Talgo Madrid-Almería sufrió una avería en la provincia de Jaén y dejó tirados a casi dos centenares de viajeros. Más información aquí.

Nueva avería en el Media Distancia Huelva-Sevilla (la segunda en 48 horas)

A Óscar Puente se le acumulan los problemas. Otra avería en el servicio de Media Distancia entre Huelva y Sevilla, la segunda en 48 horas. El problema del ministro no está en Tarifa o León. Simplemente tiene que mirar el mapa de la red ferroviaria. Más información aquí.

Óscar Puente, un ministro incalificable

En los diez años que lleva El Guardagujas en este rincón de la red, podemos decir, sin temor a equivocarnos, que Óscar Puente, responsable hasta el momento del Ministerio de Transportes (MITMA), se ha convertido en el peor ministro del ramo de la última década, algo difícil teniendo en cuenta quiénes han sido algunos de sus predecesores. A lo largo de este tiempo hemos comentado muchas decisiones e iniciativas de sus antecesores: unas nos agradaron y otras nos parecieron improcedentes. Así es el debate público y poco hay que comentar. Sin embargo, la trayectoria de Óscar Puente desde del otoño de 2023, momento en el que fue escogido por Pedro Sánchez para ocupar la cartera de uno de los ministerios que más dinero recibe de los Presupuestos Generales del Estado, ha estado marcada por la chulería, la incompetencia y la prepotencia.

En varias ocasiones, así lo hemos compartido con vosotros en varios podcasts, hemos sostenido la tesis de que España es un país decadente y amoral. Os remitimos a estas reflexiones para que sepáis las razones de nuestro diagnóstico. Óscar Puente es uno de los mejores ejemplos que certifican el declive de la clase política en particular y la de España en general. Este ministro no ha llegado al cargo por su conocimiento del sector ni por sus cualidades intelectuales, sino porque ha sido uno de los miembros que más le ha hecho la pelota al líder. Pedro Sánchez, y esto es un tema que habría que hablar en otra parte, ha configurado un núcleo duro en el que la discrepancia no existe. Óscar Puente, y así quedo patente desde el debate de la investidura fallida de Feijóo, es uno de sus más fieles escuderos. Sus recientes declaraciones sobre los incendios, en los que da a entender que se alegra por la situación creada en comunidades autónomas gobernadas por sus adverdarios, han vuelto a retratarlo. Así de encanallada vive España, una situación que empezó, todo hay que decirlo, en una mañana gris de marzo de 2004.

¿Qué hoja de servicios tiene Puente? ¿Qué ha hecho por el interés general? Podemos recordar algunos episodios memorables: alabanzas al antiguo brazo político de la ETA al que califica de "progresista"; insultos al presidente argentino al que acusó de tomar sustancias; comparó la ley de amnistía con casarse de penalti; ha insultado a periodistas no afectos a Pedro Sánchez; etc... Puente no solo es un tipo aficionado a la bronca. No es exclusivamente un tipo que ha sido elegido para crear cortinas de humo artificiales. Su escala moral es cero. No distingue el bien del mal. Por esa razón, prefiere llegar a acuerdos con Otegi y Puigdemont antes que con los ciudadanos que siguen creyendo en la unidad de España. En esto sigue al pie de la letra la idea de su jefe de filas sobre la creación de un muro entre españoles.

Su gestión al frente de Transportes está siendo calamitosa. La lista de incidencias en la red ferroviaria empieza a ser bíblica, pero este ministro no conoce la vergüenza. Es raro el día en el que no hay averías o problemas en la red gestionada por ADIF  o en RENFE. Hoy mismo nos hemos hecho eco de otro incidente que dejó tirados a centenares de pasajeros de un Alvia que cubría la ruta entre Madrid y Cádiz. ¿Otro sabotaje de la derecha? ¿Qué fueron de aquellas acusaciones? ¿Dónde están las pruebas? En vez de arreglar los problemas de los ciudadanos, este individuo, borracho de soberbia y que le dice a los demás lo que tienen que hacer, sigue sin dar respuesta al caos ferroviario, un problema que empieza a ser crónico. 

Nueva avería en el Alvia Madrid Cádiz: 427 viajeros tirados

Si el ministro Óscar Puente quiere demostrar que es útil a la sociedad a la que sirve, debe solucionar, de inmediato, el caos ferroviario que se está viviendo en España desde hace meses. El pasado domingo, una vez más, otro convoy del tipo Alvia sufrió una incidencia que dejó tirados a centenares de viajeros, dejándolos a su suerte en la provincia de Córdoba con temperaturas superiores a los 40 grados. Más información aquí.

Una avería en Majarabique provoca el caos en Sevilla Santa Justa

El mes de agosto no está dando tregua al caos ferroviario que está sufriendo ADIF desde hace semanas. Hace dos días, una incidencia en Majarbique, un punto importante de la línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla por la existencia de un intercambiador de ancho de vía, fue el escenario de un problema que impidió la entrada y salida de trenes de Alta Velocidad de la sevillana estación de Santa Justa.

Cese de un alto cargo de ADIF vinculado a Isabel Pardo de Vera

Juan Pablo Villanueva, director general de Negocio y Cliente, ha sido cesado fulminantemente por estar vinculado a la trama de amaño de obras públicas vinculadas a Koldo y a Isabel Pardo de Vera, ex presidenta de ADIF. Hace escasos meses, paradójicamente, ADIF  le rindió homenaje en un vídeo. Hoy, sin embargo, su perfil ha desaparecido de la página web del organismo público. Más información aquí.

¿El Gobierno es responsable de algo?

El Gobierno de España es el encargado, no solo de dar explicaciones ante temas diversos, sino también de proporcionar soluciones a los problemas de los ciudadanos. En materia ferroviaria, ADIF, organismo público que depende del Ministerio de Transportes, es el responsable del mantenimiento de la red ferroviaria que, un día sí y otro también, tantas alegrías está dando a los usuarios. El verano, como aquel que dice, lleva diez días y ya hemos registrado tres problemas: dos en la red de Alta Velocidad y uno en Barajas. 

Desgraciadamente, estas incidencias empiezan a ser habituales y nadie del Gobierno da explicaciones ni solventa los problemas que están perjudicando a miles de usuarios. ¿Qué hacen entonces los encargados de gobernar el país? Baste como ejemplo lo que ha dicho María Jesús Montero, una de las ministras más fieles a Pedro Sánchez, la cual acusa a la operadora Ouigo de estar detrás del problema que ocurrió el pasado martes en La Sagra (Toledo). Cuando esto no es posible, el Gobierno afirma que detrás de las incidencias hay un sabotaje. Por cierto, ¿se conocen las identidades de los saboteadores que robaron cobre en mayo pasado? Recuerden que Ramón Alzórriz, líder del PSN que recientemente acabó dimitiendo por el escándalo de la trama de Cerdán y Koldo, afirmó que la derecha estaba detrás de este incidente. Estamos esperando que nos facilite la identidad de los autores de semejante fechoría.

Día negro en las comunicaciones: Barajas y problemas en la línea Madrid-Barcelona

¿Se han contagiado las vías de comunicación del ambiente irrespirable que vivimos en estos momentos en la decadente y amoral España? En menos de 24 horas hay que registrar nuevas incidencias en Barajas y, otra vez, en un corredor ferroviario, en este caso el que une Madrid con Barcelona. Según informa ADIF, en su comunicado de las 21:35 horas, las instalaciones del bypass de Lérida sufrieron un incendio que ya ha sido extinguido.

Cuando Óscar Puente dijo que el ferrocarril vive el mejor momento de su historia

El ministro de Transportes, Óscar Puente, dijo el pasado viernes 23 de agosto de 2024 que el ferrocarril vivía el mejor momento de su historia. Esas declaraciones fueron comentadas en su momento El Guardagujas y hoy las hemos rescatado al ver la reiteración de las averías y la nula respuesta por parte de un ministro que, entre otras cosas, se ha hecho famoso por publicar exabruptos en las redes sociales. Aquí tenéis una amplia crónica de los problemas que el sistema ferroviario ha sufrido en el tiempo que Puente, el ministro que comparó la amnistía a los golpistas catalanes con casarse de penalti, lleva de ministro.

El presidente de RENFE insulta a un usuario

En esta España decadente y amoral, episodios como el que vamos a contar entran dentro de lo normal. El presidente de RENFE, Álvaro Fernández Heredia, ha insultado a un usuario de los servicios ferroviarios porque este último cuestionó las cifras de viajeros del AVE a Castilla y León y Galicia. Más información aquí.

Nuevo corte de la circulación en la línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla

Coincidiendo con el primer día de julio, jornada en la que miles de personas escogen el tren para iniciar sus vacaciones de verano, se ha producido una nueva incidencia, según ADIF un corte de suministro eléctrico en la catenaria, en la LAV Madrid-Sevilla entre las localidades  Yeles y La Sagra. En esta ocasión, el caos ferroviario ha tenido una duración de 14 horas y ha afectado a los trenes que comunican Madrid con Toledo y Andalucía. Más información aquí.

150 años de la llegada del ferrocarril a Mallorca

El pasado 24 de febrero se conmemoró él 150 aniversario de la inauguración de la línea de ferrocarril Mallorca-Inca. Fue la primera en ser inaugurada y la única que ha estado operativa de manera ininterrumpida. Aquí tenéis los principales hitos del ferrocarril malloquín:

• Como ya hemos dicho, la primer línea, que comunica Mallorca con Inca, fue inaugurada el 24 de febrero de 1875.
• Los primeros pasos se dieron en 1872. En ese año, el ingeniero Eusebi Estada recibió el encargo de construir una línea de ferrocarril en la isla.
• El ferrocarril llegó a Mallorca de manos de la iniciativa privada.
• La red ferroviaria de la isla llegó a alcanzar los 250 km.
• A mediados del siglo XX el Estado nacionalizó el ferrocarril y pasó a depender de FEVE
• En la actualidad, el servicio ferroviario depende del gobierno balear que gestiona la empresa Serveis Ferroviaris de Mallorca.

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La Guardia Civil registra la casa de la ex presidenta de ADIF

En el día de ayer, la Guardia Civil registró la casa de la ex presidenta de ADIF Isabel Pardo de Vera, Recordemos que esta persona está implicada presuntamente en la trama de corrupción liderada por Ábalos, Cerdán y Koldo. También fue registrada la casa del antiguo director de carreteras. Más información aquí.

Obras de ADIF bajo sospecha de la trama de Ábalos, Cerdán y Koldo

Como ya sabéis a esta hora, la Guardia Civil registró en la mañana de ayer las sedes del PSOE, ADIF y el Ministerio de Transportes. En el caso de ADIF, que es lo que realmente nos interesa, los investigadores desean conocer detalles de los expedientes de cinco obras que están bajo sospecha porque existe la convicción de que las adjudicaciones fueron irregulares. Las obras son las siguientes:

• Santiago el Mayor (Murcia): soterramiento del ferrocarril en la ciudad de Murcia
• Murcia: obras de la línea de Alta Velocidad Murcia-Almería
• Monforte de Lemos (Lugo): intervención en túneles, explanaciones y puentes)
• Obras de emergencia en Asturias en la red de ancho métrico
• Sant Feliú de Lllobregat (Barcelona): integración del ferrocarril en el entorno urbano

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La Guardia Civil registra ADIF y el Ministerio de Transportes

Posiblemente la noticia sea de las más espectaculares que hemos comentado en El Guardagujas desde su puesta en marcha en 2015. Agentes de la Unidad Central Operativa (UCO) se han presentado esta mañana en la sede del PSOE de Ferraz, ADIF y el Ministerio de Transportes para buscar información relativa a Santos Cerdán y José Luis Ábalos. Más información aquí.

Koldo intentó enchufar en ADIF a un conocido en el otoño de 2023

La trama liderada por Ábalos, Cerdán y Koldo está generando muchas noticias relacionadas con las licitaciones de ADIF, pero también hay otros apuntes no menos interesantes. Según informa El Periódico, Koldo García intentó, en el otoño de 2023, enchufar en el administrador ferroviario a un conocido que había dado trabajo a su hermano y a su novia. Más información aquí.

Koldo coqueteaba con la presidenta de ADIF

Dentro de los múltiples audios y conversaciones recogidas en el informe de la UCO hecho público el pasado jueves, hemos conocido que Koldo tenía una fluida comunicación la ex presidenta de ADIF, Isabel Pardo de Vera, y cuyo contenido podéis consultar en el siguiente enlace. El buen rollo entre ambos es notable y se enmarca dentro de las negociaciones que ambos mantenían para la presunta licitación irregular de obras públicas.

El papel de ADIF en la trama de Ábalos, Cerdán y Koldo

¿Cuál ha sido el papel de ADIF en la trama que, por el momento, afecta a José Luís Ábalos, Santos Cerdán y Koldo García? Las conversaciones entre estos personajes, publicadas en el informe de la Unidad Central Operativa de la Guardia Civil (UCO), revelan que el administrador ferroviario jugó un papel clave a la hora de adjudicar obras de manera irregular. Más información aquí.

Descarrilamiento en Madrid Chamartín

La cabeza tractora de un tren descarriló a primera hora de la tarde a la entrada de la estación madrileña de Chamartín, provocando una incidencia que ha afectado a miles de pasajeros. Esta situación, además, dejó sin suministro eléctrico a la estación lo que ha originado el caos. Así lo comenta ADIF en su página oficial, informando de que los trenes con destino Valencia y Murcia no están circulando desde Chamartín y se están desviando hacia Atocha. Los trenes con otros destinos también se están viendo afectados. Más información aquí.

Décimo aniversario de El Guardagujas

No es nuestro estilo hablar de nosotros mismos, pero no podemos pasar por alto que el pasado 4 de junio esta humilde bitácora dedicada al ferrocarril cumplió su primera década. No es fácil mantener al día un medio de este tipo debido al frenesí de la vida diaria. Sin embargo, y a pesar de los paréntesis que ha tenido, El Guardagujas sigue aquí como un medio que pretende, dentro de su limitado alcance, defender el ferrocarril como medio de transporte. Después de diez años, solo nos queda agradecer a todos los que han confiado en esta bitácora para conocer un poco mejor la actualidad ferroviaria. Esperamos seguir contando con vuestra confianza. Un saludo afectuoso.