Ataque ruso a la estación de Chaplyne (Ucrania)

La noticia no es nueva pero no nos resistimos a dejar constancia de otra atrocidad cometida por las tropas rusas en la guerra que, recientemente, ha cumplido seis meses. Al menos 25 personas, dos de ellas niños, murieron tras un ataque con misiles Iskander a la estación ucraniana de Chaplyne, una localidad de la región de Dnipropetrovsk. Por su parte, las fuerzas rusas afirman que el ataque pretendía golpear un tren que transportaba efectivos militares ucranianos. No es la primera vez que una estación de ferrocarril es blanco de los misiles rusos.

Cruce de unidades del Tranvía en Venta de Vargas (San Fernando)

Os ofrecemos el primer vídeo de nuestro canal en Youtube tras el descanso del mes de agosto. En este pequeño reportaje, que dura menos de un minuto, podéis ver el cruce de dos unidades del Tranvía Metropolitano de la Bahía de Cádiz en la parada de Venta de Vargas de San Fernando. Todo parece indicar que este sistema de comunicación será una realidad el mes que viene.

Billete de Londres a Hogwarts

El pasado jueves 21 de julio, dentro del viaje que realizamos la semana pasada a la capital británica, tuvimos la ocasión de visitar la estación de King's Cross para, entre otras cosas, conocer el andén 9 3/4 del que partió el tren de Harry Potter con destino a Hogwarts. Ese punto de la estación es muy concurrido y cientos de personas guardan cola para hacerse una foto en el lugar exacto en el que empezó la aventura mágica creada por J. K. Rowling. Aquí tenéis un billete que pudimos comprar en la tienda dedicada al universo de Harry Potter.

Duda ferroviaria: ¿coche o vagón?

Ayer volvió a surgir la duda. La abogada y comentarista, Guadalupe Sánchez, escribió ayer en Twitter un comentario en el que alababa la facilidad de entablar charlas y tertulias en el tren. En su tuit empleó la palabra "vagón"  ante lo cual le dije que lo normal es que se diga "coche". La abogada me respondió que, según la RAE, es indiferente el uso de "coche" y "vagón". Sobre este tema, yo también creía que daba lo mismo hasta que un día, mientras viajaba en el Tren de las Gachas de la AAFM, uno de los organizadores explicó que "coche" es lo habitual para trenes de viajeros mientras que "vagón" se reserva para los demás tipos de trenes. De hecho, si uno comprueba los billetes expedidos por RENFE, como en este ejemplo, podrá observar que la palabra empleada es "coche". ¿Qué opináis? ¿Hay alguna normal al respecto?

Más información:

Billete de un regional de RENFE

El Gobierno anuncia la gratuidad de bonos de viaje en RENFE

Durante el pasado debate del Estado de la Nación el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, anunció la gratuidad de los bonos de viaje de RENFE para los servicios de Cercanías y Media Distancia. Esta medida, que se enmarca la actual coyuntura inflacionista protagonizada fundamentalmente por el alza de los precios de los combustibles, estará vigente del 1 de septiembre al 31 de diciembre de este año.

Más información:

Real Decreto Ley 11/2022 de 25 de junio

Horarios Tren Hotel Gibralfaro (enero de 2002)

Fuente: RENFE

De nuevo rescatamos para esta sección de El Guardagujas un horario de un servicio de tren que, desgraciadamente, ya no está en circulación. Se trata del Tren Hotel Gibralfaro Barcelona-Málaga/Granada, un tren nocturno que unía, en apenas 11 horas de viaje, la Ciudad Condal con la capital de la Costa del Sol o la ciudad de la Alhambra y que pasaba por poblaciones tan relevantes como Tarragona, Castellón, Valencia o Córdoba. Como curiosidad, podemos señalar que este tren efectuaba parada en Linares-Baeza para acoplar o desacoplar la rama de Granada pero no realizaba parada comercial en Alcázar de San Juan donde era necesario realizar el cambio de sentido de la composición, algo que ya ilustramos en un vídeo de nuestro canal en Youtube.

Destrucción de material ferroviario en la Rusia revolucionaria de 1917

Al conocerse el intento de Lenin de establecer negociaciones de paz con el Imperio Alemán, que había sufragado su viaje de Suiza a Rusia, los soldados que regresan del frente se dedican a destruir el material ferroviario que les has permitido volver a casa:

El ejército de soldados que abandonan el frente inundó las líneas férreas de Rusia, destruyendo alocadamente todo lo que encontraba a su paso. Cualquier cosa que pudiera ser tomada en los trenes había sido quitada o destruida. Láminas de metal habían sido arrancadas de los techos de los coches. Hubo un activo comercio de lavabos, espejos y piezas de terciopelo rojo arrancadas de los asientos en el mercado de Sukharevsky. Los jefes de estación echaaban a correr cada vez que una masa de ellos entraban con gritos de bandidos, música de acordeón y fuego de ametralladora. 

Tanto Trotsky como Lenin justificaron esta ola de destrucción en los siguientes términos: 

Trotsky justificó la forma que se arrancara el terciopelo de los antiguos coches de primera clase para usarlos como vendas para los pies argumentando que los soldados merecían un pequeño lujo en sus vidas. Por su parte, Lenin dio la bienvenida a la destrucción sin más. Durante mucho tiempo había sido consciente del hecho de que la única oportunidad que tendrían los bolcheviques para tomar el poder sería mediante la aplicación de la tabla rasa mediante la violencia para que, de este modo, no hubiera posibilidad de una vuelta al pasado.

Fuente: Beevor, Antony. Russia. Revolution and Civil War. 1917-1921.

Entra en servicio el túnel de Alta Velocidad entre Atocha y Chamartín

Tal y como anunció hace unos días el Ministerio de Transportes, hoy ha entrado en servicio el túnel de Alta Velocidad que une las estaciones madrileñas de Atocha y Chamartín. Esta obra permitirá, no solo descongestionar el tráfico de trenes de Alta Velocidad en la capital de España, sino que permitirá unir de manera directa las líneas que unen Madrid con el norte y el sur del país. De este modo, ya no será necesario hacer trasbordo en Atocha o Chamartín sino que los trenes irán de manera directa del norte al sur y viceversa. En el horario que adjuntamos en esta entrada, y que corresponde al Alvia Santander-Alicante, se puede apreciar el efecto que la inauguración de este túnel tiene en el viaje. El tren, al llegar a Madrid, ya no efectúa parada en Atocha sino que, al salir de Chamartín, prosigue su viaje hacia Cuenca.

Fuente: RENFE

La construcción de este túnel ha sido un reto tecnológico. Así lo explica la propia web del Ministerio:

El reto tecnológico más relevante de este nuevo tramo era interconectar los sistemas de señalización de tres líneas de alta velocidad de épocas y tecnologías diferentes: la Madrid-Sevilla, de 1992 y equipada con LZB, y las LAVs Madrid-Valladolid de 2007 y Madrid-Levante de 2010, equipadas con ERTMS nivel 1 y nivel 2 de tecnologías Thales y Siemens, respectivamente. Para ello, se han desarrollado transiciones de ERTMS nivel 1 del nuevo tramo con el sistema LZB (hacia el sur) y con ERTMS nivel 2 (hacia el norte y hacia Levante), así como extensiones de ERTMS nivel 1 con los tramos norte y Levante.

Antony Beevor y el viaje de Lenin a Rusia en 1917

En su reciente libro, Antony Beevor describe cómo fue el viaje de Lenin a Rusia en 1917:

Así pues, ayudado por los muy imperialistas a los que deseaba derrocar, Lenin y 31 revolucionarios fueron ubicados en un supuesto tren sellado que los llevaría por Alemania, escoltados por dos oficiales prusianos. El grupo incluía a la esposa de Lenin, Krupskaya y su presunta amada Inessa Armand, así como Karl Radek, al que Arthur Ransome describía como "un pequeño duende revolucionario de pelo claro con antifaz que poseía una increíble inteligencia y vivacidad".

Mientras se subían al tren suizo que les llevaba a la frontera alemana, Radek preguntó a Lenin lo que sentía. "En seis meses", contestó, "estaremos o bien suspendidos en un horca o en el poder". 

Fuente: Beevor, Antony. Russia. Revolution and Civil War. 1917-1921. 

Bloqueo ferroviario de Kaliningrado (Rusia)

El Este de Europa sigue generando noticias que, añadidas a la guerra de Ucrania, añaden más tensión y motivos de preocupación. El nuevo episodio centra su foco en la crisis entre Lituania y Rusia a cuento de las restricciones del tráfico ferroviario que la república báltica ha impuesto a las importaciones de Kaliningrado, un territorio ruso, que antaño perteneció a Prusia y Alemania, y que desde 1945 está bajo la soberanía de la Unión Soviética primero y más tarde la Federación Rusa. El origen de este conflicto entre Lituania y Rusia tiene su origen en el embargo que la Unión Europea impuso a ciertas mercancías, como el carbón o elementos de alta tecnología, que habitualmente eran vendidas a Rusia y que, para su llegada a Kaliningrado, era necesario que pasaran por el territorio lituano.

¿Llegará el Tranvía de Cádiz hasta Motril o Almería?

Seguimos con el Tranvía Metropolitano de la Bahía de Cádiz. El título de la presente entrada no es, bajo ningún concepto, una broma. Hace unos días, a petición de Izquierda Unida (IU), la Diputación de Cádiz aprobó una moción en la que se solicita la ampliación del trazado del tranvía hasta la Costa del Sol e incluso Motril o Almería. 

Esta noticia demuestra a las claras que nuestros políticos viven en una realidad totalmente diferente a la del común de los mortales. Hemos tardado la friolera de 14 años en ver terminada, al menos aparentemente, la primera línea del tranvía entre Cádiz y Chiclana de la Frontera. ¿Realmente piensa alguien en su sano juicio que el tranvía puede llegar hasta Motril o Almería? ¿En qué condiciones se haría ese viaje y con qué convoyes? ¿No sería mejor, por ejemplo, mejorar las comunicaciones internas de Andalucía que en estos momentos son un verdadero desastre? Recuerde el lector que en estos momentos para ir de Cádiz a Almería es preciso utilizar tres trenes.

El Tranvía de Cádiz a Chiclana cuenta con 21 paradas

El pasado 22 de mayo Diario de Cádiz informaba de la instalación de la cartelería informativa sobre las estaciones que configuran el trazado el Tranvía de Cádiz a Chiclana de la Frontera. El tranvía, en su recorrido desde la estación de Cádiz hasta el polígono de Pelagatos en Chiclana, tendrá 21 paradas. 

Antigua estación de Segovia

Estación de Segovia. Fuente: Vía Libre

Seguimos con la colección de láminas, realizadas por A. Hernández, que gentilmente regala la revista Vía Libre a sus lectores. En esta ocasión os traemos la dedicada a la antigua estación de Segovia.

Billetes ferroviarios (VII)

Fuente: El Guardagujas

Hacía tiempo que no publicábamos ninguna entrada para la sección Coleccionismo que es, para los más asiduos de El Guardagujas, la etiqueta que más nos gusta dentro del blog. Aquí tenéis una nueva remesa de billetes del tipo Hugins de RENFE. Si queréis ver más modelos aquí tenéis otra entrega dentro de El Guardagujas.

Información general sobre los ferrocarriles ucranianos

La compañía estatal de ferrocarriles de Ucrania (Ukrzaliznytsia) es un monopolio que controla la gran mayoría del transporte ferroviario del país. La red ferroviaria de Ucrania alcanza los 23.000 km lo cual la convierte en la decimotercera del mundo. En 2015, los Ferrocarriles de Ucrania se transformaron mediante la fusión de una agencia y una empresa estatales en una sociedad anónima pública propiedad del Estado. 

Datos de interés:

• De los casi 23.000 km de la red solo 9.752 km están electrificados mediante el uso de cables aéreos. 
• Ucrania dispone de 1.648 estaciones de ferrocarril.
• El total de vagones de mercancías ronda los 85.000
• Los coches de pasajeros alcanzan la cifra de 3.883
• Ucrania dispone de 1.944 locomotoras eléctricas y 301 diésel
• La plantilla de trabajadores es de 266.300
• En 2019 el número de viajeros transportados fue de 149,6 millones
• En cuanto al transporte de mercancías, en 2019 se transportaron 312,4 millones de toneladas.

Fuente: Vía Libre. Mayo de 2022. Página 6.

Falta de maquinistas en los Alvia de Madrid a Cádiz

El Diario de Cádiz abre hoy su portada con la noticia de la falta de maquinistas para los trenes Alvia que unen Madrid con la capital gaditana. Fuentes de RENFE afirman que la causa de esta situación, que está provocando que viajar en tren a Cádiz se haya convertido en algo realmente difícil, es la pandemia que ha entorpecido el proceso de reemplazo de efectivos.

Incidencia de un tren de Ouigo en Ariza (Soria)

Un tren de Alta Velocidad de la empresa Ouigo, que realizaba el trayecto de Madrid Puerta de Atocha a Barcelona Sants, ha sufrido un percance a las 15 horas de hoy a la altura de la localidad de Ariza (Soria). La incidencia, que ha consistido en la caída de la catenaria y su posterior arrastre por el convoy de Ouigo, ha afectado a 25 trenes y unos 8.000 viajeros del corredor Madrid-Zaragoza-Barcelona.

Más información

Horarios de Ouigo de Madrid a Barcelona

El ferrocarril en Ucrania: éxito logístico y símbolo de resistencia

Fuente: DW

Desde el inicio de la invasión rusa a Ucrania, que dentro de cinco días cumplirá tres meses, hemos dedicado numerosos comentarios a la situación del ferrocarril en el conocido como "Granero de Europa". El resumen de todos ellos, dejando a un lado los trágicos episodios en los que estaciones o instalaciones han sido atacados, es que la red ferroviaria se ha convertido en uno de los bastiones de la resistencia ucraniana frente al invasor. Hace unos días, la DW alemana publicó un reportaje en el que recoge algunas ideas importantes que no permiten ver con claridad el papel decisivo que la red ucraniana está jugando desde el inicio de la guerra:

• La red ferroviaria ucraniana tiene alrededor de 22.000 km
• La empresa ferroviaria, Ukrzaliznytsia, tiene 230.000 trabajadores
• Hace diez años Ucrania realizó un importante esfuerzo inversor para modernizar la red
• En estos momentos, el ferrocarril permite el transporte de ayuda humanitaria, armas, la evacuación de miles de personas que huyen del conflicto y la llegada de visitas de alto nivel como las de Boris Johson, Anthony Blinken a Pedro Sánchez.
• Antes de la guerra, el 50% de las exportaciones de Ucrania salían por el puerto de Odessa. Al estallar el conflicto, el ferrocarril ha tomado el relevo al transporte marítimo.

Más información aquí.

Mapa de la red de Alta Velocidad (abril de 2022)

Fuente: ADIF

Este mapa, publicado por ADIF en un dossier de prensa que conmemora el trigésimo aniversario de la inauguración de la primera línea de AVE entre Madrid y Sevilla en abril de 1992, muestra el estado actual de la red de Alta Velocidad en España. Aquí tenéis el enlace.

 

Estación de Plaza de Armas (Sevilla)

Fuente: Vía Libre

En el número de abril de la revista Vía LIbre, una publicación dependiente de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, el lector recibió esta bonita lámina, realizada por A. Hernández, de la antigua estación sevillana de Plaza de Armas.