La huelga ferroviaria de la próxima semana sigue adelante. Óscar Puente, también llamado "superministro" por algunos de sus más fieles seguidores, no ha logrado desactivar la convocatoria para los próximos 9, 10 y 11 de febrero.
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Aquí tenéis un ejemplo de una resolución de servicios mínimos decretada por el Ministerio de Transportes en RENFE.
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| Fuente: BOE, 19 de enero de 2026 |
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| Mapa de la LAV Madrid-Sevilla Fuente: Comisión Europea |
La Comisión Europea, en un informe publicado en diciembre de 2023, afirmó que la LAV Madrid-Sevilla se había quedado obsoleta en comparación con otras líneas más recientes de la red de Alta Velocidad Española. Tras una descripción general, en la que se valora positivamente esta obra, se afirma lo siguiente:
Los proyectos realizados desde 1992 han mejorado la calidad del servicio y mantenido altos niveles de seguridad. No obstante, dados los últimos avances tecnológicos, la línea se ha quedado obsoleta en comparación con el resto de la red de alta velocidad española.
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En La India también se producen dimisiones cuando hay desastres ferroviarios. Agosto de 2017 fue un mes terrorífico para los ferrocarriles indios. En apenas cinco días, se produjeron dos descarrilamientos en el estado septentrional de Uttar Pradesh. En consecuencia, el jefe de los ferrocarriles indios, A. K. Mittal, presentó su dimisión. Llevaba en el cargo algo más de dos años y medio.
No es la primera vez que hablamos de los problemas oníricos del actual ministro de Transporte. En su comparecencia en el Senado la semana pasada, afirmó lo siguiente:
"Les pido que se pongan en este momento en mi lugar. Yo, desde el domingo de la semana pasada, prácticamente no sé si he dormido tres horas al día. He mandado a mi equipo… (Rumores en los escaños del Grupo Parlamentario Popular en el Senado). Yo sé que ustedes duermen a pierna suelta en cualquier circunstancia; no es mi caso."
El ministro olvida que su buen sueldo implica incomodidades como las que él describe. Cada cargo con sus cargas, dicen algunos y tienen razón. Puente debería, cuando no está delante de las redes sociales, pensar en la calidad del sueño de las víctimas del accidente de Adamuz. Posiblemente vería las cosas de otra manera. Por cierto, ¿por qué no fue al funeral de Huelva? ¿Qué asunto tan importante tenía entre manos?
Fuente: Diario de Sesiones del Senado. XV Legislatura. 29 de enero de 2026. Página 36.
Corea del Sur también es un ejemplo a la hora de asumir responsabilidades después de una catástrofe. El máximo responsable de los ferrocarriles surcoreanos (KORAIL), cuyo nombre es Ha Moon-hee, dimitió de su puesto tras un accidente que se cobró la vida de 2 trabajadores e hirió a otros 5 y que tuvo lugar en agosto de 2025.
Aquí tenéis el discurso íntegro que Liliana Sáez pronunció al término del funeral que se ofició en Huelva por las víctimas del trágico accidente de Adamuz (Córdoba). Simplemente escuchadla. No hay nada que añadir. Discursos así, surgidos desde un dolor indescriptible, nos hace reconciliarnos con el ser humano y vemos que, a pesar de los pesares, podemos seguir teniendo esperanza en la sociedad española. Si alguna vez Liliana lee estas líneas, queremos que sepa que jamás olvidaremos estas emotivas palabras. Que Nuestra Señora de la Soledad la bendiga y proteja.
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| Fuente: ADIF |
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| Fuente: ADIF |
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| Fuente: ADIF |
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| Fuente: ADIF |
Aquí tenéis un podcast en el que reflexionamos sobre lo ocurrido en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona).
El máximo responsable de los ferrocarriles de la República Islámica de Irán, Moshen Pourseyed, presentó su dimisión al ministro de Carreteras y Desarrollo Urbano después de un accidente ferroviario, que ocurrió en 2016 en la provincia de Semnan, que costó la vida a 44 personas. Este responsable de la red ferroviaria iraní afirmó lo siguiente:
"Mientras pido perdón al honorable pueblo iraní, he presentado oficialmente mi dimisión sobre este trágico incidente"
Comparen estas palabras con lo que estamos viendo en España después de lo ocurrido en Adamuz. No se pueden imaginar lo orgullosos que estamos de ser españoles (ironía on).
Había sospechas, pero la tragedia de Adamuz (Córdoba) nos está permitiendo ver la magnitud de la corrupción e incompetencia que existen en ADIF. Teníamos noticias de ciertos escándalos, algunos en fase embrionaria, pero otras cosas se nos habían pasado por alto. Es difícil que un organismo de la trascendencia de ADIF pueda funcionar cuando ha tenido cuatro presidentes en menos de ocho años: Isabel Pardo de Vera (actualmente investigada por corrupción); María Luisa Domínguez González; Ángel Contreras Martín y Luis Pedro Marco de la Peña.
Aquí tenéis más información sobre lo que está pasando en ADIF.
Después de ver los casos de Egipto y Grecia en los días anteriores, tenemos el de Serbia, un país que también ha sido escenario de dimisiones por accidentes ferroviarios. En esta ocasión, la dimisión fue, ni más ni menos, que la del primer ministro Milos Vucevic, el cual renunció a su cargo después de una oleada de protestas que tuvo su origen en el colapso de la estación de Novi Sad, ocurrido el 1 de noviembre de 2024, y en el que fallecieron 15 personas. Antes que el primer ministro dimitió el ministro del ramo Goran Vesic.
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