Dejamos atrás 2020, el año del Coronavirus y la crisis económica

Hoy, día 31 de diciembre y festividad de San Silvestre, dejamos atrás un año que, sin duda, será inolvidable por las tremendas consecuencias de la pandemia del Coronavirus, palabra del año qué duda cabe,  y cuyos efectos se seguirán padeciendo en el año que comienza en apenas once horas. Tal y como está el patio no nos podemos quejar de cómo nos han ido las cosas. El Guardagujas, de repente, tuvo que comentar informaciones y datos, como la declaración del Estado de Alarma o la adaptación del ferrocarril a la situación sanitaria derivada de la pandemia, que creíamos sacadas de una historia de ciencia ficción, dejando aparcados varios proyectos que teníamos en la agenda para este año. De hecho, el único viaje, digno de tal nombre, que hemos podido ofrecer a nuestros lectores es el que realizamos a Extremadura a finales de febrero. A pesar de los malos presagios para este nuevo año 2021, en la que la pandemia seguirá siendo un problema hasta mediados del año que viene como mínimo, os queremos desear lo mejor y que el nuevo año os dote de felicidad y prosperidad. Aquí seguiremos dando buena cuenta de la actualidad ferroviaria, si es que el dichoso virus nos permite conocer y explorar nuevas rutas.

El canal de El Guardagujas supera los 300 suscriptores

 

El año se despide con un logro importante del canal de Youtube de El Guardagujas. Ya hemos superado los 300 suscriptores. A día de hoy ya somos 320. Muchísimas gracias por vuestro interés y, si no lo habéis hecho aún, os invitamos a formar parte de esta comunidad. Gracias de nuevo.

Cercanías en Bárcena de Pie de Concha (Cantabria)

 

Aquí tenéis el que, presumiblemente, será el último vídeo de este año 2020. En las imágenes podéis ver la llegada de un tren de Cercanías, procedente de Reinosa y con destino Santander, a la estación de Bárcena de Pie de Concha (Cantabria). 

El Tranvía de Cádiz a Chiclana ampliará su recorrido a Conil

Tras diversas vicisitudes, que se pueden resumir en los doce años y medio de obras y preparativos, el Tranvía Metropolitano de Cádiz a San Fernando y Chiclana, una obra que ha sido calificada por la alcaldesa isleña como "el proyecto más importante que vieron los siglos", pronto será una realidad. Fuente solventes conocedoras del proyecto han indicado a El Guardagujas que, visto el gran apoyo que la ciudadanía siempre ha mostrado hacia la construcción de este tren-tranvía, se está estudiando la posibilidad de ampliar su recorrido hasta Conil de la Frontera. De este modo, los habitantes de Conil y sus pedanías, como El Colorao o Casa de Postas, podrían ir sin problemas a la capital y otras localidades de la Bahía. Se plantea, además, la posibilidad de crear un billete combinado de Alvia más Tranvía para que los ciudadanos madrileños puedan llegar a las playas gaditanas, como las de Chiclana y Conil, sin coste adicional.

Feliz Navidad 2020

Como viene siendo tradición en El Guardagujas, os deseamos una Feliz Navidad. Esperamos que lo paséis lo mejor posible dentro de las actuales circunstancias derivadas de la pandemia que estamos soportando. La Navidad, pese a todo, encierra un mensaje de consuelo y esperanza que no debemos olvidar.

Ignacio González y su implicación en el Tren de Navalcarnero

La Fiscalía Anticorrupción ha pedido penas de prisión al empresario Javier López Madrid y al ex presidente de la Comunidad Autónoma de Madrid, Ignacio González, por diversos delitos relacionados con la construcción del tren de Navalcarnero, un asunto enmarcado dentro de la Operación Lezo. El tren de Móstoles a Navalcarnero es un proyecto fallido que se gestó durante el mandato de Esperanza Aguirre. Tuvo un presupuesto inicial de 350 millones de euros y fue adjudicado a la empresa OHL en 2007, una adjudicación que ha sido investigada por la Justicia y que vino acompañada por una mordida de un millón de euros que se habrían disputado Francisco Granados y el anteriormente mencionado Ignacio González.

La hermandad de Almagro con Daimiel

Fuente: El Guardagujas

En nuestra visita a Almagro (Ciudad Real), que tuvo lugar en mayo de 2016, pudimos contemplar la placa, que aparece a la izquierda de la imagen, y que recuerda la hermandad que existe entre esta localidad y la vecina de Daimiel. Los lazos de fraternidad, así reza la placa, se reforzaron tras las inundaciones y la inauguración de la línea de ferrocarril que une ambas localidades, algo que tuvo lugar en enero de 1861.

Visita de Cánovas del Castillo a Zafra

Fuente: El Guardagujas

Como recordarán nuestros lectores y seguidores, el pasado mes de febrero realizamos uno de los pocos viajes en tren durante este año tan atípico y doloroso y que tuvo por objeto recorrer las líneas férreas de Extremadura. Durante nuestro paseo del lunes 24 de febrero por la ciudad de Zafra, descubrimos por casualidad la existencia de una casa en la que se alojó Antonio Cánovas del Castillo, presidente del Gobierno en 1897, con motivo de su visita a Zafra para inaugurar la línea que une la ciudad pacense con Huelva.

Ábalos, la Transición y el "Tiempo Nuevo"

El ministro de Transporte, José Luís Ábalos, es uno de los pesos pesados del Gobierno y del PSOE, una formación que, desde hace casi un año, gobierna España en coalición con Podemos. En reiteradas ocasiones, el titular de la cartera dedicada a la mejora de las comunicaciones e infraestructuras del país es primera plana por sus declaraciones que, en no pocas ocasiones, son sorprendentes. No es exagerado decir que, después de Pedro Sánchez, Ábalos forma con Adriana Lastra un tándem perfecto a la hora de mantener la ortodoxia ideológica del partido. 

La aprobación de los Presupuestos Generales del Estado ha estado rodeada de polémica por las alianzas que Pedro Sánchez, y apoyado de manera unánime por el partido, ha tejido con los separatistas de todo tipo y condición, sin excluir a Bildu, una formación proveniente, como todo el mundo sabe, del universo etarra que tanto dolor provocó en la sociedad española durante décadas. Ante el aluvión de críticas, Ábalos justificó el acercamiento de Sánchez a Bildu y llegó a equiparar la Transición con las maniobras ejecutadas por su jefe de filas. Tal comparación es una falacia. En la Transición los partidos políticos, desde el PCE hasta AP; velaron por el interés común. Bildu, como dejó claro un portavoz hace poco, solo pretende dinamitar el régimen para crear una nación vasca independiente. "Tumbar el régimen", lo llaman.

Volvamos por un momento a la trágica jornada del 11-M. En la mañana del 11 de marzo de 2004, cuando aún la autoría oficial de la matanza se adjudicaba a ETA, el periodista Iñaki Gabilondo dijo en su programa que la masacre debía ser un revulsivo para pasar página y dar paso a "un tiempo nuevo". Éstas fueron sus palabras:

No vale una respuesta digamos convencional, asistir a unas manifestaciones multitudinarias. No, tiene que haber un cambio de página. No se puede seguir viviendo como se ha vivido, de espaldas unos a otros, cada uno encerrado en su burbuja autista. España tiene que plantearse las cosas de otra manera. Un tiempo nuevo.

Más adelante afirma:

Esto solo puede despacharse con la política de las grandes solemnidades. La que hizo de España un país modélico cuando fue capaz de afrontar el desafío monumental del fin de la dictadura, con una transición inesperada, con la elaboración de una Constitución que nos desconcertó a todos por haber sido capaz de unir posiciones políticas clamorosamente divergentes, por lo que significó el pacto de la Moncloa, por lo que se significaron algunas cosas que se gestionaron con política mayor.

En el momento en que Iñaki Gabilondo pronunció esta reflexión de hondo calado (11:35 am del 11-M) la autoría recaía en la ETA. Sus palabras eran una crítica a la política llevada por Aznar contra el terrorismo y apostaba, de manera sibilina, por una negociación aunque no explicó en qué sentido se debería llevar a cabo. En aquella jornada del 11 de marzo, todos, menos Otegi, señalaban a la banda terrorista como autora de la matanza que se llevó por delante a 191 españoles. Independientemente de quién estuvo detrás del atentado, ¿no estamos viviendo "un tiempo nuevo" en estos días al ver la alianza táctica/estratégica de Sánchez con Bildu? No me digan que no es casualidad que Ábalos ponga sobre la mesa el mismo argumento, comparar la Transición con una negociación con la ETA y sus altavoces políticos, que Iñaki Gabilondo en la mañana de aquel infame 11-M.

De Sevilla a Cádiz: la unión entre el flamenco y el ferrocarril

El pasado 16 de noviembre se celebró el día Internacional del Flamenco con motivo de la inclusión de este arte en la lista del Patrimonio Inmaterial de la UNESCO, un hecho que tuvo lugar en 2010. Aunque sea con retraso, quisiéramos comentar un aspecto muy curioso que vincula, precisamente, el arte flamenco con el ferrocarril. Rafael Infante, director en 2014 de la cátedra de Flamenco de la Universidad de Sevilla, declaró en una entrevista concedida al Diario de Sevilla que para entender el nacimiento de este arte es necesario coger el tren y recorrer la línea de Sevilla a Cádiz. De esta manera, el viajero podrá visitar poblaciones que han son relevantes dentro del mundo flamenco: Sevilla, Utrera, Lebrija, Jerez de la Frontera, El Puerto, Puerto Real, San Fernando y, finalmente, Cádiz. Nosotros pudimos comprobar la veracidad de ese aserto cuando, en febrero de 2016, visitamos la localidad sevillana de Utrera y cuya crónica podéis leer en El Guardagujas. En este sentido, este año estaba previsto la circulación de un tren especial, denominado "Tren Turístico del Flamenco", que iba a recorrer esta línea de ferrocarril aprovechando la celebración de la Bienal de Flamenco en Sevilla pero, a causa de la pandemia, no ha sido posible.

El Montañés de la Esquina

El pasado verano, concretamente el sábado 2 de agosto, estuvimos desayunando en un bar emblemático de El Puerto de Santa María llamado Bar Vicente Los Pepes al cual dedicamos un vídeo en nuestro canal de Youtube. La amabilidad desplegada por los dueños del local fue extraordinaria y, además de permitirnos la realización del vídeo antes mencionado, nos contaron anécdotas sobre la historia de este legendario bar de El Puerto. Fue precisamente, durante nuestra conversación con el responsable del establecimiento, fundado por montañeses, cuando nos mostró el cartel que aparece en la foto que acompaña la presente entrada. En este cartel, en el que aparece un extracto de la novela "El Montañés de la Esquina" de Venancio González, aparece una mención al trazado ferroviario de las Hoces de Bárcena, un tramo de especial dificultad de la línea Palencia-Santander. 

La Guerra Civil Rusa y el ferrocarril: los planes de Denikin en 1919

Tras la revolución de 1917, Rusia se enfrentó a una terrible guerra civil protagonizada por los rojos (partidarios del partido bolchevique de Lenin) y los blancos que pretendían derrocar el régimen surgido tras el golpe de estado de octubre del año anteriormente citado. Esta contienda, en la que también jugaron un papel relevante diversas potencias extranjeras, tuvo sus teatros de operaciones muy ligados al ferrocarril. De hecho, no es exagerado decir que es imposible entender los movimientos de los ejércitos contendientes sin el apoyo de este medio de transporte. Además, las líneas de ferrocarril permitían, en la inmensidad del territorio ruso, seguir rutas que favorecían movimientos y ofensivas.

El 3 de julio de 1919, el general Denikin llegó a Tsaritsyn, la futura Stalingrado que se hizo famosa en 1942-1943 por la batalla que provocó la rendición del VI ejército de Von Paulus. En esa ciudad, el general blanco emitió la orden secreta 08878 que tenía por título "Directiva de Moscú". En ese documento se recogían las operaciones militares que las Fuerzas Armadas del Sur de Rusia tenían que llevar a cabo para conquistar la nueva capital del país. Estas operaciones requerían que los ejércitos se abrieran en abanico y que avanzasen hasta la capital siguiendo el trazado de las líneas de ferrocarril. De este modo, el plan contemplaba lo siguiente:

• El ejército del Cáucaso de Wrangel debía seguir la vía férrea a través de la región occidental del Volga hasta Nizhni Nóvgorod donde giraría al oeste a lo largo de la línea Vladimir-Moscú.
• El ejército del Don de Sidorin debía avanzar a lo largo del ferrocarril Vorónezh-Riazán-Moscú y, en parte, por la vía paralela por el este.
• Finalmente los voluntarios de Mai-Mayevski tomarían la siguiente línea hacia el oeste: Kursk-Oriol-Tula-Moscú.

Fuente: Evan Mawsley. Blancos contra Rojos (La Guerra Civil Rusa). Desperta Ferro. Madrid. 2017.

La muerte de Antonio Susillo en San Jerónimo (Sevilla)

El cementerio de Sevilla no es, como ya hemos comentado en otros foros, uno más. Siempre es impresionante visitar un camposanto pero el de la capital andaluza tiene unas características que, desde luego, no dejarán indiferente a quienes lo visiten. El Cristo de las Mieles, que aparece en la imagen que acompaña el presente texto, es, junto con el mausoleo de Joselito, lo más relevante que se puede ver en la necrópolis hispalense. Este crucificado está emplazado la rotonda principal del cementerio y bajo sus pies descansa su autor, el escultor sevillano Antonio Susillo (1857-1896). Este hombre pasó de la gloria a la nada, de la fama a la tragedia. Su biografía encajaría perfectamente en los cánones del Romanticismo más genuino. Según contaba La Ilustración Española y Americana, en su edición del 8 de enero de 1897, Susillo supuso la irrupción, tras dos siglos de inactividad, de la escuela sevillana de escultura. Así, la revista lo sitúa al nivel de Martínez Montañés, La Roldana y Alonso Cano. 

El 22 de diciembre de 1896 tuvo lugar la trágica muerte de Antonio Susillo. El genial escucltor cogió el tren correo de la mañana en la estación de Plaza de Armas y se bajó en la de San Jerónimo. Al reanudar el tren la marcha, varias personas, entre ellas la pareja de guardias civiles que iban a bordo, observaron que un hombre. que estaba a un km de la estación, sacó una pistola con la que se pegó un tiro por debajo de la barba. La pareja de la Guardia Civil  disparó sus fusiles y el tren detuvo la marcha. Al poco rato, el tren se marchó y uno de los guardias civiles, desde la estación, comunicó la incidencia mientras el otro custodiaba el cadáver. El juez instructor encontró dos tarjetas, escritas a lápiz, en las que el malogrado artista decía que su heredera era su esposa a la que dejaba como heredera. Según contó la prensa en su momento, parece que la muerte de Susillo vino dada por la ruina económica en la que se hallaba. El escultor, que estaba perdidamente enamorado de su segunda mujer, no escatimó en gastos para contentarla (se gastó 9.000 duros en reformar la casa familiar). Además, esperaba una importante suma de dinero por su trabajo de Colón que iría a La Habana pero el Gobierno, por culpa de la guerra que entonces se libraba en la isla caribeña, no le había pagado de momento. 

Fuente: La Ilustración Española y Americana. 8 de enero de 1897.

Homenaje al Tren de las Gachas (2017-2019)

 

Este año, por las razones de sobra conocidas, no podremos ir a Alcázar de San Juan en el Tren de las Gachas organizado por la AAFM (Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid). Nos quedan los recuerdos de los buenos momentos que hemos vivido en esta entrañable localidad manchega.

ADIF inaugura el tramo Zamora-Pedralba de la LAV de Galicia

El lunes se inauguró el tramo Zamora-Pedralba, de 110 km, de la línea de Alta Velocidad que unirá la capital de España con Galicia. Este tramo reducirá sensiblemente la duración de los viajes entre Madrid y las capitales gallegas.

Datos del tramo Zamora-Pedralba:

• Longitud: 110 km
• Viaductos: 14
• Túneles: 9
• Velocidad máxima permitida: 350 km/h
• PAET de Tábara
• Sistemas de seguridad y comunicación: ERTMS nivel 2, ASFA y GSM-R

Más información aquí

El Gobierno vuelve a instaurar el estado de alarma

Fuente: BOE 25 de octubre de 2020

El Boletín Oficial del Estado ha publicado hoy la instauración del estado de alarma por parte del Gobierno de España. Es la segunda vez en menos de un año que el Gobierno se ve obligado a implementar esta medida tan excepcional. Entre las medidas adoptadas se restringe el movimiento de los ciudadanos entre las 23 y 6 horas. También se restringen los movimientos entre comunidades autónomas.

Apuntes sobre la estación de Plaza de Armas (Sevilla)

Recientemente hemos recordado el trigésimo aniversario de la partida del último de tren de la estación sevillana de Plaza de Armas. Mientras andábamos buscando información para otros temas, hemos encontrado un artículo de Juan Carrero Rodríguez, publicado en el ABC de Sevilla el 7 de octubre de 1990, que venía a recordar los principales hitos de esta estación que marcó una época de la historia de la capital de Andalucía. Es nuestra intención recordar aquí los principales ideas del citado artículo.

• El 23 de julio de 1857 se constituye la Compañía de Ferrocarriles de Sevilla a Córdoba.
• La primitiva estación de Plaza de Armas se inaugura el 17 de septiembre de 1862 y a ella llegó la reina Isabel II en su primera visita a la ciudad.
• En abril de 1876 el Príncipe de Gales, el futuro Eduardo VII, partió de esta estación rumbo a Madrid tras visitar Sevilla.
• Los restos del rey don Pedro I de Castilla llegaron a Plaza de Armas en la noche de Reyes de 1877. 
• El 20 de octubre de 1892 el rey de Siam Chulalongkorn I partió de Sevilla rumbo a Madrid.
• Las obras de la nueva estación de Plaza de Armas concluyen el 18 de marzo de 1901.
• A lo largo de su reinado, Alfonso XIII y Victoria Eugenia acudieron en varias ocasiones a Sevilla utilizando para ello la estación de Plaza de Armas.
• En 1910, como así comentamos en su momento, llegaron los restos de los hermanos Bécquer.
• El Rey Gustavo V de Suecia llegó a Plaza de Armas el 22 de abril de 1925.
• Alejandro Lerroux, presidente del Gobierno durante la Segunda República, llegó a esta estación el 25 de abril de 1935.
• En El Guardagujas también hemos comentado la llegada de los restos de toreros como Joselito o Ignacio Sánchez Mejías.

Fuente: ABC de Sevilla, 7 de octubre de 1990. Página 64.

Nueva avería en el Talgo Extremadura-Madrid

Las averías en el Talgo que une la capital de España con Extremadura ya no son noticia. Forman parte del paisaje cotidiano de las comunicaciones ferroviarias de la región extremeña. En esta ocasión, la locomotora del Talgo que se dirigía a Madrid sufrió una avería que provocó un incendio, provocando su sustitución por otra de reserva. Esta incidencia ocasionó un retraso cercano a una hora.

El Guardagujas estrena canal en Instagram

Aunque llevamos años usando esta red social, lo cierto es que el pasado sábado estrenamos nuestro canal de vídeos en Instagram que, naturalmente, será complementario del que tenemos en Youtube. Podéis suscribiros a nuestro canal en Instagram aquí.

Desplome en el número de viajeros en Atocha y Chamartín

Las nuevas medidas implementadas en Madrid por el repunte de casos por el Coronavirus han provocado un desplome considerable, se habla de un 80%, del número de viajeros que han utilizado las instalaciones de las estaciones de Atocha y Chamartín. Al respecto, el vídeo de Ángel Expósito es elocuente sobre la situación de la estación de Atocha.