El tren Al Andalus unirá Madrid con Almería tres veces por semana

El año acaba con una sensacional noticia para los almerienses. Al final, y fruto de las continuas y contundentes protestas por el futuro del ferrocarril en la provincia, RENFE ha decidido, según fuentes conocedoras y solventes de la materia, que su tren de lujo Al Andalus, que realiza varias rutas turísticas por Andalucía, una Madrid con Almería en, al menos, tres ocasiones a la semana. De esta manera, se pretende compensar a los sufridos usuarios del tren en Almería con un servicio de primera línea y, lo que es más importante, a unos precios populares. Los viajeros, por tanto, podrán tener una alternativa al tradicional Talgo que une ambas ciudades dos veces al día.

Feliz Navidad 2019

Una vez más, escribimos este mensaje para desearos todo lo mejor en esta Navidad del año 2019. Queremos agradeceros vuestra atención, fidelidad e interés con este blog ferroviario. Desde El Guardagujas, os deseamos todo lo mejor. ¡Feliz Navidad!

La Estepeña y los orígenes del ferrocarril

Sábado, 21 de diciembre de 2019. Fuente: El Guardagujas.

Los polvorones, qué duda cabe, son uno de los productos estrella de las fiestas navideñas. Dentro del amplio abanico de marcas que fabrican este selecto dulce, La Estepeña, una firma sevillana cuya sede está en la localidad de Estepa, ocupa un lugar destacado. Ayer, mientras nos encontrábamos realizando algunas compras típicas de estas fechas, pudimos leer la información recogida en el surtido de polvorones selectos. Curiosamente, la información que se ofrece al consumidor afirma, entre otras cosas, que la aparición de La Estepeña, en 1858, coincide en el tiempo con la irrupción de las primeras líneas del ferrocarril en España, algo que sucedió en la época del reinado de Isabel II. Como podréis fácilmente entender, no nos hemos resistido a dejar constancia de este hecho en El Guardagujas.

RENFE da detalles de su línea de bajo coste

Conforme van pasando los días, se van conociendo detalles sobre la línea de bajo coste que RENFE pondrá en marcha el año próximo. El precio de los billetes oscilará entre los 10, 5 euros para los niños, y los 60 euros. En un primer momento habrá dos circulaciones por día entre Madrid y Barcelona y se prevé que aumenten hasta cinco. A nadie se le escapa que esta apuesta de RENFE se debe a la inminente liberalización del sector, ya que hay otras dos empresas, SNCF y Trenintalia, que desean abaratar los billetes de las líneas de Alta Velocidad.

Campo de Criptana: molinos, ferrocarril y puerta de Levante

Molinos de Campo de Criptana (Ciudad Real). Sábado, 16 de noviembre de 2019
Foto: El Guardagujas.

A veces el silencio no es sinónimo de apatía sino, sencillamente, de complicaciones que surgen en la vida diaria que no nos dejan el tiempo que requerimos para redactar nuestras crónicas y textos. No podíamos dejar pasar más tiempo sin escribir unas líneas sobre una visita que realizamos el pasado sábado 16 de noviembre de 2019 a la localidad manchega de Campo de Criptana. Como todo vosotros sabéis, el día antes citado fue el elegido por la AAFM (Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid) para organizar el famoso Tren de las Gachas que, saliendo de Madrid Chamartín, tiene como destino Alcázar de San Juan. 

Molinos de Campo de Criptana (Ciudad Real). Sábado, 16 de noviembre de 2019.
Foto: El Guardagujas.

Tras pasear por la querida localidad de Alcázar de San Juan, que en este año hemos visitado por tercer año consecutivo, y degustar las exquisitas gachas que se preparan en la explanada adyacente al Museo Ferroviario, nos desplazamos a Campo de Criptana  Desde hacía tiempo, teníamos una gran curiosidad por visitar esta localidad que dista menos de 10km de Alcázar de San Juan, y que se puede ver a simple vista desde esta última. Campo de Criptana es mundialmente conocida por sus famosos molinos de viento, los cuales podéis ver en las dos fotografías que acompañan esta crónica, y que evocan, qué duda cabe, la famosa aventura de Don Quijote, recogida en el capítulo VIII de la primera parte de la monumental obra publicada en 1605, con esos gigantes que acabó de manera adversa para el hidalgo cervantino. No es la primera vez que podemos ver estas singulares construcciones. Hace nueve años, pudimos visitar los cuatro que existen en Alcázar de San Juan. Además, el pueblo toledano de El Romeral tiene varios molinos de viento que se pueden apreciar desde el tren.

Estación de Campo de Criptana. Sábado, 16 de noviembre de 2019.
Fuente: El Guardagujas.

Era imposible irse de Campo de Criptana sin antes ver su estación de ferrocarril. La última vez que pasamos por este punto de la red ferroviaria fue en julio de 2017 cuando fuimos de Madrid a Valencia Nord en un Talgo convencional vespertino. Queríamos ir por la línea tradicional, la que pasa por Alcázar de San Juan, Albacete y termina en la majestuosa estación de la capital del Turia. La estación de Campo de Criptana permite a los viajeros coger trenes de Media Distancia para desplazarse a Madrid, Ciudad Real, Albacete o Valencia. Por lo demás, la estación no tiene personal que pueda atender a los viajeros. Dispone de una sala de espera y poco más.  A pesar de esto, queremos señalar que Campo de Criptana es, en realidad, la Puerta de Levante porque es la primera estación de la añeja línea que permite al viajero acercarse al Levante español: Murcia y Valencia.

Estación de Campo de Criptana. Sábado 16 de noviembre de 2019.
Fuente: El Guardagujas.

Agradecimientos: El presente reportaje no hubiera sido posible sin la amabilidad, cercanía y hospitalidad de nuestro buen amigo Constantino López Sánchez, responsable de una web informativa que recomendamos desde aquí y un gran ferroviario de Alcázar de San Juan, que siempre nos recibe gratamente cada vez que nos acercamos a su localidad. Muchas gracias por todo.

RENFE presenta su línea de bajo coste

El ministro de Fomento, José Luís Ábalos, presentó ayer, de manera oficial y solemne, la nueva modalidad de bajo coste de RENFE denominada AVLO y que empezará a funcionar el próximo 6 de abril en la LAV Madrid-Zaragoza-Barcelona. El ministro incidió en que la puesta en marcha de este servicio, cuyos primeros billetes se pondrán a la venta en enero, responde a un doble desafío: el cambio climático y la liberalización del sector ferroviario, un reto ante el que RENFE tiene que dar lo mejor de sí misma.

Talgo Sevilla-Barcelona en Alcázar de San Juan

Aquí tenéis un nuevo vídeo del canal de El Guardagujas en el que podéis ver la llegada y la salida del Talgo Torre del Oro Sevilla-Barcelona a Alcázar de San Juan (Ciudad Real). Este tren es el único, y esperemos que por muchísimo tiempo, que une Andalucía con Cataluña usando un convoy que transita por ancho ibérico.

Reapertura del túnel de Recoletos

El pasado domingo 17 de noviembre, así lo pudimos comprobar cuando fuimos a realiza el reportaje sobre la estación de El Pozo, se procedió a reabrir el túnel de Recoletos, también conocido como el "Túnel de la Risa", tras cinco meses y medio de obras.

Estación de El Pozo (Madrid) y el 11-M

Aquí tenéis un nuevo vídeo de nuestro canal en Youtube en el que podéis ver la estación de El Pozo, uno de los lugares en los que se produjeron los atentados terroristas del 11 de marzo de 2004.

Accidente en Manzanares (Ciudad Real)

Un tren de mercancías, perteneciente a la empresa Continental Rail, ha arrollado esta mañana a una furgoneta que estaba ocupada por dos varones y que han fallecido en el acto. El suceso ha tenido lugar en Herrera de la Mancha, una pedanía perteneciente al municipio de Manzanares. 

Fuente: El País, 20 de noviembre de 2019

Sobre este tema, queremos comentar la curiosa noticia que El País ha publicado en su edición digital. Según el redactor del diario de PRISA, el tren de mercancías llevaba viajeros, algo insólito y novedoso en este tipo de transporte.

Tren de las Gachas 2019 saliendo de Atocha Cercanías

Como bien sabéis, el pasado sábado 16 de noviembre fuimos, por tercer año consecutivo, a la localidad de Alcázar de San Juan a bordo del Tren de las Gachas fletado por la AAFM (Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid). Este vídeo muestra la salida del convoy, compuesto por siete coches, de la estación de Atocha Cercanías hacia la de Chamartín.

Nos vemos en Alcázar de San Juan: Tren de las Gachas 2019

Billete para la edición de 2019 del Tren de las Gachas de la AAFM

Aquí tenéis, por tercer año consecutivo, el billete que nos llevará mañana, a bordo del popular Tren de las Gachas, de Madrid a Alcázar de San Juan. Este año, todo hay que decirlo, estábamos preocupados por el retraso a la hora de sacar a la venta los billetes pero, al final, hemos podido adquirir nuestra plaza. A la vuelta del viaje os comentaremos nuestras impresiones. Se anuncian sorpresas.

La familia de Quim Torra y los cortes en el AVE en Gerona

Desde hace tiempo, los cortes de carretera y líneas de ferrocarril es moneda corriente en Cataluña. Desgraciadamente, y somos pocos optimistas viendo el carácter del próximo gobierno, no parece que se vayan a tomar medidas para restaurar el orden público. Al hilo de esto, El Confidencial informa la policía autonómica catalana, los Mossos d'Esquadra, ha identificado un coche, propiedad de la hija del presidente autonómico Quim Torra, cuyos miembros iban a participar en el corte de la vía del AVE en la provincia de Gerona.

El Valle del Guadiato (Córdoba) pierde el tren

Noticia triste para los amantes del ferrocarril en general y para los habitantes de la comarca del Valle del Guadiato en particular. El jueves 31 de octubre fue testigo de la última circulación de un tren de carbón por la línea de ferrocarril de Córdoba a Almorchón, una de las líneas ferroviarias que fueron pioneras en Andalucía (su inauguración data de 1868). Tal es así que esta comarca, marcada por su industria minera, estuvo unida con la Meseta mucho antes que con la capital de la provincia. Por otra parte, esta línea propició la comunicación del eje Madrid-Sevilla-Cádiz con las capitales extremeñas. El pasado 31 de octubre, tras una larga decadencia no exenta de falta de atención por parte de las autoridades competentes, dejó de existir esta línea histórica para entender la historia del ferrocarril en el sur de España.

La estación de Atocha (VII): de Madrid al Cielo

Fuente: ABC, 2 de abril de 1907

El ferrocarril, ya lo hemos visto en multitud de ocasiones, no es simplemente un medio de transporte que nos permite ir de una ciudad a otra. Desde su creación, a mediados del siglo XIX, ha ido moldeando nuestras costumbres. Un claro ejemplo de ello lo tenemos en la esquela que hoy, víspera del Día de Difuntos, traemos a El Guardagujas. La esquela en cuestión apareció en la primera página de la edición del 2 de abril de 1907 del ABC de Madrid. En esa página, a diferencia de lo que ocurre ahora, aparecían anuncios y también esquelas. Las esquelas no han cambiado mucho en cuanto al contenido y al diseño. Sin embargo, nos llamó mucho la atención que esta esquela, y otras similares, mencionan a la estación del Mediodía, nombre que antiguamente recibía la estación de Madrid Puerta de Atocha. Hace más de cien años no existían las funerarias, al menos como hoy las entendemos. Los velatorios, por ejemplo, tenían lugar en las casas particulares y los traslados, a veces, se convertían en una odisea. No eran pocos los funerales que tenían que echar mano del tren para que el finado llegara a su morada final. Ya hemos comentado algunos casos célebres como el de Joselito o el de Ignacio Sánchez Mejías. En el caso que nos ocupa, el funeral de Doña Juana Magaz y Arribas, fallecida el 1 de abril de 1907, tuvo, como etapa intermedia, la estación de Atocha. Allí fue conducido el cadáver para ser trasladado a la localidad toledana de Polán. El duelo se despidió en la propia estación de Atocha.

¿Desaparece la estación de Espeluy (Jaén)?

Lamentablemente son pocas las noticias optimistas que salen en los medios de comunicación sobre el futuro del ferrocarril en la provincia de Jaén. La última de ellas es el cierre de la estación de Espeluy. Esta estación, situada en la línea convencional Madrid-Cádiz, es un nudo ferroviario en el que se juntan la línea general de Andalucía con la bifurcación hacia la capital jiennense. La noticia apareció hace casi dos meses pero, debido a su importancia, no nos resistimos a comentarla. Resulta que la jubilación del encargado provocará, si nadie lo remedia, el cierre de la añeja e histórica estación de Espeluy. Parece ser que el cierre será temporal, como mucho tres meses, pero ya sabemos que la provincia de Jaén solo sale en las noticias para recortes de servicios y, claro, nadie se fía de las llamadas a la calma provenientes de fuentes gubernamentales.

Recuerdos de la Semana Trágica de Barcelona de 1909

Lo que estamos viendo estos días en Cataluña en general, y más concretamente en Barcelona, nos trae a la memoria los recuerdos de lo que se vivió en la capital catalana en el verano de 1909. A finales de julio de ese año Barcelona fue testigo de una revolución, de corte anarquista, que pasó a la historia como la Semana Trágica. El objetivo del presente artículo no es explicar lo que sucedió en esos días de verano de 1909, sino comentar algunas diferencias y similitudes con lo que estamos viendo estos días en Barcelona a cuento de la sentencia del Tribunal Supremo sobre los organizadores de la consulta del 1 de octubre de 2017. 

Durante la Semana Trágica, al igual que en estos días, se produjeron cortes de líneas férreas que pretendían aislar a la Ciudad Condal del resto de España y, de este modo, impedir la llegada de tropas que pudieran sofocar la rebelión que estaba en marcha. A finales de julio de 1909, la ciudad de Sabadell fue testigo de movilizaciones, declaradas ilegales, que pedían el fin de la Guerra de Melilla. Tras la prohibición, los asistentes decidieron cortar la línea de ferrocarril algo que provocó que los trenes de viajeros no llegaran a Barcelona. También fue cortada la línea del telégrafo.

Fuente: The Times, 31 de julio de 1909. Página 5.

Las comunicaciones ferroviarias también fueron cortadas en otros puntos de Cataluña. El Times de Londres, en su edición del 31 de julio, informó a sus lectores que la línea entre Gerona y Barcelona estaba interrumpida, algo que no sucedía entre la capital gerundense y Cerbere, estación fronteriza entre España y Francia. Dos días más tarde, el mismo diario publicó un interesante apunte en el que se decía que, según testimonios de viajeros proveniente de Barcelona, los revolucionarios habían sido los dueños de la ciudad hasta el miércoles 28 de julio. Además, y como señala el apunte antes referido, el Ejército tuvo que ocupar varias estaciones de ferrocarril como las de Gerona y Figueras.

Fuente: The Times, 2 de agosto de 1909. Página 3.

Los ejemplos de esta revolución son muchos y tampoco vamos a inundar el blog con todos ellos. Estos dan una idea del nivel de destrucción que alcanzó la rebelión que pretendía parar la sangría de la Guerra de Melilla. Evidentemente, la insurrección de 1909 se cobró un altísimo precio en vidas humanas y su nivel de destrucción no ha sido superado por los incidentes de estos días. Sin embargo, no es casual que una revuelta de este tipo tenga lugar en las calles de Barcelona, una ciudad muy acostumbrada a los tumultos callejeros. Durante el siglo XX, hubo tres revoluciones en sus calles: 1909, 1936 y 1937. En 2019, como hace 110 años, los grupos violentos ponen en su punto de mira las comunicaciones férreas. En eso, por desgracia, nada ha cambiado.

Fuente: ABC de Madrid, martes 27 de julio de 1909 página 7; The Times, 31 de julio de 1909 página 5; The Times, 2 de agosto de 1909.

Sabotean la línea de AVE entre Barcelona y Figueras

Cataluña está sumida en la anarquía y el caos. Grupos violentos, que apoyan las tesis separatistas y que en otras ocasiones han provocado estragos, sabotearon ayer la línea de Alta Velocidad que comunica Barcelona con Figueras (nosotros no decimos Figueres porque es como si dijéramos London en español). El corte de la línea, que se produjo mediante la caída de un árbol sobre la vía, duró unas dos horas.

Fuente: La Vanguardia, 16 de octubre de 2019

Al hilo de lo anterior, y por la gravedad de la situación que se está viviendo en el Principado, dejamos constancia de las declaraciones de Quim Torra, definido hace un tiempo por el presidente del Gobierno como el "Le Pen español", en las que no condena la ola de violencia desatada en Cataluña como consecuencia de una sentencia bastante liviana a los líderes del 1 de octubre de 2017.

Los separatistas provocan incidencias en Cataluña

La publicación de la sentencia condenatoria a los líderes de la intentona golpista del 1 de octubre de 2017, que no dudaron en celebrar una consulta ilegal que pretendía destruir la unidad de España y a los que no les tembló el pulso a la hora de malversar caudales públicos para tal fin, ha dado una buena excusa a los separatistas catalanes para interrumpir diversos servicios ferroviarios. El diario La Vanguardia, por ejemplo, informa que la policía autonómica ha pedido a Renfe que interrumpa la línea de Cercanías al aeropuerto de El Prat para evitar que se colapse de manifestantes que pretenden desbordarlo. Sin embargo, así informa la Cope, la línea ha vuelto a la normalidad. En la provincia de Gerona también se están registrando cortes de líneas de Cercanías.

Finaliza la obra de la conexión de Río Arillo

La conexión de la vía del Tranvía Metropolitano, que pretende unir Cádiz con Chiclana y San Fernando, con la LAV Sevilla-Cádiz ya es un hecho tras los últimos trabajos que se desarrollaron el pasado fin de semana en horario nocturno. Es la primera vez, al menos que tengamos noticia, que la línea de un tranvía se conecta con la red ferroviaria española.