El Tranvía de Cádiz a Chiclana tendrá paradas facultativas

Según ha podido conocer El Guardagujas de fuentes de la máxima solvencia, el Tranvía de Cádiz a Chiclana, que aún no ha entrado en servicio y que sigue en período de pruebas, permitirá a los ciudadanos de la Bahía, que llevan esperando como el agua de mayo la puesta en marcha de este medio de transporte desde el verano de 2008, realizar paradas facultativas, es decir, se podrán bajar donde así lo deseen. Como todo el mundo sabe, el Tranvía tiene unas paradas a lo largo de su trazado desde Chiclana hasta río Arillo. Pero además de eso y como gesto de buena voluntad para hacia la sufrida ciudadanía que lleva esperando años este servicio, los usuarios podrán empezar o terminar el viaje donde así lo deseen. Por citar un ejemplo un viajero podrá, de este modo, subirse en El Pájaro (Chiclana) y bajarse en la puerta de Capitanía (San Fernando).

El hombre de los tres perritos de Chamartín (Cuento de Navidad)

Las estaciones suelen ser un lugar de paso. Eso era, al menos, lo que pensaba hasta que vi a cierto personaje en la zona central del vestíbulo de la estación de Madrid Chamartín-Clara Campoamor, en ese punto en el que el viajero puede contemplar un mapa de grandes dimensiones de la red de Cercanías de la capital de España. El trajín diario me impide fijarme en detalles que darían para muchas horas de reflexión. Incluso días me atrevería a decir. La rutina me obliga a coger, de lunes a viernes, el tren de Cercanías que me lleva a la facultad. Así lo llevo haciendo desde el año pasado. A veces, lo confieso, voy tan ensimismada que lo único a lo que presto atención es a la vía en la que se va a estacionar el convoy que me lleva o me trae. Así fueron pasando los días y las semanas hasta que, como dejé caer al principio de esta historia, sucedió algo que me hizo cambiar la percepción de Chamartín en particular y de las estaciones en general, amén de hacer tambalear ciertos esquemas mentales.

Un día me dejé olvidada la tarjeta recargable en casa y tuve que acudir, sin más remedio, a las máquinas expendedoras de billetes que están al área central de la estación, al lado de las taquillas y el expositor de información. Mientras esperaba pacientemente mi turno, a las 7 de la mañana había una cola considerable porque solo existen tres máquinas, reparé en la presencia de un individuo que estaba entrando en el vestíbulo. Era imposible no percibir su entrada. Lo primero que llamaba la atención era el carro de la compra, atestado de mantas y cartones, que iba empujando de manera lenta pero inexorable. Una vez que se detuvo al lado de una de las columnas volvió a sorprenderme. Al doblar una de las mantas aparecieron tumbados, dentro del carro, tres pequeños perritos que estaban plácidamente dormidos.

Ya me tocaba el turno para sacar el billete pero, tras ver a ese hombre, no atinaba con las opciones facilitadas por la pantalla táctil. La imagen de ese individuo lo copaba todo y ya, como se suele decir en estos casos, tenía el día hecho. Los días fueron pasando y ya era inevitable no dedicar unos minutos a contemplar, con toda la discreción y prudencia que era capaz de desplegar, a ese hombre que solo tenía a tres perritos, ataviados con su respectivas prendas de abrigo, como compañeros de viaje. Las preguntas se fueron agolpando en mi mente. ¿Cómo puede acabar una persona, de esa manera, en una estación de tren? ¿Acaso no tiene una familia que pueda ayudarle? ¿Cómo es, si es que se puede hacer la pregunta, su jornada diaria?  ¿Puede comer como cualquiera de nosotros o el simple hecho de hacer la pregunta es una soberana memez? Un día me enteré, porque así me lo comentó un trabajador de un comercio de la estación, que este hombre pasa las horas en que está cerrada la estación en los bajos de la misma, muy cerca de un parking situado en un lateral de la terminal de viajeros. En cuanto se abren las puertas de Chamartín, sobre las 5 de la madrugada para dar paso al primer Cercanías del día, vuelve al interior y allí se pasa buena parte del día. Ese es su "día a día".

No me lo quito de la cabeza. No hay día en que no me quede contemplando a este inquilino de Chamartín. Lo más seguro es que hoy, día de Nochebuena, este hombre siga estando allí, en el vestíbulo de la estación de Chamartín y con la única compañía de sus tres fieles perros. Presenciar imágenes de este tipo, tan reales como tristes, nos hacen ver qué es lo realmente importante en nuestras vidas. Sentir el calor de la familia y la ayuda de los que más queremos, aunque a veces tengamos serias y profundas discrepancias, es un patrimonio que debemos valorar y por el que debemos dar gracias a Dios todos los días de nuestra existencia.

Feliz Navidad 2021

 

Fuente: El Guardagujas

Desde El Guardagujas os deseamos lo mejor para esta Nochebuena y para la jornada de Navidad que celebraremos mañana. La imagen que acompaña nuestra felicitación fue tomada en la estación de Cercanías de Sol en Madrid.

Tren de las Gachas 2021: un viaje a Talavera de la Reina (Toledo)

El pasado sábado 20 de noviembre tuvo lugar, tras dos año de parón por la pandemia del COVID-19, una nueva edición del Tren de las Gachas, una iniciativa de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid (AAFM) que, en esta ocasión, nos llevó a la localidad toledana de Talavera de la Reina. A día de hoy no tenemos claro qué razones llevaron a la AAFM a cambiar el destino del viaje. Como no nos gusta hablar en base a comentarios cuyo origen no podemos contrastar, no vamos a caer en especulaciones. El caso es que, como ya hemos señalado en reiteradas ocasiones, el viaje fue diferente en muchos aspectos. Para empezar, la salida de Madrid Chamartín-Clara Campoamor, que tuvo lugar desde la vía 1, fue mucho más temprana (9:00 am). Tras parar en Atocha Cercanías, el tren, encabezado por una locomotora de la serie 313 y que constaba de cuatro coches, tomó la línea de Cáceres y Portugal. Tras efectuar una parada en Leganés (Madrid), el tren llegó a la estación de Villaluenga-Yuncler (Toledo). En esta estación, que está clausurada, pudimos bajarnos del tren y disfrutamos de una parada de casi media hora en la que pudimos realizar fotos y tomar vídeos. El tren reanudó la marcha y llegamos a Talavera de la Reina sobre las 11:15 de la mañana aproximadamente. Desde ese momento, y hasta las 14 horas, tuvimos tiempo de pasear por la ciudad del Tajo.

Colegiata de Santa María
Fuente: El Guardagujas

En apenas tres horas solo pudimos darnos un paseo por las calles de Talavera. En concreto, alcanzamos la Plaza del Pan y el Puente Reina Sofía sobre el río Tajo. Algunos de los rincones más significativos aparecen en el vídeo que podéis ver en nuestro canal de Youtube y al cual os remitimos si queréis tener más detalles al respecto. No pudimos conocer en profundidad monumentos como la Colegiata de Santa María o el Museo Etnográfico. Ya sabíamos que eso iba a suceder porque el tiempo era escaso y la comida, cuyo plato principal eran las gachas manchegas, comenzó a las 14 horas y era conveniente ser puntual porque las ganas de degustarlas, tras dos años de paréntesis, eran muchas. La degustación tuvo lugar en un terreno situado dentro de unas instalaciones que, según nos pareció ver, pertenecían al Ayuntamiento. A diferencia de las ediciones llevadas a cabo en Alcázar de San Juan, solo la AAFM preparó las gachas y las carnes a la brasa.

Tras la comida solo nos quedó esperar en la estación de Talavera a que el Tren de las Gachas nos llevara de nuevo a la capital de España. El éxito de la convocatoria fue rotundo. Baste recordar que en pocas horas se agotaron los billetes puestos a la venta en la web de la AAFM, algo que sucedió el viernes 5 de noviembre. Como ya hemos señalado anteriormente, las ganas de ir eran muchas debido a la situación excepcional que estamos viviendo desde marzo del año pasado y que nos impidió ir el año pasado a Alcázar de San Juan.  Agradecemos, una vez más, el esfuerzo realizado por la AAFM para que este viaje haya sido un éxito.

Alarido en el Alvia Santander-Madrid

El pasado viernes 10 de diciembre íbamos a Madrid en el Alvia que sale de Santander a las 19:00 horas. Al legar a Reinosa, sobre las 20:09, se escuchó un potente alarido en el coche 9 que estremeció a buena parte de los allí presentes. El alarido fue proferido por una mujer que, según nos dijo, estaba echando una pequeña cabezada y se sintió, no explicó claramente el motivo, asustada. La señora iba acompañada de una amiga y ambas se bajaron en Madrid Chamartín.

Accidente de un tren bobinero en Pajares (Asturias)

El tren bobinero 52050, que realizaba el trayecto entre Trasona y Santa Catalina y cuya composición era de locomotora y cinco vagones, chocó con un argayo en el puerto de Pajares dejando incomunicado al Principado. Afortunadamente, el maquinista se está recuperando del percance. El accidente, que tuvo lugar en el túnel 73 de la línea León-Gijón, ha provocado que Asturias esté, en estos momentos, incomunicada por tren con la Meseta. Más información aquí.

Locomotora 333.107 del Tren de las Gachas

Como ya sabéis a estas alturas, tras dos años de inactividad por la pandemia del COVID, el Tren de las Gachas volvió a las vías para, en esta ocasión, visitar la localidad toledana de Talavera de la Reina y disfrutar de una magnífica jornada de convivencia ferroviaria con antiguos trabajadores y aficionados. Una de las grandes novedades de esta edición fue la locomotora diésel de la serie 333.107 que encabezó un convoy de cuatro coches del famoso Tren de los 80. Hace casi seis años, la Asociación de Amigos del Tren de Madrid (AAFM) firmó un acuerdo con la Fundación de los Ferrocarriles Españoles para la conservación de esta locomotora que, sin la firma de este acuerdo, hubiera acabado en el desguazada. Las locomotoras de la serie 333, que fueron adquiridas por RENFE en la década de los 70 del pasado siglo, supusieron un paso adelante en la modernización del parque ferroviario. Son unas locomotoras de gran potencia que permitieron, por primera vez, que los coches de viajeros de trenes con tracción diésel pudieran disfrutar de algo tan normal hoy día como la climatización. En la actualidad solo quedan tres unidades originales de esta serie. Una de ellas, la 333.107 que podéis ver en la foto que acompaña esta entrada, fue la que nos acompañó el pasado sábado a Talavera de la Reina. 

Más información en este enlace de la revista Vía Libre.

Estación de Santa Eugenia y el 11-M

 

Al igual que hicimos hace dos años con la estación de El Pozo, el pasado domingo 21 de noviembre estuvimos visitando la estación de Santa Eugenia, uno de los cuatro escenarios de los atentados del 11 de marzo de 2004.

El Tren de las Gachas: un viaje a Talavera de la Reina (Toledo)

 

Aquí tenéis el reportaje sobre la edición de este año del famoso Tren de las Gachas que, en esta ocasión, ha tenido como destino la ciudad toledana de Talavera de la Reina.

Nos vemos en Talavera de la Reina (Toledo): Tren de las Gachas 2021

Billete para el Tren de las Gachas Madrid-Talavera de la Reina

Tras dos años de parón por la pandemia del COVID-19, el Tren de las Gachas de la AAFM (Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid) vuelve a circular aunque, a diferencia de ediciones anteriores en que visitamos Alcázar de San Juan (Ciudad Real), su destino es la localidad toledana de Talavera de la Reina. A la vuelta os contaremos nuestras impresiones.

Inauguración de la LAV Madrid-Toledo

Fuente: El Guardagujas

La foto que ilustra este comentario, y que fue tomada el pasado verano en la estación de Toledo, nos sirve para recordar que tal día como hoy, pero de 2005, el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, presidió el viaje inaugural de la Línea de Alta Velocidad de Madrid a Toledo, un viaje que en la actualidad se puede realizar en menos de media hora.

Ya hay fecha para la inauguración del túnel Atocha-Chamartín

Trazado del túnel de Alta Velocidad

Antes de nada, y para evitar confusiones, queremos aclarar que nos estamos refiriendo al túnel que conectará ambas estaciones y que permitirá, al fin, unificar la red de Alta Velocidad que nació en la primavera de 1992. Según la presidenta de ADIF, María Luisa Domínguez, esta obra estará operativa en el primer trimestre del año que viene. Así lo declaró a la agencia de noticias Europa Press en una entrevista mantenida recientemente.

El retraso del Alvia Santander-Madrid

El pasado viernes 29 de octubre cogimos el Alvia Santander-Madrid que sale a las 19:00 horas de la capital cántabra y llega a Madrid a las 23:07 horas. Al llegar a la estación de Palencia, sufrimos un retraso de unas dos horas aproximadamente provocando que llegáramos a la capital de España pasadas las 1 de la madrugada del sábado 30 de octubre. Concretamente, salimos de la capital palentina pasadas las 23:30 horas. 

Información de la cuenta de Twitter de El Guardagujas

A día de hoy desconocemos qué fue lo que provocó semejante parón que también afectó a otros trenes que tenían que pasar por Palencia. ¿Problema con el personal o anomalía en las instalaciones del intercambiador?

Disculpas de RENFE en su cuenta de Twitter

En el lado positivo tenemos que decir RENFE nos devolvió el importe íntegro del billete en la mañana del domingo 31 de octubre.

La estación de Algeciras (diciembre de 2014)

Fuente: El Guardagujas

La imagen que hoy traemos a El Guardagujas fue tomada en la estación de Algeciras en diciembre de 2014 y en ella se pueden apreciar el Altaria procedente de Madrid y un regional, de la serie 599, con destino Granada. Hace siete años la ciudad de Algeciras contaba con dos trenes directos con Madrid y tres con Granada. En la actualidad solo un tren diario comunica Madrid con Algeciras mientras que las relaciones con Granada han quedado reducidas a cero.

Asalto al tren que iba a Auschwitz (abril de 1943)

La Segunda Guerra Mundial en general, y el terrible episodio del Holocausto en particular, sigue ocupando espacios en los medios de comunicación, lo cual demuestra que aún a día de hoy seguimos sin saber muchos detalles y episodios realmente notables. Hace unos días el diario The Times se hizo eco de una historia realmente impresionante y es el único caso, hasta ahora conocido y documentado, de un asalto a un tren que transportaba a 1.631 judíos belgas hacia el campo de exterminio de Auschwitz. 

La historia empieza el 17 de marzo de 1943 cuando tres personas de una misma familia judía son detenidas en Bruselas por la Gestapo. Después de pasar un mes en un campo de detención situado en Mechelen, son trasladados a un tren, compuesto de vagones de ganado, que tenía como destino el campo de exterminio de Auschwitz. Al poco de salir de Mechelen, tres miembros de la resistencia belga consiguen detener el convoy en las cercanías de la localidad de Boortmeerbeek. El ataque de estos tres jóvenes, cuyas edades estaban entre los 22 y 25 años, provocó que 233 judíos salieran del tren aunque solo 118 sobrevivieron.

La autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza

La autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza, un corredor ferroviario que ha quedado infrautilizado por la irrupción de la Alta Velocidad, es uno de los más importantes proyectos que en estos momentos tiene en su agenda el Ministerio de Transportes. Así quedó de manifiesto el pasado mes de abril cuando Ábalos, entonces responsable de esa cartera ministerial, afirmó que su departamento ya había invertido 70 millones de euros y estaban presupuestados otros 64 para el presente año. Además, se contempla la llegada de partidas presupuestarias procedentes de Europa (fondos europeos MMR).

Mapa con el corredor Algeciras-Zaragoza. Fuente: Revista Vía Libre

Básicamente la idea principal de la autopista ferroviaria consiste en agilizar el transporte de camiones, denominado ferroutage, entre el nodo logístico de Zaragoza Plaza y el puerto de Algeciras para, de este modo, reducir al máximo las emisiones de dióxido de carbono. El objetivo es, al menos, transportar el 20% del tráfico pesado que circula entre Algeciras y Zaragoza.

En este enlace, de la revista Vía Libre, podéis ver una relación de las actuaciones que se van a implementar en diversas infraestructuras, como la adecuación del gálibo en 39 túneles entre Córdoba y Zaragoza, para adecuarlas al tráfico de trenes de la futura autopista ferroviaria.

Estación de Toledo

 

Inauguramos el mes de octubre con este vídeo de la estación de Toledo, la única de una capital de provincia que solo presta servicios de Alta Velocidad.

La flota de RENFE

Fuente: Museo de Mataporquera (Cantabria)

El domingo 11 de julio estuvimos visitando, por segunda vez, el museo ferroviario de Mataporquera (Cantabria) y su colección incluye, entre otras piezas, este poster en el que aparece la flota actual de RENFE. Los convoyes están agrupados en cuatro categorías: Alta Velocidad, Larga Distancia, Media Distancia y Cercanías.

Las consecuencias del 11 de septiembre de 1891

El pasado sábado 11 de septiembre se cumplió el 130 aniversario de las inundaciones del 11 de septiembre de 1891, un fenómeno meteorológico que castigó de manera contundente a las provincias de Almería y Toledo, la localidad de Consuegra fue totalmente destruida, aunque sus letales efectos se dejaron sentir por muchos puntos de la geografía española. Las comunicaciones ferroviarias, como es lógico suponer, se vieron gravemente afectadas por esta gota fría que dejó un saldo realmente terrorífico. En su edición del 16 de septiembre de 1891, The Times informa que las líneas del sur de España han sido destruidas en varios puntos. De hecho, la información, fechada el 15 de septiembre, informa que los viajeros procedentes de Sevilla, Cádiz, Córdoba, Granada, Valencia y Alicante tienen que hacer el viaje a Madrid por Barcelona. Esta información hace pensar que el tráfico de trenes entre Madrid y Andalucía/Levante estaba cortado en la provincia de Toledo.

Fuente: The Times, 16 de septiembre de 1891

Fuente: The Times, 16 de septiembre de 1891. Página 3.

El Torre del Oro vuelve a Cádiz

La noticia tiene ya su tiempo, es del mes pasado concretamente, pero no nos resistimos a dejar constancia de algo que, sin duda, es muy positivo. Desde el pasado 2 de agosto, el tren Torre del Oro, que en la actualidad lo viene cubriendo un Intercity de la serie S-120, amplia su recorrido desde Barcelona hasta Cádiz. Esto es una noticia muy positiva porque la Tacita de Plata vuelve a contar con una relación directa con la Ciudad Condal. Además de lo anterior, los habitantes de la provincia de Jaén, especialmente de ciudades como Linares o Vilches, podrán de nuevo viajar a la provincia gaditana después de años sin un tren directo. Como curiosidad diremos que este tren circula por vías de Alta Velocidad (Sevilla-Córdoba y Tarragona-Barcelona) y por vías de ancho ibérico.