Talgo consigue el macrocontrato de Renfe

Es la noticia del año. Como ya comenté hace días, la empresa Talgo se ha hecho con el macrocontrato de Alta Velocidad de Renfe. El contrato consiste en la venta de Talgo a Renfe de 30 trenes de de Alta Velocidad que también incluye el mantenimiento de las unidades durante 40 años. Talgo rebajó sensiblemente el precio de su oferta, lo cual supuso para Renfe un ahorro de unos 1.100 millones de euros, un ahorro que ha sido puesto en tela de juicio por otros participantes como la empresa Altsom que estudia recurrir el fallo. Esta adjudicación permitirá a Renfe reforzar las líneas actuales así como poner en marcha otras líneas de Alta Velocidad.

Accidente de trenes en Irán

Segunda tragedia ferroviaria en Asia en menos de una semana. Dos trenes de viajeros han chocado en la estación de Haft-Khan situada a 250 km al este de Teherán. El balance de víctimas arroja, de momento, un saldo de 44 fallecidos.

Granada celebra el 150 aniversario de la llegada del tren

Es una ironía celebrar el 150 aniversario de la llegada del tren a Granada cuando la ciudad lleva más de año y medio incomunicada y, lo que es peor, sin una solución a la vista. Al hilo de esto, tengo que comentar que La Nueva España lamentaba recientemente el parón de las obras en Pajares. Ya sé que eso está mal, pero infinitamente peor está Granada. Los trenes siguen llegando al Principado, algo que no sucede con la ciudad de la Alhambra desde la primavera de 2015.

Talgo, virtual ganador del macrocontrato de Renfe

Comunicado de Talgo sobre el resultado del macrocontrato de Renfe.
Fuente: Talgo.

La empresa española Talgo se ha proclamado, de manera oficiosa, ganadora del macrocontrato de Alta Velocidad de Renfe, lo cual ha provocado que sus acciones se disparen un 13%. Talgo ha ganado en 28 puntos de los 35 que conformaban el concurso, derrotando a CAF que era la firma que podría hacerle sombra.

El AVE llegará a Murcia en 2017

Buenas noticias para la Comunidad de Murcia. La región contará con línea de AVE con Madrid a finales del año próximo. Así lo ha asegurado el presidente regional tras una reunión mantenida con el ministro de Fomento. En Asturias, en cambio, no comparten esa alegría.

Más de un centenar de víctimas en un accidente en la India

Domingo trágico en la India. Al menos 119 personas han muerto en el descarrilamiento de un tren expreso en el estado de Uttar Pradesh. El convoy iba de Patna a Indore y, por causas desconocidas, 14 vagones del convoy se salieron de la vía. Parece ser que estamos ante el accidente ferroviario más trágico en lo que va de siglo en la India. El peor accidente ferroviario en la historia del país tuvo lugar en 1981, cuando un tren se precipitó por un puente y cayó a un río causando la muerte a más de medio millar de personas.

Arnhem, la ciudad del puente lejano

En Arnhem. Detrás, el puente John Frost.
Martes, 29 de julio de 2014. Foto: Jorge.

Hace casi dos años y medio, concretamente el 29 de julio de 2014, visité los Países Bajos. Mi visita se centró Ámsterdam, pero tuve ocasión de visitar otras dos localidades: Arnhem y Zaanse Zaans. Las dos ciudades despertaron mi interés por razones muy diferentes. La primera fue escenario de una de las batallas más importantes del Frente Occidental durante la Segunda Guerra Mundial, la batalla de Arnhem que resultó en un fracaso para los aliados. La segunda es una ciudad muy turística en la que se pueden contemplar los típicos molinos holandeses y, sobre todo, disfrutar de una tranquilidad llamativa. Son, por tanto, dos ciudades muy diferentes. En esta entrada del blog voy a narrar mi viaje a Arnhem, ya que la Segunda Guerra Mundial es uno de mis temas predilectos a la hora de estudio. Ni que decir tiene que el viaje lo realicé en tren.

Billete de tren de Ámsterdam a Arnhem.
Fuente: Jorge.

Itinerario y horario del viaje de Ámsterdam a Arnhem.
Martes, 29 de julio de 2014. Foto: Jorge.

Cogí el tren, semejante a los Media Distancia que tenemos en España, a las 10:30 de la mañana y, como podéis ver, llegué a Arnhem a las 11:30. El precio del billete de ida y vuelta es de 32,20 euros. El precio de los billetes de tren en los Países Bajos es bastante más elevado que en España. En cuanto a la calidad de los trenes, tengo que decir que el servicio es excelente. La estación de Arnhem es muy moderna e impersonal, algo que no sucede con la de Ámsterdam que es una joya de la arquitectura ferroviaria.

Junto al tren que me llevó a Arnhem en Ámsterdam Zentraal.
Martes, 29 de julio de 2014. Foto: Jorge.

Una vez en Arnhem, me desplacé al puente John Frost. Para entender la relevancia de este puente, que aparece en la foto que preside esta entrada, es necesario recordar cuál era la situación del Frente Occidental en septiembre de 1944. Tres meses después del Día D, los aliados habían liberado la mayor parte de Francia y Bélgica. El mariscal Montgomery ideó entonces un plan ambicioso que pretendía, no sólo liberar los Países Bajos, sino capturar la región del Ruhr y, así, adelantar el fin de la guerra a Navidad. Para tal fin, se ideó la Operación Market Garden, consistente en el lanzamiento de tres divisiones aerotransportadas en los Países Bajos que capturarían los puentes necesarios para el avance del XXX Cuerpo de Ejército del General Horrocks. De esta manera, en menos de una semana se liberaría el país y se entraría en la zona más industrial del Tercer Reich. La operación, lanzada el 17 de septiembre de 1944, empezó bien pero las tropas británicas desplegadas en Arnhem se encontraron con una desagradable sorpresa. Elementos de dos divisiones acorazadas de las Waffen SS les estaban esperando. Los paracaidistas británicos, después de una resistencia numantina, fueron aniquilados. También lo fueron sus colegas polacos y, evidentemente, la propia ciudad Arnhem. 

Postal con imágenes del cementerio británico de Oosterbeek.
Museo Hartenstein. Oosterbeek. Fuente: Jorge.

The Times, 21 de septiembre de 1944. Extracto en el que se informa
de la Operación Market Garden.

En la ciudad de Arnhem, como en la vecina Oosterbeek, quedan muchos recuerdos de aquella tremenda batalla. El puente de Arnhem, totalmente reconstruido, lleva hoy el nombre de John Frost, fue el oficial británico encargado de liderar a los paracaidistas que se enfrentaron a dos divisiones de las Waffen SS. El visitante también puede ver el Centro de Recepción de Visitantes y, lo más importante, el Museo Hartenstein de Oosterbeek que recrea perfectamente cómo fue aquella decisiva batalla. 

Euforia en Talgo

La firma de una prórroga en el contrato de la construcción del AVE en Arabia Saudí, que tendrá 14 meses más y una suma adicional de 150 millones de euros, y la próxima resolución del macrocontrato de Renfe de Alta Velocidad, que se conocerá el martes, han provocado que las acciones de la empresa Talgo se disparen de nuevo, concretamente un 9%.

De la Serna empieza a tomar decisiones

El nuevo ministro de Fomento empieza a tomar decisiones. Según informa El Comercio de Asturias, el antiguo alcalde de Santander está dando los primeros pasos para desbloquear la llegada del Tren de Altas Prestaciones (TAP) a la capital cántabra, un proyecto que lleva bloqueado desde hace tiempo y que viene siendo periódicamente demandado por Cantabria para mejorar sus comunicaciones ferroviarias. La primera fase del proyecto aparecerá en breve en el BOE y en él se incluye la duplicación de la vía entre Santander y Torrelavega.

Getafa y Villaverde, 12 de noviembre de 1936

La aviación republicana entabla dos combates con las fuerzas enemigas. El primero de ello tiene lugar en Getafe. Los aviones de la República, que fueron atacados sin éxito por un Fiat, arrojaron doce bombas sobre la estación de Getafe. Por su parte, en Villaverde, los aviones republicanos atacaron la bifurcación ferroviaria.

Fuente: La Voz, 13 de noviembre de 1936. Página 3.

Dos postales antiguas de Plaza de Armas (Sevilla)

Postales antiguas de Plaza de Armas.
Fuente: Jorge.

El pasado fin de semana estuve en Sevilla disfrutando, una vez más, de la capital andaluza. Además de visitar lugares como el Castillo de San Jorge y la Casa Palacio de la Condesa de Lebrija, otro de esos lugares desconocidos para el turismo de masas, asistí a la procesión extraordinaria de Nuestro Padre Jesús del Gran Poder. FInalmente me acerqué al mercadillo de antigüedades que se celebra todos los domingos en la Plaza del Cabildo. Allí encontré estas dos postales antiguas, no sé la fecha de publicación, de la estación de Plaza de Armas.

Íñigo de la Serna, nuevo ministro de Fomento

La semana pasada se dio a conocer el nombre del nuevo ministro de Fomento. Se trata de Íñigo de la Serna, que hasta el momento de su nombramiento era alcalde de Santander. Más información aquí.

Fuenlabrada, 5 de noviembre de 1936

En una información suministrada por el Ministerio del Aire y la Marina, se informa que la aviación republicana ataca la estación de Fuenlabrada (Madrid). En el bombardeo, un tren militar del enemigo es alcanzado por dos bombas. En otro parte del mismo día, facilitado a las ocho de la noche, se dice que aviones republicanos han atacado blindados enemigos entre Navalcarnero y Móstoles, muy cerca de las instalaciones ferroviarias. El diario La Voz da más detalles de este ataque y afirma que la columna enemiga atacada estaba compuesta por ocho tanques y varios camiones.

Fuente: El Sol, 6 de noviembre e 1936. Páginas 1 y 4; La Voz, 6 de noviembre de 1936. Página 2.

Un cementerio cercano a la estación de Gérgal

Cementerio cercano a la estación de Gérgal.
Foto: Jorge. Enero de 2014.

Día de Difuntos y, como hice el año pasado, aquí tenéis una foto de una necrópolis que está cerca de una estación de tren. En este caso, traigo una foto de un cementerio situado cerca de la estación de Gérgal (Almería). La foto la tomé en un viaje a Sevilla desde Almería.

Situación actual de las obras del AVE de Antequera a Granada

Según informa hoy la página del Ministerio de Fomento, la Línea de Alta Velocidad de Antequera a Granada está finalizada en un 91%. De los 15 tramos en que está dividida la línea, se han terminado 11. Los cuatro que faltan son los correspondientes a Loja y la entrada a Granada. Lo mismo cabe decir, así lo dice Fomento, de la electrificación y las telecomunicaciones.

Las milicias ferroviarias: de agosto a septiembre de 1936

Foto de Mundo Gráfico, 12 de agosto de 1936.

La foto que preside el presente texto fue tomada en agosto de 1936 en la estación del Norte de Madrid. En la instantánea se pueden apreciar, a la derecha, un automotor de la Cruz Roja. A la izquierda, un vagón comedor en el que se preparaban las comidas de las denominadas milicias ferroviarias. Como detalle, decir que los cocineros pertenecían a la Compañía Internacional de Coches Cama.

En el Madrid del verano de 1936, la defensa de la ciudad quedó prácticamente en manos de milicias que pertenecían a las fuerzas políticas que integraban el Frente Popular. En este sentido, las milicias ferroviarias estaban integradas, fundamentalmente, por miembros de la CNT y de la UGT y sus sedes eran, principalmente, la estación del Norte y la de Atocha (entonces conocida como la del Mediodía). Las actividades desarrolladas por estas milicias eran diversas y, por ello, creo oportuno hacer una recopilación de las más relevantes que he encontrado buceando en las diversas hemerotecas digitales que hay en Internet.

Extracto de El Sol. Madrid, 13 de agosto de 1936.

Un día más tarde, el 13 de agosto de 1936, el diario El Sol informaba de la existencia de un hospital de sangre perteneciente a las milicias ferroviarias. Este hospital, así informaba el diario madrileño, iba  recibir la cantidad de 2.000 pesetas en concepto de ayuda proveniente de los operarios de la compañía MZA.

El 14 de agosto de 1936, el diario La Libertad informaba en un breve de la desaparición de un miliciano llamado Enrique Zamarrón Polo mientras combatía en Atienza (Guadalajara). Vivía en la madrileña calle de Raimundo Fernández Villaverde, número 31. El mismo diario informaría, cuatro días más tarde, de la muerte de otro miembro de las milicias ferroviarias. Su nombre era Luís García Puente y pereció en la localidad antes citada.

El 24 de agosto de 1936, el diario La Voz publicó un extenso reportaje sobre las milicias ferroviarias que operaban en la estación del Norte. La información incluía entrevistas a sus máximos responsables, Antonio Romo, que simpatizaba con el comunismo y que exhibía una estrella roja, Arturo Jiménez, un comunista convencido, y con Ángel González, el cual llegó a decir que había creado un batallón con banda de música incluida. En la entrevista, dan detalles de cómo se vivieron los primeros momentos de la contienda. Entre otras cosas, comentan la incautación de la estación (algo que había aprobado el Gobierno del Frente Popular), la depuración del personal no afecto (la prensa no da muchos detalles al respecto), el blindaje de trenes que serían usados en el frente, medias de tipo económico y salarial, etc... 

El 8 de septiembre, por ejemplo, el ABC de Madrid, controlado por el Frente Popular, informaba de la participación de las milicias ferroviarias en un desfile en Albacete con motivo del inicio de su feria. Unos días más tarde, el 24, el mismo rotativo daba cuenta de la apertura de un nuevo periodo de alistamiento para la creación de un batallón. La oficina de reclutamiento estaba situada en la calle Príncipe de Vergara 44. Finalmente, el 30 de octubre el ABC madrileño informaba de la visita de madrugada del ministro de Fomento, señor Just, a las milicias ferroviarias. 

El 23 de septiembre, El Socialista subrayaba la importancia de los trenes blindados de las milicias ferroviarias en el sector de Talavera de la Reina (Toledo).

Fuente: ABC de Madrid, 8 de septiembre de 1936, 24 de septiembre de 1936 y 30 de octubre de 1936; Mundo Gráfico, 12 de agosto de 1936; El Sol, 13 de agosto de 1936; La Libertad, 14 y 18 de agosto de 1936; La Voz, 24 de agosto de 1936; El Socialista, 23 de septiembre de 1936.

Bécquer y su viaje en tren a Veruela

El poeta sevillano Gustavo Adolfo Bécquer describe de esta manera, con motivo de su viaje a Veruela (Zaragoza) en 1864, el nuevo medio de transporte en:

La primera sensación que se experimenta al arrancar un tren es siempre insoportable. Aquel confuso rechinar de ejes, aquel crujir de vidrios estremecidos, aquel fragor de ferretería ambulante, igual, aunque en grado máximo, al que produce un simón desvencijado al rodar por una calle mal empedrada. crispa los nervios, marea y aturde.

Fuente: Gustavo Adolfo Bécquer (1836-1870). Cartas desde mi celda.

El ministro de Fomento queda en evidencia en las obras de Loja

¡Qué poco dura la alegría en la casa del pobre! La ignominia del AVE a Granada prosigue. El diario Ideal informa hoy que no hay movimientos en las obras del AVE a Granada, un hecho que pone en entredicho las palabras del ministro del ramo, Rafael Catalá, el cual dijo el jueves pasado que las obras del AVE se reactivaron ese mismo día.

De Algeciras a Jimena de la Frontera

Mosaico conmemorativo del centenario del ferrocarril de Algeciras a Jimena.
Sábado, 15 de octubre de 2016. Foto: Jorge.

El pasado sábado 15 de octubre me desplacé a Jimena de la Frontera con un doble objetivo: visitar tan pintoresco pueblo, especialmente su castillo, y conocer de primera mano su estación de ferrocarril. Para tal fin, me desplacé a Algeciras para coger un Media Distancia que sale habitualmente a las 11:45 y llega a Jimena a las 12:24. En numerosas ocasiones he recorrido la línea de Bobadilla a Algeciras pero tengo intención de conocer sus estaciones más representativas. Ya conozco la de Ronda, cuando fui a esa ciudad en enero de 2009, pero progresivamente iré yendo a otras. Esta línea es ideal para los aficionados al ferrocarril por dos motivos. En primer lugar, conserva practicamente intactos elementos que evocan otros tiempos. Puro romanticismo, si me apuran. En segundo lugar, el paisaje es sencillamente espectacular. 

Estación de Jimena de la Frontera. Sábado, 15 de octubre de 2016.
Foto: Jorge.

Como podéis apreciar, la estación de Jimena guarda su encanto original, alejado de las asépticas y frías construcciones que hoy hacen las veces de estación y centros comerciales. Su diseño es muy similar, yo diría que idéntico, a otras estaciones de la misma línea. En ell, así lo vi el sábado, trabaja el jefe de estación que también vende los billetes, algo que no siempre sucede en otras estaciones de igual o más importancia. Por Jimena pasan seis Media Distancia que unen Algeciras con Granada. Los Altaria de Madrid no efectúan parada. A esto hay que sumar el tráfico de trenes de mercancías, especialmente los TECO que unen Madrid con el puerto algecireño.

Al hilo de lo anterior, en el vídeo, tomado por un servidor, se puede apreciar el paso del Altaria Algeciras-Madrid Puerta de Atocha por la estación de Jimena de la Frontera. Por lo demás, la estación de Jimena es un viaje al pasado. Es una estación importante porque en octubre de 1890, concretamente el día 6, llegó el primer tren procedente de Algeciras, inaugurándose así la primera parte de la línea que luego llegaría a Bobadilla. 

Información de La Vanguardia, 7 de octubre de 1890.

Según contó El Diario Oficial de Avisos de Madrid, en su edición del 7 de octubre de 1890, la inauguración del ferrocarril tuvo lugar temprano. La comitiva de autoridades llegó a la estación antes de las diez de la mañana. Tras la bendición del obispo de Gibraltar, el tren , que según el diario contaba con muy buen material, salió de Algeciras a las diez y cuarto entre vítores y aplausos de los allí presentes. El convoy pasó por las estaciones de Los Barrios, San Roque, Castellar (donde tomó agua) y terminó su viaje en Jimena. En Jimena, el tren estuvo parado cuarenta minutos y emprendió el viaje de vuelta a Algeciras. Cuando el tren llegó a su estación de destino dio comienzo un banquete al que fueron invitados 130 comensales, entre ellos el Comandante del Campo de Gibraltar y el obispo de Gibraltar.

Control de las agujas de la estación de Jimena de la Frontera.
Sábado, 15 de octubre de 2016. Foto: Jorge.

La estación de Jimena de la Frontera está en la barriada de Los Ángeles, situada a unos 2km del centro urbano. En apenas veinte minutos se puede llegar andando. Mi objetivo, además de ver la estación, era conocer el pueblo y el castillo que se alza majestuoso en una colina. Tengo que reconocer que la subida al castillo fue dura. El pueblo tiene angostas y empinadas cuestas que me cansaron más de lo previsto, así que recomiendo ir lentamente y llevar agua si el día es caluroso. La subida, desde luego, merece la pena.

Jimena de la Frontera, así lo digo en el vídeo, es un pueblo blanco con encanto. Su castillo es de época islámica y desde él se puede tener una espectacular panorámica del pueblo, el parque de los Alcornocales e incluso el peñón de Gibraltar, cuya silueta se divisa a lo lejos. Jimena, que pertenece a la comarca del Campo de Gibraltar, es un pueblo tranquilo. Me llamó mucho la atención ver la presencia de muchos extranjeros. Según me contaron, la localidad es elegida por muchos de ellos debido a su tranquilidad y a los bajos precios de las viviendas. Es un buen lugar para disfrutar del merecido descanso o como retiro dorado.

La llegada del AVE a Granada parece tener fecha

El ministro de Fomento en funciones, Rafael Catalá, acaba de anunciar, tras una reunión con el alcalde de Granada y los representantes políticos de la ciudad, que el aislamiento ferroviario tiene fecha para su fin: otoño de 2017. Las obras del AVE en Loja se han reanudado hoy mismo. En cuanto a la conexión provisional de Granada con Madrid por Moreda, hay versiones contradictorias. Del Tren Hotel a Barcelona ni un comentario.